數據顯示，2010年國內汽車銷量突破1800萬輛，創(chuàng)下了歷史新高。在這1800萬輛里面，交叉型乘用車為249.21萬輛，占總銷量的13.80%，同比增長27.77%。中國產業(yè)信息網(http://www.chyxx.com)的研究員康有乾指出此種車型的銷量高漲拉動了我國汽車的總體銷量。然而到了2011年第一季度，該車型僅產銷65.32萬和70.76萬輛，同比出現了負增長。

        康有乾指出，這是因為此種車型需求彈性較大，而且目前已經沒有消費優(yōu)惠政策的緣故。

        不僅如此，歷年3月都是全年銷售最高的年份，2011年的汽車銷量卻乏善可陳。這里一方面的原因在于2009年和2010年我國銷售的爆發(fā)性增長，提前透支了部分市場消費需求；另一方面制造成本的上升也導致汽車企業(yè)生產成本上升。此外，人民幣升值，以及歐美地區(qū)對我國汽車零部件反傾銷等也對我國汽車產業(yè)造成了負面影響。總體而言，我國汽車產業(yè)即將進入調整期。