中國(guó)車(chē)用尿素行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
http://www.diannaozhi.com 2013-01-31 09:39 中企顧問(wèn)網(wǎng)
本文導(dǎo)讀：我國(guó)尚未有車(chē)用尿素明確規(guī)定，市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較校目前國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)出臺(tái)，將于2013年7月正式實(shí)施，預(yù)計(jì)會(huì)帶動(dòng)車(chē)用尿素的高速增長(zhǎng)。
柴油機(jī)由于在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性方面有著汽油機(jī)不可比擬的優(yōu)勢(shì)，特別是CO2排放值特別低，其用途已不再僅僅局限于船用和大型商用乘用車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)，而是已逐漸擴(kuò)展到各類車(chē)型上，柴油轎車(chē)在歐洲市場(chǎng)的占有率已達(dá)到40%，而德國(guó)高達(dá)50%。但柴油機(jī)氮氧化物和PM的排放量大，對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重，目前主要的解決方式大致有兩條機(jī)后凈化技術(shù)路線:一是先通過(guò)優(yōu)化燃燒，再使用選擇性催化還原SCR來(lái)降低因燃燒優(yōu)化而產(chǎn)生的NOx排放;二是EGR(廢氣再循環(huán))+DPF(顆粒捕集器)路線，即先通過(guò)EGR降低排放中NOx的成份，再用DPF捕集因使用EGR而略有增加的顆粒物，從而達(dá)到同時(shí)降低NOx和PM的效果。由于SCR這一技術(shù)路線具有燃油消耗率低(油耗可節(jié)省5%-7%，若扣除因使用尿素而增加的費(fèi)剛，它還有2%-3%的優(yōu)勢(shì)。)以及燃油品質(zhì)相對(duì)不敏感等優(yōu)點(diǎn)，目前已成為各大企業(yè)競(jìng)相發(fā)展的技術(shù)。
簡(jiǎn)單而言，車(chē)用尿素的工作原理是尿素水解為氛氣和二氧化碳，氛氣與汽車(chē)中的氮氧化物反應(yīng)得到氮?dú)夂退瑥亩_(dá)到柴油機(jī)減少氮氧化物和PM排放的目的。
目前車(chē)用尿素在國(guó)外使用較多，歐洲年銷售量100-150萬(wàn)噸左右，我國(guó)尚未有明確規(guī)定，市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較小。目前國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)出臺(tái)，將于2013年7月正式實(shí)施，預(yù)計(jì)會(huì)帶動(dòng)車(chē)用尿素的高速增長(zhǎng)。
采用SCR技術(shù)時(shí)，車(chē)用尿素的消耗量約為柴油消耗量的4%~6%>2010年我國(guó)柴油消費(fèi)量為1.46億噸，如果全部添加車(chē)用尿素則帶動(dòng)市場(chǎng)需求700萬(wàn)噸以上，即使僅有10%的添加比例，市場(chǎng)容量仍有70萬(wàn)噸。
簡(jiǎn)單而言，車(chē)用尿素的工作原理是尿素水解為氛氣和二氧化碳，氛氣與汽車(chē)中的氮氧化物反應(yīng)得到氮?dú)夂退瑥亩_(dá)到柴油機(jī)減少氮氧化物和PM排放的目的。
車(chē)用尿素能降低氮氧化物等污染的排放
采用SCR技術(shù)時(shí)，車(chē)用尿素的消耗量約為柴油消耗量的4%~6%>2010年我國(guó)柴油消費(fèi)量為1.46億噸，如果全部添加車(chē)用尿素則帶動(dòng)市場(chǎng)需求700萬(wàn)噸以上，即使僅有10%的添加比例，市場(chǎng)容量仍有70萬(wàn)噸。
與 尿素 的相關(guān)內(nèi)容
