我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的組織形式呈多樣化趨勢(shì)。既有專(zhuān)業(yè)管理型機(jī)構(gòu)，也有綜合管理機(jī)構(gòu)；既有單純以管理為主的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，也有自設(shè)施工隊(duì)伍的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)。

    養(yǎng)護(hù)機(jī)械化程度不高，高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的配備由于投資渠道不同，各地存在著一些差異。以貸款方式修建的高速公路大都在建設(shè)費(fèi)用中考慮了養(yǎng)護(hù)期設(shè)備的購(gòu)置計(jì)劃。其他一些高速公路盡管由于資金等原因設(shè)備購(gòu)置不能及時(shí)到位，但隨著公路開(kāi)通時(shí)間的增加，也都可以逐步解決配置問(wèn)題并滿(mǎn)足日常養(yǎng)護(hù)的需要。但仍然存在設(shè)備陳舊落后、利用率低、勞動(dòng)效率低下等問(wèn)題。

    中企顧問(wèn)網(wǎng)發(fā)布的《2011-2015年中國(guó)高速公路建設(shè)行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與投資咨詢(xún)報(bào)告》顯示：目前我國(guó)大多數(shù)高速公路養(yǎng)護(hù)管理仍采用事業(yè)型管理體制，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)采用撥款方式。這種在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的養(yǎng)護(hù)管理模式已不能適應(yīng)高速公路市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)的需求。盡管各省市在養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)及組織方式上較為健全，但由于體制的影響和養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的封閉型管理，已愈來(lái)愈嚴(yán)重地影響了高速公路養(yǎng)護(hù)水平的提高和養(yǎng)管機(jī)制的創(chuàng)新。

    高速公路養(yǎng)護(hù)管理方面還存在許多問(wèn)題，如養(yǎng)護(hù)管理政策不健全，養(yǎng)護(hù)管理體制不順暢，"重建輕養(yǎng)"思想嚴(yán)重，缺少定額和規(guī)范，養(yǎng)護(hù)資金投入不夠，養(yǎng)護(hù)工區(qū)規(guī)劃與高速公路發(fā)展不夠協(xié)調(diào)等問(wèn)題。

    未來(lái)我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的改革方向：事企分開(kāi)、轉(zhuǎn)變機(jī)制、引入競(jìng)爭(zhēng)；走公司化、社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化、機(jī)械化的路子，中企顧問(wèn)網(wǎng)認(rèn)為養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式應(yīng)更趨向于預(yù)防養(yǎng)護(hù)、機(jī)械化。