海洋運(yùn)輸市場(chǎng)研究報(bào)告_2024-2030年中國海洋運(yùn)輸市場(chǎng)深度分析與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局報(bào)告

中企顧問網(wǎng)發(fā)布的《2024-2030年中國海洋運(yùn)輸市場(chǎng)深度分析與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局報(bào)告》報(bào)告中的資料和數(shù)據(jù)來源于對(duì)行業(yè)公開信息的分析、對(duì)業(yè)內(nèi)資深人士和相關(guān)企業(yè)高管的深度訪談，以及共研分析師綜合以上內(nèi)容作出的專業(yè)性判斷和評(píng)價(jià)。分析內(nèi)容中運(yùn)用共研自主建立的產(chǎn)業(yè)分析模型，并結(jié)合市場(chǎng)分析、行業(yè)分析和廠商分析，能夠反映當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀，趨勢(shì)和規(guī)律，是企業(yè)布局市場(chǎng)服務(wù)行業(yè)的重要決策參考依據(jù)。

報(bào)告目錄：

第一章海洋運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)介紹

1.1 海洋運(yùn)輸概述

1.1.1 海洋運(yùn)輸?shù)亩x

1.1.2 海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

1.1.3 海洋運(yùn)輸?shù)姆诸?/div>

1.1.4 海洋運(yùn)輸?shù)淖饔?/div>

1.2 海洋運(yùn)輸?shù)拇凹柏浳锖?jiǎn)介

1.2.1 海洋運(yùn)輸船舶的種類

1.2.2 海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營方式

1.2.3 國際海洋運(yùn)輸貨物的分類

1.3 海洋運(yùn)輸?shù)暮骄€

1.3.1 海運(yùn)航線的分類

1.3.2 國際海運(yùn)主要大洋航線

1.3.3 中國主要海運(yùn)航線分類

1.3.4 中國外貿(mào)主要海運(yùn)航線

第二章世界海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析

2.1 世界航運(yùn)業(yè)的發(fā)展概況

2.1.1 航運(yùn)業(yè)發(fā)展回顧

2.1.2 航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

2.1.3 航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

2.1.4 航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)

2.1.5 航運(yùn)業(yè)未來發(fā)展走勢(shì)預(yù)測(cè)

2.2 世界海運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

2.2.1 國際海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展概況

2.2.3 海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析

2.2.4 海運(yùn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

2.2.5 海運(yùn)費(fèi)變化情況

2.3 世界主要國家海運(yùn)業(yè)的發(fā)展

2.3.1 美國

2.3.2 希臘

2.3.3 俄羅斯

2.3.4 新加坡

2.3.5 韓國

2.3.6 英國

2.4 世界海運(yùn)市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)

2.4.1 世界海運(yùn)市場(chǎng)急需規(guī)范

2.4.2 世界海運(yùn)運(yùn)輸鏈?zhǔn)Ш馊遮厙?yán)重

2.4.3 海運(yùn)公司的經(jīng)營環(huán)境面臨挑戰(zhàn)

2.4.4 國際海運(yùn)企業(yè)經(jīng)營中面臨匯率風(fēng)險(xiǎn)

第三章中國海運(yùn)業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r

3.1 中國航運(yùn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

3.1.1 中國航運(yùn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r綜述

3.1.2 中國航運(yùn)業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力簡(jiǎn)析

3.1.3 中國航運(yùn)金融市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

3.1.4 國內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)外資進(jìn)入狀況及應(yīng)對(duì)措施

3.1.5 國家經(jīng)濟(jì)政策對(duì)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的影響

3.1.6 人民幣升值對(duì)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的影響

3.2 中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展綜述

3.2.1 中國海運(yùn)事業(yè)已取得巨大成就

3.2.2 中國海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r回顧

3.2.3 中國海運(yùn)業(yè)的戰(zhàn)略作用解析

3.2.4 中國海運(yùn)新版圖八大運(yùn)輸系統(tǒng)解析

3.3 中國海運(yùn)業(yè)的發(fā)展

3.3.1 中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

3.3.2 中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

3.3.3 中國海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行狀況

3.4 中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展的國際比較

3.4.1 中國海運(yùn)業(yè)開放度的國際比較

3.4.2 中國海運(yùn)企業(yè)規(guī)模和船舶運(yùn)力的國際比較

3.4.3 政府扶持和海運(yùn)政策的比較

3.4.4 信息技術(shù)利用的比較

3.5 GATS背景下中國海運(yùn)服務(wù)對(duì)外開放的研究

3.5.1 中國海運(yùn)服務(wù)對(duì)外開放的立法與實(shí)現(xiàn)

3.5.2 海運(yùn)服務(wù)談判對(duì)中國海運(yùn)服務(wù)對(duì)外開放的沖擊

3.5.3 GATS背景下中國海運(yùn)服務(wù)進(jìn)一步對(duì)外開放的對(duì)策

3.6 中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展的策略

3.6.1 中國“海運(yùn)強(qiáng)國”的戰(zhàn)略措施

3.6.2 中國從三方面完善海運(yùn)的發(fā)展

3.6.3 海運(yùn)業(yè)并購特征及中國海運(yùn)業(yè)的應(yīng)對(duì)手段

3.6.4 推動(dòng)海運(yùn)業(yè)發(fā)展的政策建議

第四章集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析

4.1 集裝箱運(yùn)輸概念闡述

4.1.1 集裝箱的相關(guān)概念

4.1.2 集裝箱運(yùn)輸?shù)亩x

4.1.3 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

4.1.4 國際集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)介紹

4.2 世界集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析

4.2.1 國際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)狀況

4.2.2 國際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析

4.2.3 國際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)

4.3 中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展

4.3.1 中國集裝箱運(yùn)輸發(fā)展歷程

4.3.2 中國集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展概況

4.3.3 中國集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

4.3.4 中國集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)

4.4 中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析

4.4.1 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展沿革

4.4.2 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的現(xiàn)狀及原因

4.4.3 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)

4.4.4 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的影響因素

4.4.5 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)

4.5 RFID技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用研究

4.5.1 RFID技術(shù)應(yīng)用于集裝箱運(yùn)輸?shù)谋匾?/div>

4.5.2 RFID技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸上的應(yīng)用實(shí)例

4.5.3 RFID集裝箱系統(tǒng)帶來海運(yùn)業(yè)的革命

4.5.4 RFID技術(shù)應(yīng)用在集裝箱運(yùn)輸上的不足

4.5.5 促進(jìn)RFID集裝箱系統(tǒng)發(fā)展的政策和措施

4.6 中國集裝箱運(yùn)輸存在的問題與策略

4.6.1 中國集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的制約因素

4.6.2 中國集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略

4.6.3 國家各部委聯(lián)合推動(dòng)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)

4.6.4 中國集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展對(duì)策

4.7 中國集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展規(guī)劃

4.7.1 中國集裝箱運(yùn)輸?shù)暮暧^規(guī)劃

4.7.2 中國集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的管理規(guī)劃

4.7.3 中國集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展重點(diǎn)

第五章石油運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析

5.1 國際石油運(yùn)輸市場(chǎng)分析

5.1.1 世界石油海洋運(yùn)輸?shù)囊?/div>

5.1.2 石油海運(yùn)市場(chǎng)分析

5.1.3 石油海運(yùn)市場(chǎng)分析

5.1.4 石油海運(yùn)市場(chǎng)分析

5.1.5 地緣政治對(duì)海上石油運(yùn)輸路線的影響

5.1.6 外國石油海運(yùn)對(duì)中國的經(jīng)驗(yàn)借鑒

5.2 中國石油運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析

5.2.1 中國石油進(jìn)出口狀況

5.2.2 中國進(jìn)口原油運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展綜述

5.2.3 中國石油運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線分析

5.2.4 中國石油海上運(yùn)輸能力分析

5.2.5 中國石油海運(yùn)企業(yè)運(yùn)力格局

5.3 中國石油海上運(yùn)輸安全體系介紹

5.3.1 石油海上運(yùn)輸安全體系的概述

5.3.2 中國石油海上運(yùn)輸安全體系的主要內(nèi)容

5.3.3 中國石油海上運(yùn)輸安全體系發(fā)展概況

5.3.4 對(duì)中國石油海上運(yùn)輸安全體系的評(píng)論

5.4 中國石油運(yùn)輸問題及對(duì)策分析

5.4.1 軍隊(duì)難保海運(yùn)安全使中國石油問題多

5.4.2 中國石油運(yùn)輸線須避開咽喉地帶

5.4.3 中國石油運(yùn)輸面臨馬六甲困局

5.4.4 中國石油海運(yùn)的隱憂及對(duì)策

5.5 石油運(yùn)輸市場(chǎng)前景與風(fēng)險(xiǎn)防范

5.5.1 石油運(yùn)輸發(fā)展?jié)摿薮?/div>

5.5.2 中國海上原油運(yùn)輸及超級(jí)油輪熱潮

5.5.3 東南亞石油海運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)分析

5.5.4 中國石油運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)因素分析

5.5.5 民企涉足原油運(yùn)輸領(lǐng)域需注意風(fēng)險(xiǎn)防范

第六章液化天然氣運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析

6.1 世界LNG市場(chǎng)發(fā)展概況

6.1.1 市場(chǎng)貿(mào)易規(guī)模

6.1.2 市場(chǎng)供應(yīng)狀況

6.1.3 市場(chǎng)需求分析

6.1.4 市場(chǎng)供需特征

6.1.5 市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)

6.2 中國LNG貿(mào)易概況

6.2.1 中國液化天然氣進(jìn)口分析

6.2.2 中國液化天然氣進(jìn)口狀況

6.2.3 我國LNG進(jìn)口簡(jiǎn)況

6.3 液化天然氣運(yùn)輸市場(chǎng)分析

6.3.1 液化天然氣點(diǎn)亮海運(yùn)市場(chǎng)

6.3.2 中國LNG運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展概況

6.3.3 中國海運(yùn)與日企合作進(jìn)入LNG運(yùn)輸領(lǐng)域

6.3.4 中海油進(jìn)軍LNG海運(yùn)市場(chǎng)

6.3.5 我國LNG運(yùn)輸市場(chǎng)格局淺析

6.3.6 中國啟動(dòng)LNG鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)

6.4 LNG船市場(chǎng)發(fā)展分析

6.4.1 世界LNG船市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展現(xiàn)狀

6.4.2 國際LNG造船市場(chǎng)發(fā)展格局

6.4.3 世界LNG運(yùn)船結(jié)構(gòu)狀況

6.4.4 中國LNG船舶建造取得突破

6.4.5 中國具備LNG大型船建造能力

6.4.6 日企擬進(jìn)入我國LNG船運(yùn)市場(chǎng)

6.5 液化天然氣運(yùn)輸市場(chǎng)的趨勢(shì)

6.5.1 液化天然氣海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展前景

6.5.2 海上壓縮天然氣運(yùn)輸或?qū)⑷〈夯烊粴?/div>

6.5.3 LNG船市場(chǎng)前景分析

6.5.4 LNG船市場(chǎng)需求量預(yù)測(cè)

第七章干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析

7.1 國際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)概況

7.1.1 國際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展概述

7.1.2 國際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析

7.1.3 國際干散貨海運(yùn)市場(chǎng)概況

7.1.4 國際干散貨海運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀

7.2 中國干散貨運(yùn)輸概況

7.2.1 我國干散貨海運(yùn)市場(chǎng)回顧

7.2.2 我國干散貨海運(yùn)市場(chǎng)分析

7.2.3 我國干散貨海運(yùn)市場(chǎng)分析

7.2.4 我國干散貨海運(yùn)狀況

7.2.5 我國干散貨海運(yùn)預(yù)測(cè)

7.3 鐵礦石運(yùn)輸

7.3.1 海運(yùn)成鐵礦石貿(mào)易方式主導(dǎo)地位

7.3.2 鐵礦石海運(yùn)規(guī)模狀況

7.3.3 中國鐵礦石海運(yùn)發(fā)展概況

7.3.4 中國鐵礦石海運(yùn)發(fā)展概況

7.3.5 中國鐵礦石海運(yùn)發(fā)展概況

7.4 煤炭運(yùn)輸

7.4.1 世界煤炭供求量對(duì)國際干散貨海運(yùn)市場(chǎng)的影響

7.4.2 國內(nèi)外煤炭海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展綜述

7.4.3 煤炭海運(yùn)發(fā)展概況

7.4.4 我國煤炭海運(yùn)市場(chǎng)分析

7.4.5 中國煤炭海運(yùn)形勢(shì)

7.4.6 我國煤炭海運(yùn)價(jià)格動(dòng)態(tài)

第八章國外海運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況

8.1 A.P.穆勒－馬士基集團(tuán)（A.P. Moller-Maersk Group）

8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況

8.1.2 經(jīng)營效益分析

8.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

8.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析

8.1.5 未來前景展望

8.2 地中海航運(yùn)公司（MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY）

8.2.1 公司簡(jiǎn)介

8.2.2 管理經(jīng)營分析

8.2.3 公司規(guī)模狀況

8.2.4 發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

8.3 長(zhǎng)榮海運(yùn)股份有限公司

8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況

8.3.2 經(jīng)營效益分析

8.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

8.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析

8.3.5 未來前景展望

8.4 赫伯羅特股份公司（Hapag-Lloyd AG）

8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況

8.4.2 經(jīng)營效益分析

8.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

8.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析

8.4.5 未來前景展望

第九章國內(nèi)海運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況

9.1 中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司

9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.1.2 經(jīng)營效益分析

9.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析

9.1.5 未來前景展望

9.2 中海發(fā)展股份有限公司

9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.2.2 經(jīng)營效益分析

9.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析

9.2.5 未來前景展望

9.3 招商局能源運(yùn)輸股份有限公司

9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.3.2 經(jīng)營效益分析

9.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析

9.3.5 未來前景展望

9.4 中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司

9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.4.2 經(jīng)營效益分析

9.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析

9.4.5 未來前景展望

9.5 寧波海運(yùn)股份有限公司

9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.5.2 經(jīng)營效益分析

9.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析

9.5.5 未來前景展望

第十章港口業(yè)發(fā)展分析

10.1 國際港口業(yè)發(fā)展綜況

10.1.1 世界港口的發(fā)展特點(diǎn)

10.1.2 港口業(yè)已經(jīng)迎來中國時(shí)代

10.1.3 港口業(yè)發(fā)展回顧

10.1.4 港口業(yè)發(fā)展概況

10.1.5 港口業(yè)發(fā)展概況

10.1.6 港口業(yè)發(fā)展格局

10.2 中國港口業(yè)發(fā)展綜述

10.2.1 中國科學(xué)規(guī)劃和政策引導(dǎo)沿海港口全面發(fā)展

10.2.2 中國港口業(yè)發(fā)展取得的成就

10.2.3 我國港口碼頭行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

10.2.4 中國港口碼頭建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r

10.2.5 我國積極推動(dòng)港口行業(yè)整合發(fā)展

10.2.6 我國港口建設(shè)的投融資模式分析

10.3 中國港口業(yè)運(yùn)行分析

10.3.1 我國港口業(yè)發(fā)展綜述

10.3.2 中國港口業(yè)運(yùn)行狀況

10.3.3 中國港口生產(chǎn)運(yùn)行狀況

10.3.4 中國港口生產(chǎn)運(yùn)行狀況

10.4 中國主要港口運(yùn)行概況

10.4.1 上海港

10.4.2 深圳港

10.4.3 寧波-舟山港

10.4.4 青島港

10.4.5 廣州港

10.4.6 香港港

10.5 長(zhǎng)三角地區(qū)港口業(yè)發(fā)展分析

10.5.1 長(zhǎng)三角港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行回顧

10.5.2 長(zhǎng)三角港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況

10.5.3 長(zhǎng)三角港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

10.5.4 長(zhǎng)三角港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀

10.6 中國港口業(yè)面臨的問題及發(fā)展對(duì)策分析

10.6.1 環(huán)境污染及擁堵問題

10.6.2 面臨的體制問題

10.6.3 地方保護(hù)主義問題

10.6.4 行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

10.6.5 打造核心競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策

10.7 港口業(yè)的趨勢(shì)分析和預(yù)測(cè)

10.7.1 中國港口建設(shè)發(fā)展的總體趨勢(shì)

10.7.2 中國沿海港口未來發(fā)展趨勢(shì)及重點(diǎn)

10.7.3 中國港口業(yè)資產(chǎn)整合是發(fā)展趨勢(shì)

10.8 中國沿海大港未來發(fā)展的方向和路徑

10.8.1 發(fā)展港口高端服務(wù)業(yè)

10.8.2 整合區(qū)域港口資源

10.8.3 建設(shè)高水平無水港網(wǎng)絡(luò)

10.8.4 “走出去”參與國際化經(jīng)營

第十一章船舶制造業(yè)發(fā)展分析

11.1 世界船舶制造業(yè)概況

11.1.1 世界造船市場(chǎng)發(fā)展回顧

11.1.2 世界造船市場(chǎng)發(fā)展分析

11.1.3 造船市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

11.1.4 造船市場(chǎng)交易規(guī)模

11.2 中國船舶制造業(yè)發(fā)展分析

11.2.1 中國船舶工業(yè)運(yùn)行分析

11.2.2 中國船舶工業(yè)運(yùn)行狀況

11.2.3 中國船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

11.3 中國船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的問題及對(duì)策

11.3.1 中國造船業(yè)存在的主要問題

11.3.2 中國造船業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

11.3.3 中國造船產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略

11.3.4 提高船舶制造業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策思路

11.4 中國船舶制造業(yè)SCP模式分析

11.4.1 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

11.4.2 市場(chǎng)行為

11.4.3 市場(chǎng)績(jī)效

11.4.4 產(chǎn)業(yè)組織政策建議

11.5 船舶制造業(yè)的發(fā)展前景與預(yù)測(cè)

11.5.1 中國船舶工業(yè)的前景分析

11.5.2 中國船舶行業(yè)未來發(fā)展形勢(shì)

11.5.3 《船舶工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》

第十二章海運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)

12.1 海運(yùn)業(yè)的發(fā)展前景展望

12.1.1 海運(yùn)市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

12.1.2 中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展前景光明

12.1.3 中國海運(yùn)業(yè)仍有長(zhǎng)期發(fā)展?jié)摿?/div>

12.1.4 中國海運(yùn)行業(yè)預(yù)測(cè)分析

12.2 海運(yùn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

12.2.1 最基本趨勢(shì)——由分散、小型向集中、大型的業(yè)態(tài)過渡

12.2.2 最本質(zhì)趨勢(shì)——由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

12.2.3 平衡性趨勢(shì)——沖突和對(duì)抗

12.2.4 展望性趨勢(shì)——實(shí)施行業(yè)細(xì)分化、標(biāo)準(zhǔn)化

12.2.5 不可逆轉(zhuǎn)趨勢(shì)——周期性

第十三章海運(yùn)行業(yè)政策法規(guī)分析

13.1 世界主要國家海運(yùn)政策借鑒

13.1.1 美國海運(yùn)政策的演變

13.1.2 韓國海運(yùn)政策調(diào)整進(jìn)程

13.1.3 日本海運(yùn)政策分析及其借鑒

13.1.4 日本新海運(yùn)政策概述

13.2 中國海運(yùn)業(yè)相關(guān)的政策法規(guī)

13.2.1 中華人民共和國國際海運(yùn)條例

13.2.2 中華人民共和國國際海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則

13.2.3 中華人民共和國海上國際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定

13.2.4 中華人民共和國海商法

13.2.5 中華人民共和國海上交通安全法

13.2.6 外商投資國際海運(yùn)業(yè)管理規(guī)定

13.2.7 中華人民共和國港口法

13.2.8 中華人民共和國船員服務(wù)管理規(guī)定

13.3 海運(yùn)行業(yè)政策解讀

13.3.1 主要政策法規(guī)解讀

13.3.2 海運(yùn)強(qiáng)國戰(zhàn)略進(jìn)入發(fā)展新階段

13.3.3 外商投資世界海運(yùn)業(yè)將更開放規(guī)范

13.3.4 投資海運(yùn)業(yè)優(yōu)惠擴(kuò)大審批簡(jiǎn)化

13.3.5 中國《港口法》為外資投資提供了法律支持

附錄：

附錄一：中國對(duì)外開放一類口岸一覽表

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圖表目錄

圖表：集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)HRCI國際集裝箱租船指數(shù)變化

圖表：波羅的海綜合運(yùn)價(jià)BDI指數(shù)變化

圖表：原油運(yùn)價(jià)指數(shù)BDTI變化

圖表：集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)HRCI國際集裝箱租船指數(shù)變化

圖表：波羅的海綜合運(yùn)價(jià)BDI指數(shù)變化

圖表：原油運(yùn)價(jià)指數(shù)BDTI變化

圖表：和全國內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成

圖表：全國港口萬噸級(jí)及以上泊位

圖表：全國萬噸級(jí)及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分）

圖表：全國水上運(yùn)輸船舶擁有量

圖表：水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分）

圖表：全國公路、水路客運(yùn)量

圖表：全國公路、水路貨運(yùn)量

圖表：長(zhǎng)江干線貨物承載量

圖表：西江航運(yùn)干線貨物承載量

圖表：全國港口貨物吞吐量

圖表：全國港口旅客吞吐量

圖表：全國港口外貿(mào)貨物吞吐量

圖表：貨物吞吐量超過億噸的港口

圖表：全國港口集裝箱吞吐量

圖表：集裝箱吞吐量超過100萬TEU的港口

與 海洋運(yùn)輸 的相關(guān)內(nèi)容

關(guān)于中企顧問

　　作為中企顧問咨詢集團(tuán)核心基礎(chǔ)研究機(jī)構(gòu)，中企顧問不懈地致力于互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域基礎(chǔ)性行業(yè)研究、研究產(chǎn)品的創(chuàng)新研發(fā)以及數(shù)據(jù)挖掘，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)。
　　中企顧問下設(shè)行業(yè)研究、創(chuàng)新研發(fā)和企業(yè)研究三個(gè)部門，通過眾多分析師的不斷積累，已發(fā)展成為國內(nèi)權(quán)威的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)研究團(tuán)隊(duì)，每年發(fā)布各類權(quán)威報(bào)告超過70份，為中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)步做出了卓越貢獻(xiàn)。了解詳細(xì)>>