（1）較為穩(wěn)固的整車零部件采購(gòu)體系

      整車廠與零部件企業(yè)之間金字塔型的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)形成了整車和汽車零部件企業(yè)之間較為固定的互相依賴關(guān)系，一個(gè)整車廠必須有一批各種零部件配套企業(yè)為其提供配套產(chǎn)品，并且配套企業(yè)必須滿足整車企業(yè)對(duì)配套產(chǎn)品供應(yīng)的安全性、穩(wěn)定性、及時(shí)性、質(zhì)量等多方面要求。經(jīng)過(guò)整車及總成生產(chǎn)企業(yè)嚴(yán)格認(rèn)證的配套企業(yè)一般資金、技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)，因此其合作關(guān)系一般是比較牢固的，新進(jìn)入企業(yè)想取代原有的供應(yīng)商是比較困難的。

      （2）質(zhì)量體系認(rèn)證、工藝過(guò)程審核和產(chǎn)品認(rèn)證過(guò)程復(fù)雜且耗時(shí)

      汽車行業(yè)對(duì)安全、舒適與性能等方面都有特殊的要求，汽車整車廠家對(duì)汽車零部件廠商的要求非常嚴(yán)格。首先，汽車零部件廠家一般只有通過(guò)了ISO/TS16949 質(zhì)量管理體系認(rèn)證要求才能進(jìn)入汽車零部件配套體系。ISO/TS 16949 量管理體系認(rèn)證對(duì)配套廠家的原材料供應(yīng)管理能力、產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程及產(chǎn)品質(zhì)量要求很高，資金、規(guī)模、技術(shù)實(shí)力較弱的企業(yè)很難進(jìn)入該行業(yè)。發(fā)行人已經(jīng)獲得ISO/TS 16949:2009 質(zhì)量管理體系認(rèn)證，證書(shū)編號(hào)：2011-0020，IATF 編號(hào)0122177。其次，對(duì)于已經(jīng)通過(guò)第三方質(zhì)量認(rèn)證的供應(yīng)商，整車廠、總成廠還要按照各自的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)選擇零部件供應(yīng)商，對(duì)零部件配套企業(yè)的質(zhì)量、成本、物流、研發(fā)和管理等各個(gè)方面進(jìn)行嚴(yán)格的評(píng)分審核，并要求通過(guò)嚴(yán)格的可靠性試驗(yàn)和整車道路試驗(yàn)，整個(gè)考核過(guò)程時(shí)間漫長(zhǎng)，通常需要12-24 個(gè)月的時(shí)間。正是因?yàn)閷徍苏J(rèn)可的過(guò)程嚴(yán)格且費(fèi)時(shí)，整車廠、總成廠一旦與供應(yīng)商建立采購(gòu)關(guān)系后，一般都會(huì)長(zhǎng)期穩(wěn)定合作。公司已經(jīng)獲得大部分主流整車廠與總成廠的認(rèn)證，與總成廠保持了很好的合作關(guān)系。

      （3）產(chǎn)品技術(shù)、研發(fā)能力的壁壘

      目前，汽車整車企業(yè)車型開(kāi)發(fā)周期在縮短，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度加快的同時(shí)對(duì)產(chǎn)品的性能和質(zhì)量提出了更嚴(yán)格的要求。因此整車廠更趨向于在生產(chǎn)工藝流程、模具開(kāi)發(fā)等方面要求汽車零部件配套企業(yè)自主完成，甚至具有同步開(kāi)發(fā)能力。這對(duì)汽車零部件企業(yè)設(shè)計(jì)與研發(fā)能力提出了較高的要求。剛進(jìn)入汽車零部件市場(chǎng)的企業(yè)一般規(guī)模較小，研發(fā)投入較少，新產(chǎn)品研發(fā)受到技術(shù)的制約，難以快速投入生產(chǎn)。公司目前已經(jīng)具備了較高的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，這對(duì)于業(yè)務(wù)的不斷開(kāi)拓與發(fā)展具有重要的作用。

      （4）資金及規(guī)模經(jīng)濟(jì)壁壘

      汽車零部件行業(yè)是資金密集型行業(yè)。因?yàn)榱悴考�生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模已成為決定企業(yè)發(fā)展成敗的一個(gè)關(guān)鍵因素，只有那些具有較強(qiáng)資本實(shí)力的企業(yè)才可能形成相當(dāng)?shù)纳�產(chǎn)銷售規(guī)模，有條件滿足整車制造商、零部件制造商每年上百萬(wàn)件甚至上千萬(wàn)件的供貨要求，并能夠?yàn)槠髽I(yè)的后續(xù)技術(shù)開(kāi)發(fā)提供足夠的資金支持，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，有效提高生產(chǎn)效率，降低產(chǎn)品單位成本。因此，較大的資金投入及規(guī)模效益要求都對(duì)新進(jìn)入或?qū)⒁�進(jìn)入該行業(yè)的投資者形成了較高的門檻。目前公司每年為客戶配套的轉(zhuǎn)向器齒條已經(jīng)達(dá)到600 多萬(wàn)支，減震器活塞桿達(dá)到2,000 多萬(wàn)支，公司的規(guī)模生產(chǎn)及批量供貨能力較高。

      （5）管理技術(shù)壁壘

      目前汽車零部件的生產(chǎn)制造日趨小批量、多批次，汽車零部件企業(yè)從原料采購(gòu)管理、生產(chǎn)過(guò)程管理、銷售過(guò)程管理也越來(lái)越采用精益化管理模式。只有良好、系統(tǒng)的管理，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)才能持續(xù)保持產(chǎn)品質(zhì)量、原材料質(zhì)量的穩(wěn)定性和供貨的持續(xù)性。高管理水平來(lái)自于高效精干的管理團(tuán)隊(duì)和持續(xù)不斷的管理技術(shù)更新。新進(jìn)入該行業(yè)的企業(yè)難以在短時(shí)間內(nèi)建立高效的管理團(tuán)隊(duì)和穩(wěn)定的管理機(jī)制，較難獲得整車廠和各個(gè)層級(jí)配套商的訂單。發(fā)行人自成立以來(lái)，管理團(tuán)隊(duì)保持了很好的穩(wěn)定性，管理技術(shù)也不斷更新，有效保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性、連續(xù)性。并且全部高級(jí)管理人員已成為公司股東，具有很強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)凝聚力。