近年來，國家發(fā)布了《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，明確了船舶工業(yè)的發(fā)展目標：一是船舶生產(chǎn)穩(wěn)定增長，力爭2011年造船產(chǎn)量達到5000萬噸，船用低速柴油機產(chǎn)量達到1200萬馬力；二是市場份額逐步擴大，2011年造船完工量占世界造船完工量的35%以上；三是配套能力明顯增強，三大主流船型本土生產(chǎn)的船用配套設備的平均裝船率達到65%以上；四是結構調(diào)整取得進展，大型船舶企業(yè)集團在高端船舶市場具備較強國際競爭力，環(huán)渤海灣、長江口和珠江口成為世界級造船基地；五是研發(fā)水平顯著提高，形成一批具有國際競爭力的品牌船型；六是發(fā)展質(zhì)量明顯改善，骨干船舶企業(yè)基本建立現(xiàn)代造船模式。

       中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)（www.chyxx.com）發(fā)布的《2011-2015年中國修船業(yè)市場前景展望與投資策略研究報告》指出：豪華游輪等船舶將成為我國造船業(yè)未來幾年科研開發(fā)的重點領域。工信部發(fā)布2009-2011年船舶工業(yè)技術進步和技術改造投資方向，其中未來幾年科研開發(fā)重點領域包括三大主流船型、高技術高附加值船舶、海洋工程裝備等等。

       據(jù)了解，三大主流船型是傳統(tǒng)的散貨船、油船、集裝箱船，而高技術、高附加值船舶主要是一些大型液化天然氣船、萬箱級以上集裝箱船、大型液化石油氣(LPG)船、大中型工程船舶、大型汽車運輸船、客滾船、高檔化學品船、科學考察船、大型遠洋漁船、豪華游艇、豪華游輪等。

       中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)行業(yè)研究分析師王博指出：從行業(yè)整體來看，目前國內(nèi)主船舶市場主流發(fā)展的趨勢是以小型船舶為主；大型的像豪華油輪這樣的船舶基本上還是靠進口來滿足需求。事實上，高檔船舶由于技術含量大，利潤高，而傳統(tǒng)的油輪、集裝箱船和散貨船等由于市場競爭激烈，利潤趨薄。