國(guó)內(nèi)子午線輪胎產(chǎn)量平穩(wěn)增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)模具需求年均增長(zhǎng)12%左右
http://www.diannaozhi.com 2013-01-10 09:34 中企顧問(wèn)網(wǎng)
本文導(dǎo)讀：2012年1季度與4季度，子午線輪胎產(chǎn)量同比增速出現(xiàn)了明顯的回升，11月單月產(chǎn)量同比增速已經(jīng)達(dá)到14.3%，1-11月累計(jì)同比增長(zhǎng)10.8%。中企顧問(wèn)網(wǎng)預(yù)計(jì)2013年子午線輪胎產(chǎn)量同比增速將在10%以上。
根據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，“十一五”期間我國(guó)輪胎產(chǎn)量由2006年的2.8億條增長(zhǎng)到2010年的4.43億條，年均增長(zhǎng)率為12%。其中子午胎產(chǎn)量由1.82億條增長(zhǎng)到3.75億條，年均增長(zhǎng)20%，子午化率由65%提高至84%。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2011年子午線輪胎產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到3.93億條，2012年有望達(dá)到4.35億條左右，同比增長(zhǎng)約11%。
中企顧問(wèn)網(wǎng)預(yù)計(jì)2015年，我國(guó)國(guó)內(nèi)輪胎需求4.46億條，出口2.98億條，合計(jì)輪胎產(chǎn)量7.44億條，“十二五”期間年均增長(zhǎng)10.9%，其中子午線輪胎合計(jì)產(chǎn)量6.63億條，子午化率達(dá)到89%，“十二五”期間年均增長(zhǎng)12.1%。
每套輪胎模具可生產(chǎn)輪胎1.5萬(wàn)條~2萬(wàn)條，實(shí)際使用壽命與輪胎行業(yè)景氣狀況，輪胎花紋更新頻率等相關(guān)，因此短期內(nèi)模具需求增速與輪胎產(chǎn)量可能略有差別，但中長(zhǎng)期來(lái)看輪胎模具需求平均增速應(yīng)該與輪胎產(chǎn)量平均增速相近，因此預(yù)計(jì)“十二五”期間輪胎模具國(guó)內(nèi)需求年均增長(zhǎng)12%左右。
作出以上預(yù)測(cè)主要考慮因素包括：
國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)景氣度溫和復(fù)蘇，國(guó)內(nèi)汽車(chē)輪胎需求平穩(wěn)增長(zhǎng)。經(jīng)歷2011年與2012年兩年的行業(yè)低谷，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)景氣度有望逐漸復(fù)蘇。受此影響子午線輪胎外胎產(chǎn)量同比增速也逐漸回升。
中企顧問(wèn)網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國(guó)子午線輪胎產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀與投資前景研究報(bào)告》內(nèi)容顯示：2011年子午線輪胎各月產(chǎn)量同比增速都低于10%，最終全年同比增長(zhǎng)5.6%。2012年1季度與4季度，子午線輪胎產(chǎn)量同比增速出現(xiàn)了明顯的回升，11月單月產(chǎn)量同比增速已經(jīng)達(dá)到14.3%，1-11月累計(jì)同比增長(zhǎng)10.8%。中企顧問(wèn)網(wǎng)預(yù)計(jì)2013年子午線輪胎產(chǎn)量同比增速將在10%以上。
美國(guó)特保案到期，但歐洲標(biāo)簽法開(kāi)始實(shí)施，輪胎出口占比有望維持在40%左右。
2009年4月美國(guó)鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)（USW）向美國(guó)國(guó)際貿(mào)易署（ITC）提出申請(qǐng)，對(duì)中國(guó)出口到美國(guó)的乘用車(chē)輪胎和輕卡車(chē)輪胎（主要是半鋼胎）征收3年特別關(guān)稅。最終奧巴馬政府批準(zhǔn)了申請(qǐng)，對(duì)中國(guó)出口美國(guó)的乘用車(chē)輪胎和輕卡輪胎征收特別關(guān)稅，為期三年，第一年稅率35%，第二年稅率30%，第三年稅率25%，2012年9月26日，該特別關(guān)稅到期。
2008年以前我國(guó)輪胎出口數(shù)量一直維持在20%左右穩(wěn)定增長(zhǎng)，其中美國(guó)歷來(lái)是我國(guó)第一大輪胎出口國(guó)，出口美國(guó)的輪胎數(shù)量占比在09 年達(dá)26.7%，受特保案影響，對(duì)美出口輪胎數(shù)量連續(xù)3年同比下降，出口占比也逐漸下滑，2011 年出口美國(guó)的輪胎數(shù)量占比降到20.8%，但是美國(guó)仍然是我國(guó)第一大輪胎出口國(guó)。特保案到期后，預(yù)計(jì)我國(guó)對(duì)美輪胎出口有望恢復(fù)正常增速。
2012年11月1日起，歐盟綠色輪胎標(biāo)簽化法案將正式執(zhí)行。該法規(guī)規(guī)定，在歐盟銷售的轎車(chē)胎、輕卡胎、卡車(chē)胎及公共汽車(chē)輪胎必須加貼標(biāo)簽，標(biāo)示輪胎的燃油效率、滾動(dòng)噪聲和濕滑路面抓地力的等級(jí)。我們判斷，歐洲標(biāo)簽法對(duì)我國(guó)輪胎出口短期影響有限，但中長(zhǎng)期沖擊較大。主要原因?yàn)椋?/span>
轎車(chē)胎大部分可達(dá)第一階段要求。歐洲是我國(guó)轎車(chē)胎出口占比最高的地區(qū)，2011出口歐洲轎車(chē)胎占轎車(chē)胎出口總量的27.88%。當(dāng)前轎車(chē)胎滾動(dòng)阻力多為E、F級(jí)，大部分暫時(shí)可達(dá)到歐盟第一階段的最低要求，但有相當(dāng)比例的產(chǎn)品不能達(dá)到歐盟第二階段的最低要求。
載重胎有30%左右尚不達(dá)第一階段要求，但出口歐洲占比很低。載重胎主要出口美國(guó)與中東，2011年載重胎向歐洲出口量?jī)H占出口總量的3%左右，因此雖然國(guó)內(nèi)目前約30%的載重胎還達(dá)不到歐盟第一階段滾動(dòng)阻力的最低要求，但對(duì)出口整體影響不大。
綜合考慮美國(guó)市場(chǎng)及歐洲市場(chǎng)情況，中企顧問(wèn)網(wǎng)判斷，國(guó)內(nèi)輪胎出口占比維持當(dāng)前40%左右水平的概率較大。
中企顧問(wèn)網(wǎng)預(yù)計(jì)2015年，我國(guó)國(guó)內(nèi)輪胎需求4.46億條，出口2.98億條，合計(jì)輪胎產(chǎn)量7.44億條，“十二五”期間年均增長(zhǎng)10.9%，其中子午線輪胎合計(jì)產(chǎn)量6.63億條，子午化率達(dá)到89%，“十二五”期間年均增長(zhǎng)12.1%。
每套輪胎模具可生產(chǎn)輪胎1.5萬(wàn)條~2萬(wàn)條，實(shí)際使用壽命與輪胎行業(yè)景氣狀況，輪胎花紋更新頻率等相關(guān)，因此短期內(nèi)模具需求增速與輪胎產(chǎn)量可能略有差別，但中長(zhǎng)期來(lái)看輪胎模具需求平均增速應(yīng)該與輪胎產(chǎn)量平均增速相近，因此預(yù)計(jì)“十二五”期間輪胎模具國(guó)內(nèi)需求年均增長(zhǎng)12%左右。
作出以上預(yù)測(cè)主要考慮因素包括：
國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)景氣度溫和復(fù)蘇，國(guó)內(nèi)汽車(chē)輪胎需求平穩(wěn)增長(zhǎng)。經(jīng)歷2011年與2012年兩年的行業(yè)低谷，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)景氣度有望逐漸復(fù)蘇。受此影響子午線輪胎外胎產(chǎn)量同比增速也逐漸回升。
中企顧問(wèn)網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國(guó)子午線輪胎產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀與投資前景研究報(bào)告》內(nèi)容顯示：2011年子午線輪胎各月產(chǎn)量同比增速都低于10%，最終全年同比增長(zhǎng)5.6%。2012年1季度與4季度，子午線輪胎產(chǎn)量同比增速出現(xiàn)了明顯的回升，11月單月產(chǎn)量同比增速已經(jīng)達(dá)到14.3%，1-11月累計(jì)同比增長(zhǎng)10.8%。中企顧問(wèn)網(wǎng)預(yù)計(jì)2013年子午線輪胎產(chǎn)量同比增速將在10%以上。
美國(guó)特保案到期，但歐洲標(biāo)簽法開(kāi)始實(shí)施，輪胎出口占比有望維持在40%左右。
2009年4月美國(guó)鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)（USW）向美國(guó)國(guó)際貿(mào)易署（ITC）提出申請(qǐng)，對(duì)中國(guó)出口到美國(guó)的乘用車(chē)輪胎和輕卡車(chē)輪胎（主要是半鋼胎）征收3年特別關(guān)稅。最終奧巴馬政府批準(zhǔn)了申請(qǐng)，對(duì)中國(guó)出口美國(guó)的乘用車(chē)輪胎和輕卡輪胎征收特別關(guān)稅，為期三年，第一年稅率35%，第二年稅率30%，第三年稅率25%，2012年9月26日，該特別關(guān)稅到期。
2008年以前我國(guó)輪胎出口數(shù)量一直維持在20%左右穩(wěn)定增長(zhǎng)，其中美國(guó)歷來(lái)是我國(guó)第一大輪胎出口國(guó)，出口美國(guó)的輪胎數(shù)量占比在09 年達(dá)26.7%，受特保案影響，對(duì)美出口輪胎數(shù)量連續(xù)3年同比下降，出口占比也逐漸下滑，2011 年出口美國(guó)的輪胎數(shù)量占比降到20.8%，但是美國(guó)仍然是我國(guó)第一大輪胎出口國(guó)。特保案到期后，預(yù)計(jì)我國(guó)對(duì)美輪胎出口有望恢復(fù)正常增速。
2012年11月1日起，歐盟綠色輪胎標(biāo)簽化法案將正式執(zhí)行。該法規(guī)規(guī)定，在歐盟銷售的轎車(chē)胎、輕卡胎、卡車(chē)胎及公共汽車(chē)輪胎必須加貼標(biāo)簽，標(biāo)示輪胎的燃油效率、滾動(dòng)噪聲和濕滑路面抓地力的等級(jí)。我們判斷，歐洲標(biāo)簽法對(duì)我國(guó)輪胎出口短期影響有限，但中長(zhǎng)期沖擊較大。主要原因?yàn)椋?/span>
轎車(chē)胎大部分可達(dá)第一階段要求。歐洲是我國(guó)轎車(chē)胎出口占比最高的地區(qū)，2011出口歐洲轎車(chē)胎占轎車(chē)胎出口總量的27.88%。當(dāng)前轎車(chē)胎滾動(dòng)阻力多為E、F級(jí)，大部分暫時(shí)可達(dá)到歐盟第一階段的最低要求，但有相當(dāng)比例的產(chǎn)品不能達(dá)到歐盟第二階段的最低要求。
載重胎有30%左右尚不達(dá)第一階段要求，但出口歐洲占比很低。載重胎主要出口美國(guó)與中東，2011年載重胎向歐洲出口量?jī)H占出口總量的3%左右，因此雖然國(guó)內(nèi)目前約30%的載重胎還達(dá)不到歐盟第一階段滾動(dòng)阻力的最低要求，但對(duì)出口整體影響不大。
綜合考慮美國(guó)市場(chǎng)及歐洲市場(chǎng)情況，中企顧問(wèn)網(wǎng)判斷，國(guó)內(nèi)輪胎出口占比維持當(dāng)前40%左右水平的概率較大。
