車(chē)輛使用上一慣歧視政策的限制和替代車(chē)型的不斷擴(kuò)張，直接或間接地阻礙了皮卡車(chē)的成長(zhǎng)，加上國(guó)人對(duì)“半拉子”──皮卡車(chē)認(rèn)知上的文化誤區(qū)和理念上錯(cuò)位，是影響皮卡車(chē)在市場(chǎng)暢銷(xiāo)的原因之一。

    此外，皮卡上牌子要營(yíng)運(yùn)證，用戶一年要增加超過(guò)2000多元的費(fèi)用。購(gòu)買(mǎi)皮卡的都是小本經(jīng)營(yíng)的商戶，一年幾千元的成本消耗對(duì)于他們來(lái)說(shuō)不一定能接受得了。尤其是在二、三級(jí)市場(chǎng)，中小企業(yè)、私營(yíng)企業(yè)和個(gè)體工商戶比較多，而皮卡擁有結(jié)實(shí)、耐力、運(yùn)輸方便等特點(diǎn)，因此很適合那些中小企業(yè)主和個(gè)體工商戶等群體使用。但因?yàn)槌鞘邢扌械恼�策，去大、中城里進(jìn)貨銷(xiāo)貨就會(huì)成為一個(gè)難題。由于存在這個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，很有可能使許多用戶打消買(mǎi)皮卡的念頭。

    政策1：商用車(chē)節(jié)能產(chǎn)品補(bǔ)貼方案擬定中，“動(dòng)力節(jié)能”為主課題

    政策2：商務(wù)部計(jì)劃2012年提升汽車(chē)出口資質(zhì)門(mén)檻，通過(guò)加快汽車(chē)企業(yè)的兼并重組，優(yōu)化出口主體

    政策3：《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》在征求意見(jiàn)稿中，規(guī)定家用汽車(chē)產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)具有三包

    政策4：安全法規(guī)和環(huán)保要求以及《十二五產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃》都是導(dǎo)致皮卡車(chē)成本不斷上升的重要因素.