1、國際汽車行業(yè)發(fā)展狀況

    汽車工業(yè)是世界上規(guī)模最大和最重要的產(chǎn)業(yè)之一，在制造業(yè)中占有很大比重，對工業(yè)結(jié)構(gòu)升級和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很強的帶動作用，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、涉及面廣、技術(shù)要求高、零部件數(shù)量多等特點。

    受全球金融危機的影響，2009 年全球汽車產(chǎn)銷放緩，汽車產(chǎn)量同比下降12.49%。各國紛紛采取了相應(yīng)的振興和刺激措施，為汽車工業(yè)的后續(xù)發(fā)展提供了有力的政策支撐。2010 年汽車市場趨于回暖，產(chǎn)量總計達7,761 萬輛，同比增長25.76%。受2011 年以來歐債危機和全球經(jīng)濟放緩等因素的影響，2011 年全球汽車市場景氣度下降，產(chǎn)量總計為8,009 萬輛，同比增長3.20%。

全球汽車產(chǎn)量變化情況

資料來源：OICA（國際汽車協(xié)會）

    2、國際汽車零部件行業(yè)概況

    在過去的二十多年中，整車制造商逐步由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營、追求大而全的生產(chǎn)模式向精簡機構(gòu)、以整車開發(fā)、整車組裝為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變。整車制造商對汽車零部件的需求越來越多地依賴外部獨立的零部件供應(yīng)商，汽車零部件供應(yīng)商逐步從整車制造商分離出來，形成了獨立、完整的企業(yè)組織，主機配套市場由此產(chǎn)生。

    汽車零部件企業(yè)不再簡單地停留在傳統(tǒng)的“來圖、來料、來樣”加工方面，而是更多地開始肩負起設(shè)計開發(fā)、制造檢測、質(zhì)量保證和市場服務(wù)等全套職責。在此背景下，國際零部件市場形成了博世（Robert Bosch GmbH）、電裝公司（DensoCorp）等跨國零部件巨頭。在2012 年《福布斯》世界500 強中，有8 家汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，最大的德國博世公司排名第110 位，年銷售收入達716.00 億美元。

單位：百萬美元

數(shù)據(jù)來源：美國福布斯雜志

    3、國際汽車零部件行業(yè)的發(fā)展模式

    經(jīng)過多年的發(fā)展，國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從最初為整車廠商配套的縱向一體化發(fā)展模式，逐步發(fā)展成日韓和歐美模式并存的態(tài)勢。

    （1）日韓整體發(fā)展模式

    日韓企業(yè)采用了以資本為紐帶的多層次資本架構(gòu)體制。日韓整車廠商通過向零部件企業(yè)參股，形成了以大型企業(yè)為骨干，吸收大量中小企業(yè)參加的廣泛資本關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，并以占絕對比例的內(nèi)部關(guān)聯(lián)交易為表現(xiàn)形式。這種合作體制可保證整車企業(yè)與零部件企業(yè)的同步發(fā)展。

    （2）歐美獨立契約模式

    以德國和美國為代表的歐美模式下，整車企業(yè)與零部件企業(yè)之間保持相互獨立的契約關(guān)系，零部件企業(yè)向多個整車廠供貨。整車企業(yè)可以通過圖紙向零部件企業(yè)招標；同時零部件企業(yè)也可以自主開發(fā)新產(chǎn)品供整車企業(yè)選擇，實現(xiàn)各自相對獨立發(fā)展。

    4、國際汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢

    （1）國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速、采購全球化

    為有效降低生產(chǎn)成本，開拓新興市場，汽車零部件企業(yè)不但向低成本國家和地區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而且將轉(zhuǎn)移范圍逐漸延伸到了研發(fā)、設(shè)計、采購、銷售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)移的規(guī)模越來越大，層次越來越高。

    在全球一體化背景下，面對日益激烈的競爭，世界各大汽車公司為了降低成本，在擴大生產(chǎn)規(guī)模的同時逐漸減少汽車零部件的自制率，采用零部件全球采購策略。同時，國際零部件供應(yīng)商為了獲取更大利益，減少甚至停止其部分不占競爭優(yōu)勢產(chǎn)品的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而在全球采購具有比較優(yōu)勢的產(chǎn)品。

    （2）系統(tǒng)配套、模塊化供應(yīng)逐漸興起

    日益激烈的市場競爭，迫使整車廠從采購單個零部件向采購整個系統(tǒng)轉(zhuǎn)變。系統(tǒng)配套不僅有利于整車廠充分利用零部件企業(yè)專業(yè)優(yōu)勢，而且簡化了配套工作，縮短了新產(chǎn)品的開發(fā)周期。系統(tǒng)供貨的廠家由于越來越多的參與整車廠新產(chǎn)品的開發(fā)與研制，其技術(shù)實力和經(jīng)濟實力日益強大。同時，模塊化供應(yīng)正在逐漸興起，在模塊化供應(yīng)中，零部件企業(yè)承擔起更多的新產(chǎn)品、新技術(shù)開發(fā)工作，整車廠不僅在產(chǎn)品而且在技術(shù)上越來越依賴零部件廠商，零部件企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中已經(jīng)占有越來越重要的地位。