大飛機可分為飛機機身、起落架、發(fā)動機、機電系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、內(nèi)飾等。機身包括前機身、中機身、后機身、機翼、尾翼，約占大飛機整體造價的30%；發(fā)動機及動力系統(tǒng)約占25%；機電系統(tǒng)包括電源、燃油、液壓、第二動力、機輪剎車、環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)，約占15%-20%；航電系統(tǒng)包括通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、飛行管理系統(tǒng)、綜合顯示系統(tǒng)、核心處理系統(tǒng)、機載維護(hù)系統(tǒng)等，約占飛機15%-20%，此外還有約5%的起落架和4%內(nèi)飾。

C919大飛機是中國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機。2022年9月13日上午，兩架注冊號分別為B-001F和B-001J的C919國產(chǎn)干線客機相隔半小時左右相繼從上海浦東國際機場起飛，飛往北京首都國際機場。根據(jù)不完全統(tǒng)計，C919已獲得28家客戶的確認(rèn)/意向訂單，共有815架，訂單總金額高達(dá)5000億元。該機構(gòu)認(rèn)為，C919成功進(jìn)入市場后，總銷量有望達(dá)到2000架次左右，將開啟一個規(guī)模達(dá)萬億元的市場。

在C919的組成部分中，機身結(jié)構(gòu)國產(chǎn)化率最高，主機廠中，中航西飛承擔(dān)C919機身制造任務(wù)的資產(chǎn)在上市公司體內(nèi)，相關(guān)資產(chǎn)證券化率最高；洪都航空營收規(guī)模最小，業(yè)績貢獻(xiàn)的邊際效應(yīng)最為明顯。機載設(shè)備方面，目前為C919供貨的主要廠商多數(shù)是合資企業(yè)，只有小部分相關(guān)資產(chǎn)在中航電子、中航機電等上市公司體內(nèi)，在相關(guān)資產(chǎn)注入后才能顯著受益。此外，C919機身國產(chǎn)化率高，機身結(jié)構(gòu)仍以金屬材料為主，航空鈦材及航空鍛造需求量將會大幅增加，寶鈦股份、中航重機等相關(guān)公司將從中受益。同時，未來，隨著C919國產(chǎn)化率的不斷提升，國產(chǎn)替代進(jìn)程加速，國產(chǎn)復(fù)合材料、電子元器件應(yīng)用比例和規(guī)模將不斷擴(kuò)大，光威復(fù)材、宏達(dá)電子等公司業(yè)績也將受益于國產(chǎn)客機產(chǎn)業(yè)。

2020年11月26日，中國商飛發(fā)布《中國商飛市場預(yù)測年報（2020-2039年）》，未來20年，中國航空市場將接收50座以上客機8725架，市場價值約1.3萬億美元（以2019年目錄價格為基礎(chǔ)），折合人民幣約8.97萬億元。其中，50座級以上渦扇支線客機交付920架，120座級以上單通道噴氣客機交付5937架，250座級以上雙通道噴氣客機交付1868架。到2039年，預(yù)計中國機隊規(guī)模將達(dá)到9641架。預(yù)測假設(shè)未來C919在國內(nèi)能夠達(dá)到三分之一的市占率，則C919飛機年平均交付量有望達(dá)到100架。目前，已經(jīng)交付的ARJ21-700飛機的售價是國外同類機型龐巴迪CRJ-900價格的86%，因此，按照ARJ21-700的定價比例，預(yù)測C919的售價約為0.8億美元。以此計算，C919平均年銷售額約為80億美元，未來二十年總銷售額有望達(dá)到1600億美元。隨著國內(nèi)航空技術(shù)水平不斷提升，C919的市場占有率仍有提升空間。

中企顧問網(wǎng)發(fā)布的《2024-2030年中國大飛機行業(yè)分析與市場年度調(diào)研報告》，依托龐大的調(diào)研體系，結(jié)合科學(xué)的研究方法和分析模型，通過對大飛機行業(yè)的市場規(guī)模，競爭格局、發(fā)展趨勢及前景等方面進(jìn)行細(xì)致分析，深入挖掘大飛機行業(yè)相對成熟的確定型投資機會、挑戰(zhàn)機遇并存的風(fēng)險型投資機會和仍在探索中的未來型投資機會，并對大飛機行業(yè)的投資風(fēng)險做出預(yù)警。

本報告將幫助對大飛機行業(yè)有投資意向的機構(gòu)或個人，全面了解大飛機行業(yè)未來發(fā)展趨勢，準(zhǔn)確把握投資機會點。此報告將是您跟蹤大飛機行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)、挖掘投資機會、評估投資價值的重要參考工具。

 

報告目錄：

第一章　視點

1.1　行業(yè)投資要點

1.2　報告研究思路

 

第二章　大飛機行業(yè)概念界定及產(chǎn)業(yè)鏈分析

2.1　大飛機行業(yè)定義及分類

2.1.1　大飛機行業(yè)定義

2.1.2　大飛機行業(yè)分類

2.2　大飛機行業(yè)特點及模式

2.2.1　大飛機行業(yè)地位及影響

2.2.2　大飛機行業(yè)發(fā)展特征

2.2.3　大飛機行業(yè)經(jīng)營模式

2.3　行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

2.3.1　產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

2.3.2　上下游行業(yè)影響

 

第三章　大飛機行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

3.1　國外大飛機行業(yè)發(fā)展分析

3.1.1　全球市場格局

3.1.2　國外技術(shù)動態(tài)

3.1.3　國外經(jīng)驗借鑒

3.1.4　中外發(fā)展差異

3.2　中國大飛機行業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)

3.2.1　行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模

3.2.2　市場結(jié)構(gòu)分析

3.2.3　區(qū)域布局狀況

3.2.4　行業(yè)需求狀況

3.3　中國大飛機行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析

3.3.1　新進(jìn)入者威脅

3.3.2　替代品威脅

3.3.3　上游供應(yīng)商議價能力

3.3.4　下游用戶議價能力

3.3.5　現(xiàn)有企業(yè)間競爭

3.4　中國大飛機行業(yè)區(qū)域格局

3.4.1　華北地區(qū)

3.4.2　華東地區(qū)

3.4.3　華中地區(qū)

3.4.4　華南地區(qū)

3.4.5　西南地區(qū)

3.4.6　西北地區(qū)

 

第四章　中國大飛機行業(yè)市場趨勢及前景預(yù)測

4.1　行業(yè)發(fā)展趨勢分析

4.1.1　行業(yè)發(fā)展機遇

4.1.2　行業(yè)發(fā)展趨勢

4.1.3　技術(shù)發(fā)展趨勢

4.2　行業(yè)需求預(yù)測分析

4.2.1　應(yīng)用領(lǐng)域展望

4.2.2　未來需求態(tài)勢

4.2.3　未來需求預(yù)測

 

第五章　大飛機行業(yè)確定型投資機會評估

5.1　飛機制造

5.1.1　市場發(fā)展?fàn)顩r

5.1.2　競爭格局分析

5.1.3　龍頭企業(yè)分析

5.1.4　行業(yè)盈利性分析

5.1.5　市場空間分析

5.1.6　投資風(fēng)險分析

5.1.7　投資策略建議

5.2　飛機零部件

5.2.1　市場發(fā)展?fàn)顩r

5.2.2　競爭格局分析

5.2.3　龍頭企業(yè)分析

5.2.4　行業(yè)盈利性分析

5.2.5　市場空間分析

5.2.6　投資風(fēng)險分析

5.2.7　投資策略建議

5.3　飛機維修

5.3.1　市場發(fā)展?fàn)顩r

5.3.2　競爭格局分析

5.3.3　龍頭企業(yè)分析

5.3.4　行業(yè)盈利性分析

5.3.5　市場空間分析

5.3.6　投資風(fēng)險分析

5.3.7　投資策略建議

 

第六章　中國大飛機行業(yè)風(fēng)險型投資機會評估

6.1　航空電子

6.1.1　市場發(fā)展?fàn)顩r

6.1.2　競爭格局分析

6.1.3　龍頭企業(yè)分析

6.1.4　行業(yè)盈利性分析

6.1.5　市場空間分析

6.1.6　投資風(fēng)險分析

6.1.7　投資策略建議

6.2　航空材料

6.2.1　市場發(fā)展?fàn)顩r

6.2.2　競爭格局分析

6.2.3　龍頭企業(yè)分析

6.2.4　行業(yè)盈利性分析

6.2.5　市場空間分析

6.2.6　投資風(fēng)險分析

6.2.7　投資策略建議

6.3　飛控系統(tǒng)

6.3.1　市場發(fā)展?fàn)顩r

6.3.2　競爭格局分析

6.3.3　龍頭企業(yè)分析

6.3.4　行業(yè)盈利性分析

6.3.5　市場空間分析

6.3.6　投資風(fēng)險分析

6.3.7　投資策略建議

 

第七章　中國大飛機行業(yè)未來型投資機會評估

7.1　飛機融資租賃

7.1.1　市場發(fā)展?fàn)顩r

7.1.2　龍頭企業(yè)分析

7.1.3　行業(yè)盈利性分析

7.1.4　市場空間分析

7.1.5　投資風(fēng)險分析

7.1.6　投資策略建議

7.2　航空物流

7.2.1　市場發(fā)展?fàn)顩r

7.2.2　龍頭企業(yè)分析

7.2.3　行業(yè)盈利性分析

7.2.4　市場空間分析

7.2.5　投資風(fēng)險分析

7.2.6　投資策略建議

 

第八章　中國大飛機行業(yè)投資壁壘及風(fēng)險預(yù)警

8.1.1　大飛機行業(yè)投資壁壘

8.1.2　政策壁壘

8.1.3　資金壁壘

8.1.4　技術(shù)壁壘

8.1.5　地域壁壘

8.2　大飛機行業(yè)投資的外部風(fēng)險預(yù)警

8.2.1　政策風(fēng)險

8.2.2　資源風(fēng)險

8.2.3　產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險

8.2.4　相關(guān)行業(yè)風(fēng)險

8.3　大飛機行業(yè)行業(yè)投資的內(nèi)部風(fēng)險預(yù)警

8.3.1　技術(shù)風(fēng)險

8.3.2　價格風(fēng)險

8.3.3　盈利風(fēng)險

8.3.4　人才風(fēng)險

8.3.5　違約風(fēng)險

8.4　大飛機行業(yè)項目運營風(fēng)險預(yù)警

8.4.1　法律風(fēng)險

8.4.2　商業(yè)風(fēng)險

8.4.3　管控風(fēng)險

8.4.4　安全風(fēng)險