核心提示：1-7月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)，完成工業(yè)總產(chǎn)值3006億元，同比增長33.7 %，增幅下降24.3個百分點。
　　1-7月我國船舶行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值、出口交貨值保持兩位數(shù)增長，但增幅繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢；造船完工量同比大幅增長，新承接船舶訂單同比繼續(xù)減少，手持船舶訂單出現(xiàn)連續(xù)10個月下降，金融危機對船舶行業(yè)的影響進(jìn)一步顯現(xiàn)，經(jīng)營形勢未見明顯好轉(zhuǎn)。
　　
一、經(jīng)濟(jì)運行基本情況
　　（一）工業(yè)總產(chǎn)值繼續(xù)保持增長，增幅繼續(xù)下降
　　1-7月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)，完成工業(yè)總產(chǎn)值3006億元，同比增長33.7 %，增幅下降24.3個百分點。其中船舶制造業(yè)2290億元，同比增長39.4%，增幅下降11.6個百分點；船舶配套業(yè)330億元，同比增長39.3%，增幅下降46.6個百分點；船舶修理及拆船業(yè)380億元，同比增長4.6%，增幅下降65.5個百分點。
　　船舶工業(yè)當(dāng)月工業(yè)總產(chǎn)值增速呈現(xiàn)下降趨勢。7月份，船舶工業(yè)當(dāng)月增速18.1%，低于6月份增速13個百分點，7月份工業(yè)總產(chǎn)值環(huán)比下降13.7%。船舶工業(yè)當(dāng)前面臨的“交船難”造成生產(chǎn)放緩，是影響船舶制造和船舶配套增長的主要原因。
　　（二）出口交貨值保持增長態(tài)勢，增幅持續(xù)回落
　　1-7月，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值1403億元，同比增長21.3%，增幅下降40.8個百分點。其中，船舶制造業(yè)1161億元，同比增長30.9%，增幅下降24.1個百分點；船舶配套業(yè)43.9億元，同比增長0.8%，增幅下降58.6個百分點；船舶修理及拆船業(yè)197.6億元，同比下降12%，增幅下降98個百分點。
　　（三）造船完工量保持增長，手持船舶訂單繼續(xù)下降
　　1-7月份，我國造船完工量累計1878萬載重噸，同比增長78%；新承接船舶訂單累計787萬載重噸，同比下降78%；截止7月底手持船舶訂單19235萬載重噸，比年初下降6%，比6月底下降0.5%。
　　（四）重點監(jiān)測企業(yè)實現(xiàn)利潤同比出現(xiàn)下降
　　1-7月份船舶行業(yè)70家重點監(jiān)測企業(yè)完成主營業(yè)務(wù)收入1215億元，同比增長22.64%；實現(xiàn)利潤105億元，同比下降18.19%。分行業(yè)看，船舶制造及配套企業(yè)利潤同比實現(xiàn)增長，修理企業(yè)實現(xiàn)利潤同比下降幅度較大。
　　
二、經(jīng)濟(jì)運行特點
　　(一) 政策措施正面效果初步顯現(xiàn)
　　一是船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃頒布以來，金融機構(gòu)加大了對船舶行業(yè)的支持力度，緩解了部分船廠的資金壓力和國外船東因資金不足而引發(fā)的撤單問題；二是規(guī)劃對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級起到一定的指導(dǎo)作用，目前很多船舶企業(yè)已經(jīng)按規(guī)劃調(diào)整目標(biāo)取消和緩建了一批基礎(chǔ)建設(shè)項目。一些企業(yè)開始調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，部分企業(yè)已經(jīng)開始考慮兼并重組等問題。例如部分省市在考慮把中、小型船廠業(yè)務(wù)調(diào)整或劃歸大型企業(yè)集團(tuán)。三是技術(shù)改造專項積極推進(jìn)，支持船舶行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級。四是海洋工程裝備發(fā)展取得新進(jìn)展。繼6月底南通中遠(yuǎn)船務(wù)成功交付了世界第一的首座圓筒型超深水海洋鉆探儲油平臺，7月份上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司獲西班牙ADHK公司22億美元海洋工程訂單，包括10臺海上自升式鉆井平臺、2艘浮吊，該筆訂單計劃在三年內(nèi)交貨。
　　(二)新船成交有所放大，經(jīng)營形勢未見明顯好轉(zhuǎn)
　　受金融危機的影響，自去年9月份以來，全球造船市場一路下跌，到今年5月份我國造船市場幾乎沒有新船成交，從6月份開始，我國市場新船成交量開始放大。7月當(dāng)月新承接訂單199.9萬載重噸，其中江蘇融盛造船有限公司承接160萬載重噸，浙江揚帆集團(tuán)有限公司新承接28.5萬載重噸，廈門船廠新承接11.4萬載重噸。但是由于7月份造船完工量繼續(xù)大于新承接量，加上部分船廠仍然有船舶訂單被撤銷，造船企業(yè)手持船舶訂單出現(xiàn)連續(xù)10個月的下降。加之目前航運市場依舊處于歷史低位，造船市場面臨的市場環(huán)境依然嚴(yán)峻。未來走勢仍不容樂觀。
　　
三、經(jīng)濟(jì)運行中存在的問題
　　（一）船舶撤單繼續(xù)增加、交船難的現(xiàn)象仍在蔓延
　　受航運市場持續(xù)低迷的影響，7月份，我國船舶企業(yè)撤單情況有所增加，據(jù)不完全統(tǒng)計，1-7全國共撤消船舶訂單75艘、388萬載重噸，約占7月底手持船舶訂單總量的2%。其中7月份取消訂單6艘，34.2萬載重噸。
　　由于航運市場蕭條，運力嚴(yán)重過剩，船舶企業(yè)交船的壓力越來越大。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，7月份，重點監(jiān)測的造船企業(yè)稱有三分之一的船舶由于船東的原因不能按計劃交船。受船舶延期交付和撤單等影響，以及韓國船舶配套企業(yè)為消化庫存對我國的價格傾銷，我國船舶配套設(shè)備企業(yè)所面臨的交貨困難和撤單等情況也越來越嚴(yán)重。
　　（二）船板價格出現(xiàn)上漲，增加造船企業(yè)成本
　　根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計， 6月份我國船板產(chǎn)量為110.58 萬噸，比去年同期下降32.8％，1-7月份累計生產(chǎn)船板608.56萬噸，同比減少418.1萬噸，下降40.7％。受鐵礦石現(xiàn)貨價格大幅上漲的影響， 7月份，國內(nèi)各鋼廠紛紛上調(diào)了7月、8月及9月交貨的船板出廠價格。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，7月當(dāng)月全國9個重點城市20mm CCSB船板平均價格約為4050元/噸，環(huán)比上漲約150元/噸。8月份交貨價上調(diào)幅度每噸在200-500元不等，9月份交貨的船板價格武鋼、寶鋼上調(diào)幅度每噸超過700元。船板價格的上漲，將加大造船企業(yè)的成本壓力。
　　（三）船舶企業(yè)面臨開工不足的壓力越來越大
　　在新船訂單大幅減少，手持船舶訂單持續(xù)下降，造船產(chǎn)能快速釋放的情況下，供求矛盾日益突出，船舶企業(yè)面臨開工不足的壓力越來越大。1-7月份我國新承接船舶訂單787萬載重噸，同比下降78%；截止7月底我國手持船舶訂單19235萬載重噸，連續(xù)10個月出現(xiàn)下降，與年初相比已經(jīng)下降6%。在世界經(jīng)濟(jì)衰退和運力投放巨大的雙重影響下，預(yù)計未來2-3年全球造船企業(yè)仍將面臨接單難的問題。目前我國大部分新興船廠手持船舶訂單到2010年底或2011年上半年，部分船廠2009年下半年就面臨開工不足。在市場缺乏新訂單，產(chǎn)能龐大，僧多粥少和我國船舶企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨同，競爭激烈的情況下，為爭搶訂單很可能打價格戰(zhàn)，船廠生存面臨考驗，船舶工業(yè)重新洗牌不可避免。