我國首季汽車銷量居全球之首
http://www.diannaozhi.com 2009-04-10 11:00 中企顧問網(wǎng)
本文導(dǎo)讀：在國家多項(xiàng)利好政策和季節(jié)周期的雙重作用下，3月，我國汽車市場(chǎng)進(jìn)一步回暖，月銷量達(dá)到110.98萬輛，環(huán)比增長34.10%，同比增長5.01%，繼上年3月汽車銷量躍上100萬輛臺(tái)階后再創(chuàng)歷史新高。
中國投資咨詢網(wǎng)訊 在國家多項(xiàng)利好政策和季節(jié)周期的雙重作用下，3月，我國汽車市場(chǎng)進(jìn)一步回暖，月銷量達(dá)到110.98萬輛，環(huán)比增長34.10%，同比增長5.01%，繼上年3月汽車銷量躍上100萬輛臺(tái)階后再創(chuàng)歷史新高。今年一季度，我國汽車總銷量更是達(dá)到267.88萬輛，一舉超越美國，奪下全球汽車銷量第一的寶座。
3月車市進(jìn)一步回暖，得益于乘用車尤其是小排量轎車的熱銷。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，3月，受1.6升及以下小排量乘用車購置稅減半征收、汽車下鄉(xiāng)等政策拉動(dòng)，乘用車市場(chǎng)進(jìn)入銷售旺季，當(dāng)月銷量超過77萬輛，創(chuàng)歷史新高。其中，轎車銷量較上月凈增近12萬輛，表現(xiàn)尤為突出。
從一季度的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，利好政策的拉動(dòng)效果同樣明顯。1.6升及以下排量乘用車銷售同比增長21.93%，高于乘用車行業(yè)平均增速14個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占有率達(dá)到70.72%，比上年同期高出8.19個(gè)百分點(diǎn)。以小排量車型為主的自主品牌轎車，連續(xù)3個(gè)月保持市場(chǎng)占有率第一。
“這些天，經(jīng)銷商要車的電話絡(luò)繹不絕，有些車型在一些地區(qū)都賣斷貨了。”北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰表示，3月份，北京現(xiàn)代銷售汽車37868輛，同比增長超過50%。
一汽大眾副總經(jīng)理胡泳同樣深切地感受到了市場(chǎng)的熱度。3月份，一汽大眾以55489輛的銷量位居轎車企業(yè)榜首。其中，享受購置稅減半政策優(yōu)惠的車壇“常青樹”捷達(dá)銷售21139輛，蟬聯(lián)轎車單品牌銷量冠軍。
受汽車下鄉(xiāng)政策的刺激，3月，國內(nèi)微車“老大”上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)銷售81968輛，創(chuàng)下了國內(nèi)單一車企的最高月銷量紀(jì)錄。
與乘用車的熱銷相比，商用車雖然3月份銷售33.74萬輛，環(huán)比增長53.18%，但由于多數(shù)車型低迷，同比仍出現(xiàn)了5.29%的下降。一季度，商用車產(chǎn)銷雙雙負(fù)增長，形勢(shì)仍不容樂觀。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董陽表示，2009年的中國汽車市場(chǎng)是謹(jǐn)慎樂觀的一年。一方面國際金融危機(jī)影響遠(yuǎn)沒有消除，國際汽車市場(chǎng)大環(huán)境依然十分嚴(yán)峻。另一方面，2009年是實(shí)施《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的第一年，國家還將出臺(tái)一系列刺激消費(fèi)、調(diào)整結(jié)構(gòu)和提升產(chǎn)業(yè)水平的政策。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)2009年汽車市場(chǎng)的預(yù)測(cè)為：總銷量在1020萬輛左右，比上年增長8.7%。
3月車市進(jìn)一步回暖，得益于乘用車尤其是小排量轎車的熱銷。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，3月，受1.6升及以下小排量乘用車購置稅減半征收、汽車下鄉(xiāng)等政策拉動(dòng)，乘用車市場(chǎng)進(jìn)入銷售旺季，當(dāng)月銷量超過77萬輛，創(chuàng)歷史新高。其中，轎車銷量較上月凈增近12萬輛，表現(xiàn)尤為突出。
從一季度的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，利好政策的拉動(dòng)效果同樣明顯。1.6升及以下排量乘用車銷售同比增長21.93%，高于乘用車行業(yè)平均增速14個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占有率達(dá)到70.72%，比上年同期高出8.19個(gè)百分點(diǎn)。以小排量車型為主的自主品牌轎車，連續(xù)3個(gè)月保持市場(chǎng)占有率第一。
“這些天，經(jīng)銷商要車的電話絡(luò)繹不絕，有些車型在一些地區(qū)都賣斷貨了。”北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰表示，3月份，北京現(xiàn)代銷售汽車37868輛，同比增長超過50%。
一汽大眾副總經(jīng)理胡泳同樣深切地感受到了市場(chǎng)的熱度。3月份，一汽大眾以55489輛的銷量位居轎車企業(yè)榜首。其中，享受購置稅減半政策優(yōu)惠的車壇“常青樹”捷達(dá)銷售21139輛，蟬聯(lián)轎車單品牌銷量冠軍。
受汽車下鄉(xiāng)政策的刺激，3月，國內(nèi)微車“老大”上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)銷售81968輛，創(chuàng)下了國內(nèi)單一車企的最高月銷量紀(jì)錄。
與乘用車的熱銷相比，商用車雖然3月份銷售33.74萬輛，環(huán)比增長53.18%，但由于多數(shù)車型低迷，同比仍出現(xiàn)了5.29%的下降。一季度，商用車產(chǎn)銷雙雙負(fù)增長，形勢(shì)仍不容樂觀。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董陽表示，2009年的中國汽車市場(chǎng)是謹(jǐn)慎樂觀的一年。一方面國際金融危機(jī)影響遠(yuǎn)沒有消除，國際汽車市場(chǎng)大環(huán)境依然十分嚴(yán)峻。另一方面，2009年是實(shí)施《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的第一年，國家還將出臺(tái)一系列刺激消費(fèi)、調(diào)整結(jié)構(gòu)和提升產(chǎn)業(yè)水平的政策。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)2009年汽車市場(chǎng)的預(yù)測(cè)為：總銷量在1020萬輛左右，比上年增長8.7%。
