中企顧問網(wǎng)發(fā)布的《2023-2029年中國內(nèi)河水運市場深度評估與市場全景評估報告》報告中的資料和數(shù)據(jù)來源于對行業(yè)公開信息的分析、對業(yè)內(nèi)資深人士和相關(guān)企業(yè)高管的深度訪談，以及共研分析師綜合以上內(nèi)容作出的專業(yè)性判斷和評價。分析內(nèi)容中運用共研自主建立的產(chǎn)業(yè)分析模型，并結(jié)合市場分析、行業(yè)分析和廠商分析，能夠反映當(dāng)前市場現(xiàn)狀，趨勢和規(guī)律，是企業(yè)布局市場服務(wù)行業(yè)的重要決策參考依據(jù)。

中國內(nèi)河水域豐富，流域面積在100km2以上的河流有5萬多條，總里程43萬多公里，大小湖泊900多個，全國內(nèi)河航道通航里程超過12萬km。內(nèi)河水運是最古老的運輸方式之一，是內(nèi)陸腹地與沿海地區(qū)、內(nèi)陸地區(qū)之間連接的重要紐帶，是綜合運輸體系和水資源綜合利用的重要組成部分。與其它運輸方式相比，內(nèi)河水運具有運量大、占地少、成本低、能耗小、污染少等優(yōu)勢。

“十一五”期間是水運發(fā)展速度最快、服務(wù)能力提升最顯著的五年。國際航運中心建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略，大陸與臺灣實現(xiàn)了兩岸海上直航。水運投資規(guī)模和基礎(chǔ)設(shè)施能力成倍增長，港航企業(yè)經(jīng)營效益顯著提升。沿海港口新增通過能力30億噸，是“十五”期的5倍;沿海船舶運力超過4000萬載重噸，是“十五”末的2倍;內(nèi)河水運建設(shè)投資規(guī)模是“十五”期的3倍多。

“十二五”期是內(nèi)河水運發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期。2011年1月，《國務(wù)院關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見》發(fā)布，內(nèi)河水運發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。2011年3月，交通運輸部出臺了《關(guān)于貫徹落實<國務(wù)院關(guān)于長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見>的實施意見》，提出到2015年，力爭全國內(nèi)河高等級航道達標(biāo)里程比“十一五”末增加3000公里，港口吞吐能力增加13億噸，船舶平均噸位從“十一五”末的450噸提高到800噸左右，同時單位運輸成本較2010年降低10%。預(yù)計在“十二五”期間，投向全國內(nèi)河水運建設(shè)的資金將達到2000億元，是“十一五”時期的兩倍，其中中央投資占450億元，是“十一五”時期的2.7倍，內(nèi)河水運行業(yè)將迎來黃金發(fā)展期。

本報告主要分析了中國內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展環(huán)境;美國與歐盟內(nèi)河水運發(fā)展經(jīng)驗借鑒;中國內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展情況;中國內(nèi)河水運的網(wǎng)絡(luò)治理模式;中國內(nèi)河水運的信息化應(yīng)用模式;中國內(nèi)河水運行業(yè)重點區(qū)域發(fā)展前景展望;中國內(nèi)河港口發(fā)展前景展望;內(nèi)河水運行業(yè)相關(guān)企業(yè)經(jīng)營情況;以及內(nèi)河水運行業(yè)投資風(fēng)險及規(guī)模預(yù)測。同時，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實的一手市場數(shù)據(jù)，讓您全面、準確地把握整個內(nèi)河水運行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢，從而在競爭中贏得先機!

 

報告目錄：

第1章：中國內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展綜述

1.1 內(nèi)河水運行業(yè)的相關(guān)概述

1.1.1 內(nèi)河水運行業(yè)的定義

1.1.2 內(nèi)河水運的社會功能

1.1.3 內(nèi)河水運的比較優(yōu)勢

1.2 各種運輸方式的比較研究

1.2.1 社會和環(huán)境效益研究

1.2.2 環(huán)境成本的比較研究

1.3 內(nèi)河水運的地位以及作用

1.3.1 內(nèi)河水運行業(yè)的社會貢獻

1.3.2 內(nèi)河水運行業(yè)的經(jīng)濟作用

1.3.3 內(nèi)河水運在運輸體系中的地位

1.3.4 加快內(nèi)河水運發(fā)展的重要意義

 

第2章：中國內(nèi)河水運行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

2.1 中國內(nèi)河水運行業(yè)政策環(huán)境分析

2.1.1 內(nèi)河水運的發(fā)展規(guī)劃解讀

2.1.2 內(nèi)河水運的主要政策解讀

2.2 歐盟內(nèi)河水運安全監(jiān)管法律政策

2.2.1 航運安全監(jiān)管法律在航運中的地位

2.2.2 歐盟內(nèi)河水運的安全監(jiān)管機構(gòu)介紹

2.2.3 歐盟內(nèi)河水運安全監(jiān)管法律及政策

2.2.4 歐盟內(nèi)河水運的安全監(jiān)管法律借鑒

2.3 中國內(nèi)河水運行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析

2.3.1 國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析

2.3.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析

2.3.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析

 

第3章：美國與歐盟內(nèi)河水運發(fā)展經(jīng)驗借鑒

3.1 中美歐內(nèi)河水運的運輸狀況對比

3.1.1 中美歐內(nèi)河航道長度對比

3.1.2 中美歐內(nèi)河運輸任務(wù)對比

3.1.3 中美歐內(nèi)河運輸份額對比

3.1.4 中美歐內(nèi)河運輸貨種對比

3.1.5 中美歐內(nèi)河集裝箱運輸情況

3.1.6 中美歐內(nèi)河運價與服務(wù)水平

3.1.7 中美歐內(nèi)河水運綜合比較

3.2 中美歐內(nèi)河水運的管理體制對比

3.2.1 中美歐內(nèi)河水運管理機構(gòu)對比

3.2.2 中國內(nèi)河水運的管理體制分析

3.2.3 美國內(nèi)河水運的管理體制分析

3.2.4 歐盟內(nèi)河水運的管理體制分析

3.2.5 美國與歐盟管理體制經(jīng)驗評價

3.3 中美歐內(nèi)河水運政策與規(guī)劃評析

3.3.1 中美歐內(nèi)河水運政策目標(biāo)和規(guī)劃

3.3.2 中國內(nèi)河水運的政策與規(guī)劃分析

3.3.3 美國內(nèi)河水運的政策與規(guī)劃分析

3.3.4 歐盟內(nèi)河水運的政策與規(guī)劃分析

3.3.5 美國與歐盟政策與規(guī)劃經(jīng)驗評估

3.4 中美歐內(nèi)河水運的市場發(fā)展分析

3.4.1 中美歐內(nèi)河船隊與所有者構(gòu)成

（1）中國內(nèi)河船隊與所有者構(gòu)成

（2）美國內(nèi)河船隊與所有者構(gòu)成

（3）歐盟內(nèi)河船隊與所有者構(gòu)成

3.4.2 美國與歐盟內(nèi)河市場經(jīng)驗比較

3.5 中國內(nèi)河水運可持續(xù)發(fā)展的建議

3.5.1 內(nèi)河水運可持續(xù)發(fā)展的五個方面

3.5.2 內(nèi)河水運可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵問題

3.5.3 歐美發(fā)達國家內(nèi)河水運發(fā)展啟示

3.5.4 內(nèi)河水運可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)建議

 

第4章：中國內(nèi)河水運行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

4.1 中國水運行業(yè)運行態(tài)勢

4.1.1 全球航運市場發(fā)展概況

（1）國際集裝箱運輸市場分析

（2）國際干散貨運輸市場分析

（3）國際原油運輸市場分析

4.1.2 中國港口運行情況分析

（1）港口旅客吞吐量分析

（2）港口貨物吞吐量分析

（3）港口集裝箱吞吐量分析

（4）重點物資港口吞吐情況

4.1.3 中國航運市場運行情況

（1）水路旅客運輸量分析

（2）水路貨物運輸量分析

（3）集裝箱航運市場分析

（4）沿海散貨航運市場分析

4.1.4 中國長江航運市場行情

（1）長江航運景氣情況分析

（2）干散貨航運市場運價情況

（3）集裝箱航運市場運價情況

4.2 中國內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展概況

4.2.1 內(nèi)河水運的發(fā)展基礎(chǔ)分析

4.2.2 全國的內(nèi)河通航里程分析

4.2.3 內(nèi)河水運企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

4.2.4 內(nèi)河水運的建設(shè)重點分析

4.2.5 內(nèi)河水運行業(yè)的發(fā)展建議

4.3 中國三大內(nèi)河水系港口發(fā)展?fàn)顩r

4.3.1 長江干線港口發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）長江干線港口貨物吞吐量

（2）長江干線港口旅客吞吐量

（3）長江干線港口規(guī)劃與建設(shè)

（4）長江干線港口物流發(fā)展分析

4.3.2 珠江水系港口發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）珠江水系港口發(fā)展概況

（2）珠江水系港口發(fā)展特點

（3）珠江水系港口發(fā)展規(guī)劃

4.3.3 京杭運河港口發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）京杭運河山東段發(fā)展分析

（2）京杭運河江蘇段發(fā)展分析

（3）京杭運河浙江段發(fā)展分析

 

第5章：中國內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式分析

5.1 中國內(nèi)河水運管理的現(xiàn)狀分析

5.1.1 中國內(nèi)河水運管理的歷史沿革

5.1.2 中國內(nèi)河水運管理結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀

5.1.3 中國內(nèi)河水運管理存在的問題

5.2 發(fā)達國家內(nèi)河水運治理模式分析

5.2.1 發(fā)達國家內(nèi)河水運治理模式分析

（1）法國內(nèi)河水運管理模式分析

（2）德國內(nèi)河水運管理模式分析

（3）美國內(nèi)河水運管理模式分析

5.2.2 發(fā)達國家內(nèi)河水運治理的管理政策

5.2.3 發(fā)達國家內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理的啟示

5.3 中國內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式構(gòu)建

5.3.1 中國內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式的構(gòu)建

（1）內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式的構(gòu)建原則

（2）內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理基本模式的構(gòu)建

（3）內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理的主要工具分析

5.3.2 中國內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理的典型模式

（1）部委之間的網(wǎng)絡(luò)治理模式

（2）部委與地方網(wǎng)絡(luò)治理模式

（3）公私合作的網(wǎng)絡(luò)治理模式

5.3.3 內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式的運行流程

5.3.4 內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理模式的運行機制

5.4 中國內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理實施對策

5.4.1 內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理的戰(zhàn)略及規(guī)劃

5.4.2 內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理基礎(chǔ)平臺構(gòu)建

5.4.3 內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理結(jié)構(gòu)與團隊建設(shè)

5.4.4 內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)治理主體間關(guān)系調(diào)整

 

第6章：中國內(nèi)河水運信息化應(yīng)用模式分析

6.1 國內(nèi)外內(nèi)河水運信息化的發(fā)展概況

6.1.1 國外內(nèi)河水運信息化的發(fā)展現(xiàn)狀

6.1.2 中國內(nèi)河水運信息化的發(fā)展現(xiàn)狀

6.1.3 中國內(nèi)河水運信息化的需求分析

6.1.4 中國內(nèi)河水運信息化存在的問題

6.2 內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系架構(gòu)分析

6.2.1 內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系的概述

6.2.2 內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系的架構(gòu)

6.2.3 內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系的標(biāo)準

6.2.4 內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系關(guān)鍵技術(shù)

6.3 內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系的功能設(shè)計

6.3.1 信息服務(wù)平臺的設(shè)計

（1）信息服務(wù)平臺的構(gòu)建方案

6.3.2 體化應(yīng)用終端的設(shè)計

（1）導(dǎo)航終端的設(shè)計

（2）船用AIS終端的設(shè)計

（3）車/船終端的設(shè)計

（4）船公司終端的設(shè)計

（5）港口終端的設(shè)計

（6）VTS終端的設(shè)計

（7）船閘終端的設(shè)計

（8）航道終端的設(shè)計

（9）引航終端的設(shè)計

（10）應(yīng)急終端的設(shè)計

（11）船代終端的設(shè)計

（12）貨代終端的設(shè)計

（13）110終端的設(shè)計

6.4 內(nèi)河水運一體化應(yīng)用體系的功能實現(xiàn)

6.4.1 數(shù)字港口一體化應(yīng)用的功能實現(xiàn)

6.4.2 船舶和港口一體化應(yīng)用的功能實現(xiàn)

 

第7章：中國內(nèi)河水運重點區(qū)域發(fā)展前景展望

7.1 江蘇省內(nèi)河水運發(fā)展前景展望

7.1.1 江蘇省發(fā)展內(nèi)河水運的基礎(chǔ)條件

7.1.2 江蘇省內(nèi)河水運完成吞吐量情況

7.1.3 內(nèi)河水運在江蘇綜合運輸?shù)牡匚?/div>