智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)研究報(bào)告_2024-2030年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)分析與行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告

智能網(wǎng)聯(lián)汽車，即ICV（全稱IntelligentConnectedVehicle），是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)聯(lián)合，是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、車、路、后臺(tái)等智能信息交換共享，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來(lái)操作的新一代汽車。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅是汽車本身的技術(shù)，更是“傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)+數(shù)字經(jīng)濟(jì)+智能經(jīng)濟(jì)”融合的產(chǎn)物。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)要素組成大致可以分為50%左右的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)（比如數(shù)字化技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算、邊緣計(jì)算、大數(shù)據(jù)等）、30%左右的人工智能技術(shù)以及20%左右的汽車制造技術(shù)。所以智能網(wǎng)聯(lián)汽車80%是非工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物。

互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)等技術(shù)的進(jìn)步改變了各行各業(yè)的發(fā)展模式，尤其是作為技術(shù)型與集約型產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展時(shí)期。近年來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐步成為汽車發(fā)展的主要趨勢(shì)，雖然取得了一定的發(fā)展成果，但是還存在一些發(fā)展劣勢(shì)，因而，未來(lái)具有廣闊的發(fā)展空間。我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)該逐步適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的實(shí)際需求，朝著智能化、現(xiàn)代化的方向邁進(jìn)。

中企顧問(wèn)網(wǎng)發(fā)布的《2024-2030年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)分析與行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》共十四章。首先介紹了中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、智能網(wǎng)聯(lián)汽車整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。

報(bào)告目錄：

第一章智能網(wǎng)聯(lián)汽車基本概述

1.1 智能汽車相關(guān)概念

1.1.1 車聯(lián)網(wǎng)概念

1.1.2 互聯(lián)網(wǎng)汽車概念

1.1.3 智能汽車概念

1.1.4 無(wú)人駕駛汽車概念

1.2 智能汽車體系架構(gòu)

1.2.1 智能汽車的構(gòu)造

1.2.2 智能汽車功能結(jié)構(gòu)

1.2.3 智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)分布

1.2.4 智能汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈

第二章 2017-2022年汽車行業(yè)發(fā)展分析

2.1 2017-2022年全球汽車工業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

2.1.1 全球汽車行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研

2.1.2 全球汽車銷量分析

2.1.3 全球汽車車型分析

2.1.4 全球汽車銷量預(yù)測(cè)分析

2.2 2017-2022年中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展綜述

2.2.1 中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展階段

2.2.2 2022年汽車工業(yè)運(yùn)行情況分析

2.2.3 汽車工業(yè)發(fā)展機(jī)遇

2.2.4 汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

2.3 2017-2022年中國(guó)汽車工業(yè)自主品牌發(fā)展分析

2.3.1 汽車自主品牌發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

2.3.2 汽車自主品牌銷量對(duì)比

2.3.3 汽車自主品牌市場(chǎng)份額

2.3.4 汽車自主品牌發(fā)展SWOT分析

2.3.5 汽車自主品牌發(fā)展路徑探析

2.4 2017-2022年中國(guó)新能源汽車發(fā)展分析

2.4.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

2.4.2 行業(yè)銷量規(guī)模

2.4.3 補(bǔ)貼初審結(jié)果

2.4.4 行業(yè)發(fā)展困境

2.4.5 行業(yè)發(fā)展建議

2.4.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

2.5 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展存在問(wèn)題及對(duì)策

2.5.1 行業(yè)發(fā)展問(wèn)題

2.5.2 行業(yè)存在挑戰(zhàn)

2.5.3 行業(yè)發(fā)展建議

2.5.4 投資發(fā)展建議

第三章 2017-2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

3.1 政策環(huán)境

3.1.1 新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃

3.1.2 智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略

3.1.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定

3.1.4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃

3.1.5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)

3.1.6 交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要發(fā)布

3.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境

3.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況

3.2.2 工業(yè)運(yùn)行狀況分析

3.2.3 固定資產(chǎn)投資

3.2.4 經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)

3.2.5 宏觀經(jīng)濟(jì)展望

3.3 社會(huì)環(huán)境

3.3.1 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

3.3.2 區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展

3.3.3 對(duì)外開放成就

3.3.4 科技創(chuàng)新能力

3.4 技術(shù)環(huán)境

3.4.1 V2X通信技術(shù)

3.4.2 傳感器檢測(cè)

3.4.3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

3.4.4 云計(jì)算技術(shù)

3.4.5 人工智能技術(shù)

第四章 2017-2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車所屬行業(yè)發(fā)展分析

4.1 智能汽車行業(yè)發(fā)展綜述

4.1.1 行業(yè)生命周期

4.1.2 行業(yè)發(fā)展層次

4.1.3 行業(yè)發(fā)展背景

4.1.4 行業(yè)開發(fā)模式

4.1.5 發(fā)展核心分析

4.1.6 發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素

4.2 2017-2022年智能汽車市場(chǎng)分析

4.2.1 市場(chǎng)發(fā)展歷程

4.2.2 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略地位

4.2.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)展

4.2.4 示范場(chǎng)景分析

4.2.5 測(cè)試評(píng)價(jià)指數(shù)

4.2.6 行業(yè)實(shí)踐路徑

4.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)模式分析

4.3.1 自我轉(zhuǎn)化模式

4.3.2 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟模式

4.3.3 新?tīng)I(yíng)銷模式

4.3.4 新維護(hù)模式

4.3.5 新使用模式

4.4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利分析

4.4.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利總體態(tài)勢(shì)

4.4.2 不同技術(shù)類別專利申請(qǐng)態(tài)勢(shì)

4.4.3 不同國(guó)家（地區(qū)）專利比較

4.4.4 關(guān)鍵傳感器/硬件專利分析

4.5 智能汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)分析

4.5.1 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系概述

4.5.2 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系構(gòu)建

4.5.3 產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)估方法

4.5.4 產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)結(jié)果

4.6 智能汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展挑戰(zhàn)

4.6.1 法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)有待健全

4.6.2 產(chǎn)業(yè)鏈尚不完整

4.6.3 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)制約

4.6.4 商業(yè)模式不清晰

4.6.5 社會(huì)接受度問(wèn)題

4.7 智能汽車發(fā)展對(duì)策解析

4.7.1 深化市場(chǎng)開放程度

4.7.2 完善行業(yè)政策法規(guī)

4.7.3 加快測(cè)試區(qū)能力建設(shè)

4.7.4 加強(qiáng)復(fù)合型人才培養(yǎng)

4.7.5 確立產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)

第五章 2017-2022年無(wú)人駕駛汽車發(fā)展分析

5.1 2017-2022年無(wú)人駕駛發(fā)展綜況

5.1.1 國(guó)外扶持政策

5.1.2 全球市場(chǎng)規(guī)模

5.1.3 產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展?fàn)顩r分析

5.1.4 中國(guó)示范區(qū)動(dòng)態(tài)

5.1.5 市場(chǎng)投資動(dòng)態(tài)

5.1.6 市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)

5.1.7 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

5.2 2017-2022年無(wú)人駕駛汽車道路測(cè)試進(jìn)展

5.2.1 路測(cè)牌照發(fā)放

5.2.2 試驗(yàn)場(chǎng)地發(fā)布

5.2.3 路測(cè)問(wèn)題剖析

5.2.4 路測(cè)發(fā)展建議

5.3 無(wú)人駕駛汽車技術(shù)概況

5.3.1 無(wú)人駕駛汽車的技術(shù)介紹

5.3.2 無(wú)人駕駛汽車的基礎(chǔ)設(shè)備

5.3.3 無(wú)人駕駛客車的核心技術(shù)

5.4 無(wú)人駕駛關(guān)鍵技術(shù)分析

5.4.1 技術(shù)研究階段

5.4.2 環(huán)境感知技術(shù)

5.4.3 路徑規(guī)劃技術(shù)

5.4.4 定位導(dǎo)航技術(shù)

5.4.5 運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)

5.5 無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線

5.5.1 商用車應(yīng)用

5.5.2 乘用車應(yīng)用

5.5.3 雙駕雙控并存

5.6 無(wú)人駕駛汽車發(fā)展前景及合作趨勢(shì)預(yù)測(cè)

5.6.1 行業(yè)整體發(fā)展前景

5.6.2 傳統(tǒng)車企合作趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

第六章 2017-2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展分析

6.1 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）組成分析

6.1.1 系統(tǒng)介紹

6.1.2 系統(tǒng)構(gòu)成

6.1.3 功能分類

6.1.4 優(yōu)勢(shì)分析

6.2 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）市場(chǎng)分析

6.2.1 市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素

6.2.2 市場(chǎng)規(guī)模分析

6.2.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

6.2.4 關(guān)鍵技術(shù)分析

6.2.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

6.2.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

6.3 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）硬件分析

6.3.1 傳感器

6.3.2 控制器

6.3.3 執(zhí)行器

第七章 2017-2022年車聯(lián)網(wǎng)（車載信息系統(tǒng)）發(fā)展分析

7.1 車聯(lián)網(wǎng)基本概述

7.1.1 車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵及特點(diǎn)

7.1.2 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的基本架構(gòu)

7.1.3 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

7.1.4 車聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)結(jié)構(gòu)體系

7.2 2017-2022年全球車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)

7.2.1 行業(yè)政策扶持

7.2.2 全球市場(chǎng)規(guī)模

7.2.3 驗(yàn)證示范項(xiàng)目建設(shè)

7.2.4 市場(chǎng)發(fā)展展望

7.3 2017-2022年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運(yùn)行情況分析

7.3.1 行業(yè)應(yīng)用分類

7.3.2 產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境

7.3.3 行業(yè)發(fā)展歷程

7.3.4 市場(chǎng)規(guī)模分析

7.3.5 企業(yè)布局情況分析

7.3.6 產(chǎn)業(yè)政策建議

7.3.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

7.4 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展態(tài)勢(shì)

7.4.1 技術(shù)發(fā)展態(tài)勢(shì)

7.4.2 安全技術(shù)發(fā)展

7.4.3 未來(lái)技術(shù)預(yù)見(jiàn)

7.4.4 技術(shù)發(fā)展建議

7.5 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析

7.5.1 商業(yè)模式發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

7.5.2 車企獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式

7.5.3 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式

7.5.4 車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作模式

7.5.5 行業(yè)應(yīng)用服務(wù)商獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式

第八章智能網(wǎng)聯(lián)汽車其他系統(tǒng)發(fā)展分析

8.1 車身控制系統(tǒng)發(fā)展概況

8.1.1 動(dòng)力系統(tǒng)

8.1.2 底盤系統(tǒng)

8.1.3 車身系統(tǒng)

8.1.4 電器系統(tǒng)

8.2 車載電子系統(tǒng)發(fā)展綜況

8.2.1 系統(tǒng)介紹

8.2.2 企業(yè)布局

8.2.3 發(fā)展前景

8.2.4 發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

8.3 定位導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展分析

8.3.1 高精地圖發(fā)展概述

8.3.2 高精地圖發(fā)展模式

8.3.3 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)比較

8.3.4 衛(wèi)星導(dǎo)航市場(chǎng)規(guī)模

8.3.5 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用狀況分析

8.4 胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）發(fā)展分析

8.4.1 系統(tǒng)基本介紹

8.4.2 行業(yè)發(fā)展政策

8.4.3 產(chǎn)品功能分析

8.4.4 應(yīng)用場(chǎng)景分析

8.4.5 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

8.5 智能汽車連接器市場(chǎng)分析

8.5.1 分類介紹

8.5.2 市場(chǎng)格局

8.5.3 行業(yè)壁壘

8.5.4 市場(chǎng)空間

第九章 5G通信技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的應(yīng)用及影響分析

9.1 5G技術(shù)發(fā)展概況

9.1.1 5G技術(shù)內(nèi)涵及特點(diǎn)

9.1.2 行業(yè)發(fā)展歷程

9.1.3 典型應(yīng)用場(chǎng)景

9.2 5G行業(yè)發(fā)展綜況

9.2.1 5G產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

9.2.2 5G產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境

9.2.3 5G商用元年開啟

9.2.4 5G商業(yè)模式分析

9.2.5 運(yùn)營(yíng)商建設(shè)規(guī)劃

9.2.6 5G業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

9.3 5G技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的應(yīng)用情況分析

9.3.1 技術(shù)應(yīng)用需求

9.3.2 技術(shù)應(yīng)用價(jià)值

9.3.3 具體應(yīng)用層面

9.3.4 應(yīng)用模式分析

9.3.5 應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目

9.3.6 路測(cè)應(yīng)用項(xiàng)目

9.4 5G技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的應(yīng)用前景

9.4.1 應(yīng)用前景預(yù)測(cè)

9.4.2 應(yīng)用態(tài)勢(shì)分析

9.4.3 應(yīng)用效益預(yù)測(cè)分析

第十章智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域重點(diǎn)企業(yè)布局分析

10.1 中國(guó)汽車廠商布局分析

10.1.1 上汽集團(tuán)

10.1.2 廣汽集團(tuán)

10.1.3 北汽集團(tuán)

10.1.4 比亞迪

10.1.5 長(zhǎng)安汽車

10.1.6 小鵬汽車

10.2 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局分析

10.2.1 整體布局分析

10.2.2 谷歌

10.2.3 蘋果

10.2.4 百度

10.2.5 騰訊

10.3 車企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作分析

10.3.1 百度&一汽

10.3.2 阿里&上汽

10.3.3 華為&東風(fēng)

10.3.4 騰訊&廣汽

第十一章智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全風(fēng)險(xiǎn)分析及防護(hù)體系構(gòu)建

11.1 智能汽車信息安全風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源

11.1.1 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換

11.1.2 用戶不當(dāng)操作

11.1.3 外部攻擊風(fēng)險(xiǎn)

11.2 智能汽車信息安全風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)

11.2.1 人身安全

11.2.2 隱私安全

11.2.3 經(jīng)濟(jì)損失

11.3 智能汽車安全防護(hù)探索

11.3.1 公共部門的探索

11.3.2 企業(yè)界的探索

11.4 智能汽車安全防護(hù)體系構(gòu)建政府層面措施

11.4.1 出臺(tái)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

11.4.2 啟動(dòng)安全領(lǐng)域研究

11.4.3 構(gòu)建漏洞發(fā)布機(jī)制

11.4.4 車險(xiǎn)保障用戶利益

11.4.5 普及相關(guān)安全知識(shí)

11.5 智能汽車安全防護(hù)體系構(gòu)建企業(yè)層面措施

11.5.1 整體過(guò)程安全因素考量

11.5.2 構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)架構(gòu)

11.5.3 廠商建立黑白名單制度

11.5.4 編制詳細(xì)科學(xué)使用手冊(cè)

第十二章智能網(wǎng)聯(lián)汽車項(xiàng)目投資合作案例分析

12.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院投資項(xiàng)目

12.1.1 項(xiàng)目投資概況

12.1.2 項(xiàng)目投資主體

12.1.3 項(xiàng)目投資標(biāo)的

12.1.4 項(xiàng)目出資方式

12.1.5 項(xiàng)目投資影響

12.1.6 項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)

12.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)合作項(xiàng)目

12.2.1 項(xiàng)目合作概況

12.2.2 項(xiàng)目合作主體

12.2.3 項(xiàng)目合作內(nèi)容

12.2.4 項(xiàng)目合作影響

12.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車合作開發(fā)項(xiàng)目

12.3.1 項(xiàng)目合作概況

12.3.2 項(xiàng)目合作主體

12.3.3 項(xiàng)目合作內(nèi)容

12.3.4 項(xiàng)目合作影響

第十三章智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)投資機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)分析

13.1 智能交通領(lǐng)域投資分析

13.1.1 行業(yè)投資潛力

13.1.2 行業(yè)投資機(jī)會(huì)

13.1.3 行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)

13.1.4 行業(yè)投資建議

13.2 智能汽車投資機(jī)會(huì)分析

13.2.1 資本市場(chǎng)走向

13.2.2 行業(yè)投資機(jī)會(huì)

13.2.3 政策投資機(jī)遇

13.2.4 行業(yè)投資潛力

13.3 智能汽車投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

13.3.1 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)

13.3.2 政策風(fēng)險(xiǎn)

13.3.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

第十四章智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)

14.1 全球智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析（）

14.1.1 智能汽車戰(zhàn)略發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

14.1.2 智能汽車市場(chǎng)前景廣闊

14.1.3 智能汽車深度融合發(fā)展

14.2 中國(guó)智能汽車行業(yè)前景展望

14.2.1 智能汽車發(fā)展機(jī)遇

14.2.2 智能汽車發(fā)展方向

14.2.3 功能領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?/div>

14.2.4 行業(yè)未來(lái)發(fā)展主題

14.3 智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

14.3.1 廣闊市場(chǎng)引發(fā)資本布局活躍

14.3.2 車聯(lián)網(wǎng)測(cè)試示范進(jìn)程加快

14.3.3 智能化與網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)加速融合

14.3.4 “5G”助推車聯(lián)網(wǎng)全面提升

14.3.5 自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)車優(yōu)勢(shì)凸顯

14.4 中國(guó)智能汽車發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)

14.4.1 行業(yè)需求空間

14.4.2 行業(yè)發(fā)展目標(biāo)

14.4.3 未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)

14.4.4 具體保障措施

14.5 2024-2030年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)預(yù)測(cè)分析

14.5.1 2024-2030年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)影響因素分析

14.5.2 2024-2030年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析

14.5.3 2024-2030年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模預(yù)測(cè)分析（）

附錄：

附錄一：中國(guó)制造2025

附錄二：車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃

圖表目錄

圖表 1 智能汽車功能結(jié)構(gòu)示意圖

圖表 2 智能汽車三大核心系統(tǒng)

圖表 3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)分布

圖表 4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車整體產(chǎn)業(yè)鏈

圖表 5 V2X一期應(yīng)用場(chǎng)景

圖表 6 2024-2030年汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值轉(zhuǎn)移預(yù)測(cè)分析

圖表 7 智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值微笑曲線

圖表 8 2022年世界各國(guó)汽車（分車型）產(chǎn)量

圖表 9 2017-2022年月度汽車銷量及同比變化狀況分析

圖表 10 2017-2022年月度乘用車銷量及同比變化狀況分析

圖表 11 2017-2022年1.6升及以下乘用車銷量變化狀況分析

圖表 12 2017-2022年商用車月度銷量變化狀況分析

圖表 13 2017-2022年月度汽車銷量及同比變化狀況分析

圖表 14 2017-2022年月度乘用車銷量及同比變化狀況分析

圖表 15 2017-2022年月度商用車銷量及同比變化狀況分析

圖表 16 2022年自主品牌前三甲銷量對(duì)比

圖表 17 2017-2022年長(zhǎng)城汽車旗下品牌銷量對(duì)比

圖表 18 2017-2022年廣汽傳祺和上汽乘用車銷量對(duì)比

圖表 19 2017-2022年自主品牌市場(chǎng)份額走勢(shì)

圖表 20 2017-2022年中國(guó)新能源汽車銷量

圖表 21 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系

圖表 22 頻譜發(fā)射模板要求

圖表 23 通用無(wú)用發(fā)射要求

圖表 24 2022年GDP初步核算數(shù)據(jù)

圖表 25 2017-2022年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)速度

圖表 26 2022年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)

圖表 27 智能汽車與外部的聯(lián)系

圖表 28 V2X通信技術(shù)的外延及技術(shù)構(gòu)成

圖表 29 基于IEEE802.11p的DSRC技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

圖表 30 基于蜂窩技術(shù)的LTE-V技術(shù)

更多圖表請(qǐng)見(jiàn)正文……

與 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 的相關(guān)內(nèi)容

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2024-2030年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)分析與行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告

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