2021-2027年中國航運產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與市場需求預測報告
http://www.diannaozhi.com 2021-08-24 10:22 中企顧問網
2021-2027年中國航運產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與市場需求預測報告2021-8
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- 出版日期：2021-8
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- 2021-2027年中國航運產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與市場需求預測報告,首先介紹了航運行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、航運整體運行態(tài)勢等，接著分析了航運行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了航運市場競爭格局。隨后，報告對航運做了重點企業(yè)經營狀況分析，最后分析了航運行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對航運產業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資航運行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
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航運（Shipping）表示透過水路運輸和空中運輸?shù)确绞絹磉\送人或貨物。一般來說水路運輸?shù)乃钑r間較長，但成本較為低廉，這是空中運輸與陸路運輸所不能比擬的。水路運輸每次航程能運送大量貨物，而空運和陸運每次的負載數(shù)量則相對較少。因此在國際貿易上，水路運輸是較為普遍的運送方式。15世紀以來航運業(yè)的蓬勃發(fā)展極大的改變了人類社會與自然景觀。
中企顧問網發(fā)布的《2021-2027年中國航運產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與市場需求預測報告》共十章。首先介紹了航運行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、航運整體運行態(tài)勢等，接著分析了航運行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了航運市場競爭格局。隨后，報告對航運做了重點企業(yè)經營狀況分析，最后分析了航運行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對航運產業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資航運行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關總署，問卷調查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
報告目錄：
第.一節(jié)現(xiàn)代航運業(yè)的特征分析
一、航運業(yè)具有顯著的國際化特征
二、航運業(yè)與世界經濟與金融的周期性波動存在顯著的正相關關系
三、航運業(yè)是一個資本和技術密集的行業(yè)
四、航運業(yè)涉及的企業(yè)類型眾多，業(yè)務交叉性強，不同企業(yè)的金融需求差異較大
第二節(jié)航運業(yè)產業(yè)鏈分析
一、航運在各種運輸渠道中居主導地位
二、航運業(yè)具有高度的周期性和高風險特性
三、航運產業(yè)鏈集群分布狀況
四、航運產業(yè)鏈對經濟的影響路徑
第三節(jié)制約我國現(xiàn)代航運服務業(yè)發(fā)展的主要因素
一、發(fā)展理念比較陳舊
二、基礎服務水平較低
三、航運服務高端人才缺乏
四、管理體制不順
五、政策法規(guī)沒有同步配套
第二章全球航運市場分析
第.一節(jié)全球航運市場發(fā)展現(xiàn)狀
一、全球航運復蘇乏力
二、全球航運rongzi不容樂觀
三、全球航運業(yè)資金缺口5000億
四、全球航運業(yè)壓力與機遇并存
五、全球航運市場前景低迷
第二節(jié)2019年全球航運市場發(fā)展
第三節(jié)2019年全球航運市場發(fā)展回顧及發(fā)展預測
第四節(jié)2019年國際油運市場回顧與2020年展望
第五節(jié)2019年國際集裝箱運輸市場回顧及2020年展望
一、2019年貨運需求增長平淡
二、2019年運力增長步伐加快
三、2019年航線運價持續(xù)疲軟
四、2019年船舶下場冰火兩重天
五、2019年航商效益再度滑坡
六、2019年市場競爭日益激烈
七、2019年市場展望
第六節(jié)國際干散貨運輸市場發(fā)展
一、國際干散貨運輸市場概述
二、國際干散貨運輸市場發(fā)展現(xiàn)狀分析
三、2019年國內外干散貨海運市場回顧
四、全球干散貨運費壓力仍大
五、國際干散貨運輸市場發(fā)展趨勢分析
第三章2015-2019年中國航運業(yè)運行分析
第.一節(jié)2019年中國航運業(yè)運行分析
一、2019年我國航運大國的地位進一步得到鞏固
二、2019年水運業(yè)固定資產投資完成情況
三、2019年貨運情況
四、2019年客運情況
五、2019年運價指數(shù)變化情況
第二節(jié)2019年中國航運業(yè)運行分析
一、2019年水運業(yè)固定資產投資完成情況
二、2019年貨運情況
三、2019年客運情況
四、2019年運價指數(shù)變化情況
第四章中國海運市場分析
第.一節(jié)中國海運市場發(fā)展現(xiàn)狀
一、促進海運業(yè)健康發(fā)展迫在眉睫
二、我國海運業(yè)政策環(huán)境與發(fā)達國家仍有明顯差距
三、振興我國海運業(yè)刻不容緩
四、海運大國走向海運強國還需長期努力
五、海運業(yè)戰(zhàn)略意義不可磨滅
六、亟需國家戰(zhàn)略引導行業(yè)科學發(fā)展
七、我國醞釀出臺海運發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié)兩岸海運直航困局與對策
一、兩岸海運運營回顧
二、兩岸海運健康有序發(fā)展
三、兩岸海運存在問題
四、兩岸海運對策建議
第三節(jié)集裝箱海運發(fā)展新趨勢
一、船舶大型化進程日益加快
二、促進全球運輸鏈整合
三、實施差異化服務戰(zhàn)略
第四節(jié)促進我國國際海運業(yè)平穩(wěn)有序發(fā)展
一、提高對國際海運業(yè)健康發(fā)展重要性的認識
二、積極推動國際海運業(yè)結構調整升級
三、著力構建良好的行政服務環(huán)境
四、強化企業(yè)守法誠信經營
五、加強維護公平有序的競爭秩序
六、加強合作提高企業(yè)抵御危機和防控風險能力
七、充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在應對危機中的積極作用
八、加強安全生產督導確保水上交通安全
九、加強督促檢查和信息報送工作
第五節(jié)我國海運安全管理系統(tǒng)的建設構想
一、初期的海運安全管理系統(tǒng)
二、中期的海運安全管理系統(tǒng)
三、遠期的海運安全管理系統(tǒng)
第五章中國內河航運發(fā)展分析
第.一節(jié)中國內河航運發(fā)展現(xiàn)狀
一、內河航運是綜heyun輸體系重要部分
二、我國近年高度重視內河水運發(fā)展
三、內河航運優(yōu)勢突出
四、內河航運面臨的挑戰(zhàn)
五、內河航運發(fā)展需要相關各方攜手合作
六、內河航運發(fā)展前景廣闊
七、內河航運走入清潔能源時代
八、國家戰(zhàn)略帶動內河水運躍升
第二節(jié)內河航運的低碳之路
一、建立綠色節(jié)能機制
二、創(chuàng)新節(jié)能環(huán)保技術
三、完善污染防治法律制度
四、提升船員技術水平
第三節(jié)各地內河航運發(fā)展
一、山東內河航運破阻復興
二、武漢構建綠色智能化內河航運中心
三、合肥劍指江淮內河航運中心
四、黑龍江內河航運發(fā)展分析
五、淮河內河航運發(fā)展
六、江西內河航運發(fā)展
七、珠江三角洲內河航運發(fā)展現(xiàn)狀
八、廣東內河水運發(fā)展快馬加鞭
第四節(jié)提升珠三角內河航運企業(yè)競爭力的價值鏈管理
一、珠三角內河航運企業(yè)價值鏈
二、珠三角地區(qū)內河航運企業(yè)競爭力分析
三、提升珠三角地區(qū)內河航運企業(yè)競爭力的價值鏈管理
第五節(jié)十三五我國內河水運發(fā)展戰(zhàn)略的思路
一、轉變方式，推動內河水運科學發(fā)展
二、轉型升級，構建現(xiàn)代內河水運體系
三、營造環(huán)境，加快內河水運服務業(yè)發(fā)展
四、優(yōu)化格局，發(fā)揮內河水運橋梁紐帶作用
五、綠色發(fā)展，進一步挖掘內河水運潛力
六、創(chuàng)新驅動，提升內河水運科技水平
七、改革攻堅，完善內河水運發(fā)展的體制機制
八、擴大開放，充分發(fā)揮內河水運優(yōu)勢
第六章中國航運金融發(fā)展分析
第.一節(jié)航運金融內涵
第二節(jié)航運金融市場的需求特征分析
一、資金交易規(guī)模巨大，產品復雜，全方位涉及到各類型的金融機構和金融市場
二、航運金融市場的高風險特征
三、航運金融市場的發(fā)展必須依賴于完善的航運市場中介機構體系
四、現(xiàn)代航運市場發(fā)展具有明顯的金融化趨勢
五、航運保險在航運金融市場的重要地位
六、航運金融市場包含了巨大的跨國資金結算業(yè)務
七、航運市場和航運金融市場的發(fā)展都依賴于法律、稅收和監(jiān)管制度的靈活有效性
第三節(jié)中國航運金融發(fā)展現(xiàn)狀
一、中國航運金融市場逆勢成長
二、我國航運金融發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存
三、中國發(fā)展航運業(yè)所面臨的形勢和特點
四、國內銀行業(yè)已經著手介入航運金融領域
五、政策時機和商業(yè)銀行面臨的航運金融機會
六、中國航運金融市場面臨新的嚴峻挑戰(zhàn)
第四節(jié)航運金融發(fā)展的保障措施
一、完善發(fā)展航運金融的制度保障
二、加強航運金融機構體系保障力度
三、積極引進和培育航運金融人才保障
第七章上海國際航運中心建設
第.一節(jié)西方航運中心的變遷及其啟示
一、簡單海上貿易時代
二、地中海區(qū)域航貿網絡時代
三、全球航運網絡初建時期
四、完善的全球航運網絡時期
五、啟示與結論
第二節(jié)上海國際航運中心建設現(xiàn)狀
一、國際航運中心的衡量標準
二、上海建設航運中心的國內比較
三、上海建設航運中心的國際比較
四、上海國際航運中心建設將迎新一輪部市合作
五、上海國際航運中心的集疏運體系
六、上海國際航運中心核心功能將基本形成
第三節(jié)上海國際航運中心建設的金融支持政策
一、航運中心建設和金融發(fā)展的內在聯(lián)系
二、航運金融市場的發(fā)展是上海國際航運中心建設的關鍵
三、上海航運金融市場發(fā)展的目標與條件
四、上海航運金融市場發(fā)展中存在的問題
五、上海航運金融市場發(fā)展的競爭策略與政策目標
六、上海航運金融市場發(fā)展的支持政策建議
第四節(jié)城市經濟轉型與上海國際航運中心建設
一、國際航運中心建設對上海調整產業(yè)結構促進經濟轉型的作用
二、上海調整產業(yè)結構促進經濟轉型對國際航運中心建設的影響
三、國際航運中心建設應在不斷優(yōu)化產業(yè)結構中避免負面效應
四、城市經濟轉型期上海國際航運中心建設的主要對策
第五節(jié)上海資源配置型國際航運中心發(fā)展
一、世界國際航運中心的演變及發(fā)展趨勢
二、航運中心資源配置力和資源配置形態(tài)
三、上海與世界航運中心資源配置力差距分析
四、上海發(fā)展資源配置型國際航運中心的思路和努力方向
第八章粵港澳共建珠三角國際航運中心的分析
第.一節(jié)粵港澳共建珠三角國際航運中心的必要性
一、是優(yōu)化我國國際航運中心布局的需要
二、是提升我國國際航運競爭力的需要
三、是實現(xiàn)粵港澳國際航運資源優(yōu)勢互補的需要
四、是整合粵港澳港口資源的需要
五、是推動建立與國際接軌體制機制的需要
第二節(jié)粵港澳共建珠三角國際航運中心的可行性
一、過去30余年粵港澳區(qū)域合作為三地共建國際航運中心奠定堅實基礎
二、各方資源優(yōu)勢為三地共建國際航運中心提供基本條件
三、cepa協(xié)議等系列文件為粵港澳共建國際航運中心提供了政策平臺
四、國際航運中心向東亞轉移為粵港澳共建國際航運中心提供歷史機遇
第三節(jié)建設方案與政策措施建議
一、總體建設思路
二、有效整合珠三角港口資源，形成粵港澳一體化港口群
三、設立粵港澳現(xiàn)代航運服務合作示范區(qū)，大力發(fā)展現(xiàn)代航運服務業(yè)
四、積極爭取國家政策支持，實行與國際接軌的國際航運政策與體制
五、加強組織領導，科學編制發(fā)展規(guī)劃
第九章 中國航運業(yè)部分重點企業(yè)經營分析
第.一節(jié)中國遠洋
一、公司簡介
二、經營狀況
第二節(jié)中海發(fā)展
一、公司簡介
二、經營狀況
第三節(jié)中遠航運
一、公司簡介
二、經營狀況
第四節(jié)中海集運
一、公司簡介
二、經營狀況
第五節(jié)長航油運
一、公司簡介
二、經營狀況
第六節(jié)寧波海運
一、公司簡介
二、經營狀況
第十章中國航運業(yè)發(fā)展策略
第.一節(jié)促國內航運業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展措施
一、加強國內水路運輸市場監(jiān)測和分析，以信息引導市場
二、加強國內水路運輸市場宏觀調控，促進運力結構調整
三、規(guī)范國內水路運輸市場準入，強化行業(yè)服務
四、加強國內水路運輸市場監(jiān)管，促進水運行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展
五、開展國內水路運輸運政管理工作專項檢查，凈化市場環(huán)境
第二節(jié)航運企業(yè)的碼頭發(fā)展戰(zhàn)略
一、加大合作力度，實現(xiàn)互利共贏
二、完善全球網絡，優(yōu)化布局結構
三、協(xié)同航運業(yè)務，發(fā)展公共碼頭
四、控制投資風險，注重投入產出
五、抓好人才培養(yǎng)，加強團隊建設
第三節(jié)進一步加強水路運輸經濟的策略
一、迅速落實中央新增投資計劃，加快項目前期工作
二、積極貫徹國家產業(yè)振興規(guī)劃，及時出臺行業(yè)應對策略
三、積極推進交通運輸結構調整，促進行業(yè)發(fā)展方式轉變
第四節(jié)我國航運企業(yè)發(fā)展物流的策略
一、利用航運企業(yè)的品牌優(yōu)勢，拓展物流服務范圍
二、整合海運附屬業(yè)的現(xiàn)有功能，組織綜合物流服務
三、建立以港口為依托的物流基地，擴大增值服務的廣度和深度
四、通過企業(yè)的兼并聯(lián)合聯(lián)盟等手段迅速占領物流市場
第五節(jié)中國航運經紀產業(yè)發(fā)展對策和建議
一、發(fā)展本土的航運經紀公司
二、進行稅費調整，減輕航運經紀公司負擔
三、健全航運經紀人培養(yǎng)模式
四、實行差異化發(fā)展戰(zhàn)略
第六節(jié)中國航運業(yè)逆境中奮力突圍策略
一、主動應對運力過剩困局
二、著力調整加快新興市場航線布局
三、創(chuàng)新求變力挽運價下滑危局
第七節(jié)中國航運企業(yè)節(jié)能減排的對策和建議
一、建立長效機制，發(fā)揮zhengfu主導作用
二、建立和完善節(jié)能減排指標體系，加大監(jiān)督檢查---力度
三、加大科技研發(fā)投入，利用新技術新方法加快節(jié)能減排步伐
四、建立航運信息管理系統(tǒng)
五、加大對船舶經營者、港口服務企業(yè)、船員等的節(jié)能減排意識宣傳教育的力度
第八節(jié)我國海鐵聯(lián)運發(fā)展策略
一、整合和完善海鐵聯(lián)運點、線、面能力
二、加快海鐵聯(lián)運管理體制改革和配套制度建設
三、促進海鐵聯(lián)運的協(xié)調發(fā)展
第九節(jié)改善我國集裝箱多式聯(lián)運效率的政策建議
一、制定國家層面的集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展戰(zhàn)略
二、加快研究并逐步建立完善的集裝箱多式聯(lián)運法律法規(guī)體系
三、繼續(xù)深入推進綜heyun輸管理體制
四、開展集裝箱多式聯(lián)運示范工程
第十節(jié)優(yōu)化航運企業(yè)集團資金管理的對策
一、提高資金集中管理內容的完整性
二、強化資金集中管理工具的實用性
三、加強資金集中管理措施的環(huán)境適應能力
部分圖表目錄
圖表2019年水運貨運量總計累計
圖表2019年水運貨運量總計累計同比
圖表2019年水運貨物周轉量總計累計
圖表2019年水運貨物周轉量總計累計同比
圖表2019年水運客運量總計累計
圖表2019年水運客運量總計累計同比
圖表2019年水運旅客周轉量總計累計
圖表2019年水運旅客周轉量總計累計同比
圖表2019年水路運輸業(yè)固定資產投資情況
圖表2015-2019年波羅的海干散貨運價指數(shù)變化趨勢
圖表2015-2019年世界油輪運價指數(shù)走勢
圖表2015-2019年中國出口集裝箱運價指數(shù)走勢
圖表2015-2019年中國沿海散貨運價指數(shù)走勢
圖表2019年主要航線市場箱運量增幅
圖表2015-2019年投入歐地線8000+teu新船運力及占比
圖表2019年scfi運價指數(shù)變化情況對比
圖表各機構對2019年集裝箱貿易量與運力的預測
圖表2019年全球集裝箱貿易量和集裝箱運力增幅預測
圖表2021-2027年8000+teu集裝箱船舶訂單交付統(tǒng)計和預測
圖表2019年主要航線貨量增幅預測
圖表2015-2019年油船各船型運力、交船量及拆解量情況
圖表2015-2019年航線年運力投入對比
圖表2015-2019年油輪預計交付能力變化
圖表2019年水路運輸業(yè)固定資產投資情況
圖表2015-2019年國際干散貨運價指數(shù)情況
圖表2015-2019年中國出口集裝箱運價指數(shù)情況
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