2013年鋰電需求爆發(fā)的增長(zhǎng)點(diǎn)——?jiǎng)恿﹄姵?/h1>
http://www.diannaozhi.com 2013-04-28 13:21 中企顧問(wèn)網(wǎng)
本文導(dǎo)讀:我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善,所以只能靠政策的驅(qū)動(dòng),從2010 年開(kāi)始我國(guó)開(kāi)始連續(xù)出臺(tái)了刺激電動(dòng)車市場(chǎng)的政策。但目前絕大多數(shù)都是屬于公共交通性質(zhì), 由各地方政策牽頭采購(gòu)。
動(dòng)力電池將是近幾年需求爆發(fā)最大的增長(zhǎng)點(diǎn)。受到成本驅(qū)使,政策推動(dòng),動(dòng)力電池的基數(shù)已經(jīng)在2012 年悄無(wú)聲息的占到了整個(gè)鋰電用量的10.56%,銷售額更是占到了整個(gè)鋰電的22% 。隨著特斯拉這個(gè)革命性廠商的帶領(lǐng),以及各國(guó)政府堅(jiān)定不移的政策推動(dòng),業(yè)內(nèi)對(duì)未來(lái)幾年的動(dòng)力電池增速持樂(lè)觀態(tài)度。
電動(dòng)車已經(jīng)進(jìn)入爆發(fā)的時(shí)點(diǎn)
鋰電池占整個(gè)電動(dòng)車成本的40% 到70%,而鋰電價(jià)格過(guò)去一直居高,加之過(guò)去這些年,電動(dòng)車有限的驅(qū)動(dòng)性能、續(xù)航時(shí)間,電動(dòng)車在過(guò)去很難推廣開(kāi)來(lái)。但隨著鋰電池性能逐步提升,尤其是價(jià)格持續(xù)下滑,使得推廣電動(dòng)車成為可能。再配合上各國(guó)的政策,全球鋰電池汽車已經(jīng)呈現(xiàn)爆發(fā)之勢(shì)。如今,這片市場(chǎng),正蓄勢(shì)待發(fā)。
中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)受政策拉動(dòng),2011 年開(kāi)始發(fā)展較快
我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善,所以只能靠政策的驅(qū)動(dòng),從2010 年開(kāi)始我國(guó)開(kāi)始連續(xù)出臺(tái)了刺激電動(dòng)車市場(chǎng)的政策。但目前絕大多數(shù)都是屬于公共交通性質(zhì), 由各地方政策牽頭采購(gòu)。
2010 年以來(lái)中國(guó)新能源汽車相關(guān)政策匯總
時(shí)間 | 政策 | 內(nèi)容 |
2010.6 | 《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》 | 上海、長(zhǎng)春、深圳、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作 |
2010.8 | 中央企業(yè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 | 國(guó)資委牽頭,由包括一汽東風(fēng)、兵裝集團(tuán)、國(guó)電、中石油、中石化等16家大型央企發(fā)起的聯(lián)盟成立 |
2011.7 | 《國(guó)家“十二五”科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》 | 電動(dòng)汽車保有量達(dá)100萬(wàn)輛,產(chǎn)值預(yù)期超過(guò)1000 億元,新能源汽車示范運(yùn)行的城市數(shù)量定為30個(gè) |
2011.10 | 《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的決定》 | 著力突破動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電子控制領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù),推進(jìn)插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。同時(shí),開(kāi)展燃料電池汽車相關(guān)前沿技術(shù)研發(fā),大力推進(jìn)高能效低排放節(jié)能汽車發(fā)展 |
2011.11 | 《關(guān)于進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》 | 落實(shí)免除車牌拍賣、搖號(hào)、限行等限制措施,并出臺(tái)停車費(fèi)、電價(jià)、道路通行費(fèi)等扶持措施,并出臺(tái)停車費(fèi)、電價(jià)、道路通行費(fèi)等扶持政策,在個(gè)人住宅小區(qū)停車位或工作場(chǎng)所停車位配套建設(shè)充電樁,配比不得低于1:1, 。適當(dāng)設(shè)置專用停車位并配套充電樁 |
2012.1 | 《對(duì)使用新能源的車船免征車船稅》 | “首批不屬于車船稅征收范圍的車型目錄”,包括純電動(dòng)乘用車42款,燃料電池乘用車7款。外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄:增加了新能源汽車關(guān)鍵部件等條目 |
2012.3 | 《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020 年)》 | 到2015年,純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛;到2020年,純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛,累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛,燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展 |
2012.10 | 《關(guān)于組織開(kāi)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程的通知》 | 中央財(cái)政從節(jié)能減排專項(xiàng)資金中安排部分資金,支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。獎(jiǎng)勵(lì)資金支持對(duì)象包括新能源汽車整車項(xiàng)目(包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池汽車)和動(dòng)力電池項(xiàng)目?jī)纱箢悾幻鞔_要求2015年電池單體的能量密度達(dá)到180Wh/kg 以上(模塊能量密度達(dá)到150Wh/kg 以上),成本低于2元/Wh,循環(huán)壽命超過(guò)2000次或日歷壽命 達(dá)到10年 |
資料來(lái)源:中企顧問(wèn)網(wǎng)整理
正是由于政策的持續(xù)支持,盡管私人消費(fèi)領(lǐng)域還無(wú)法大規(guī)模啟動(dòng),但我國(guó)電動(dòng)車還是在2011 年開(kāi)始呈現(xiàn)明顯的啟動(dòng)態(tài)勢(shì)。
2007-2012年中國(guó)電動(dòng)車銷量上升

我們認(rèn)為,受益于各地方的刺激政策,未來(lái)中國(guó)的電動(dòng)車仍將高速成長(zhǎng),并以公共部門采購(gòu)為主。
地方政府著力推動(dòng)電動(dòng)車發(fā)展并設(shè)立具體目標(biāo)
地區(qū) | 新能源汽車推廣 |
廣東 | 出臺(tái)《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013-2020 年)》,提出到2015 年,新能源廣東汽車綜合生產(chǎn)能力達(dá)到20萬(wàn)輛以上,累計(jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到5萬(wàn)輛 |
北京 | 2013年,北京市將新增新能源汽車5000輛,并新建6000個(gè)充電樁。北京市新能源汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策也將正式出臺(tái) |
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世界電動(dòng)車進(jìn)入井噴期
受到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng),各大汽車廠商紛紛開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)車,到2012 年,行業(yè)終于迎來(lái)了井噴時(shí)期。
美國(guó)和日本的電動(dòng)車市場(chǎng)2012 年迅猛增長(zhǎng),從而帶動(dòng)世界電動(dòng)車市場(chǎng)在2012 年啟動(dòng)。
2012 年美國(guó)電動(dòng)汽車迅猛增長(zhǎng)

2012 年日本電動(dòng)汽車迅猛增長(zhǎng)

2012年全球電動(dòng)車呈爆發(fā)之勢(shì)








