2020-2026年中國機(jī)動車燃油噴射系統(tǒng)市場深度分析與市場前景預(yù)測報(bào)告
http://www.diannaozhi.com 2020-07-25 12:39 中企顧問網(wǎng)
2020-2026年中國機(jī)動車燃油噴射系統(tǒng)市場深度分析與市場前景預(yù)測報(bào)告2020-7
- 價(jià)格(元)：8000(電子) 8000(紙質(zhì)) 8500(電子紙質(zhì))
- 出版日期：2020-7
- 交付方式：Email電子版/特快專遞
- 訂購電話：400-700-9228 010-69365838
- 2020-2026年中國機(jī)動車燃油噴射系統(tǒng)市場深度分析與市場前景預(yù)測報(bào)告,首先介紹了中國機(jī)動車燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、機(jī)動車燃油噴射系統(tǒng)整體運(yùn)行態(tài)勢等，接著分析了中國機(jī)動車燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)市場運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了機(jī)動車燃油噴射系統(tǒng)市場競爭格局。
- 下載WORD版 下載PDF版 訂購單 訂購流程
燃油噴射系統(tǒng)是指在一定的壓力下，利用噴油器將一定數(shù)量的燃料直接噴入氣缸或進(jìn)氣道內(nèi)的燃油供給裝置。根據(jù)噴射燃料種類的不同，可以分為汽油噴射系統(tǒng)、柴油噴射系統(tǒng)、氣體燃料噴射系統(tǒng)等。而根據(jù)其控制方式的不同，可分為機(jī)械控制式、電子控制式以及機(jī)電混合控制式。
2016-2020年中國汽車產(chǎn)量及增長率走勢
中企顧問網(wǎng)發(fā)布的《2020-2026年中國機(jī)動車燃油噴射系統(tǒng)市場深度分析與市場前景預(yù)測報(bào)告》共十六章。首先介紹了中國機(jī)動車燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、機(jī)動車燃油噴射系統(tǒng)整體運(yùn)行態(tài)勢等，接著分析了中國機(jī)動車燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)市場運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了機(jī)動車燃油噴射系統(tǒng)市場競爭格局。隨后，報(bào)告對機(jī)動車燃油噴射系統(tǒng)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國機(jī)動車燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對機(jī)動車燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國機(jī)動車燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
報(bào)告目錄：
1.1 中國機(jī)動車產(chǎn)銷情況
1.1.1 機(jī)動車產(chǎn)銷規(guī)模現(xiàn)狀
（1）汽車產(chǎn)銷規(guī)模
（2）摩托車產(chǎn)銷規(guī)模
2013-2018年中國摩托車銷量
（3）低速汽車產(chǎn)銷規(guī)模
1.1.2 機(jī)動車產(chǎn)銷規(guī)模預(yù)測
1.2 中國機(jī)動車保有量情況
1.2.1 機(jī)動車保有量現(xiàn)狀
2012-2017年Q1機(jī)動車保有量走勢
（1）按車型劃分
（2）按燃料類型劃分
（3）按排放標(biāo)準(zhǔn)劃分
1.2.2 機(jī)動車保有量變化
（1）汽車總體保有量變化
2013-2018年中國汽車保有量及增速
（2）低速汽車保有量變化
（3）摩托車保有量變化
（4）汽油和柴油消費(fèi)量變化
1.2.3 機(jī)動車保有量預(yù)測
第二章中國機(jī)動車污染防治政策標(biāo)準(zhǔn)
2.1 機(jī)動車污染防治法律法規(guī)
2.1.1 《中華人民共和國大氣污染防治法》
2.1.2 機(jī)動車污染防治相關(guān)地方性法規(guī)
2.2 機(jī)動車污染排放標(biāo)準(zhǔn)
2.2.1 歐洲機(jī)動車污染排放標(biāo)準(zhǔn)
2.2.2 國Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布與實(shí)施
2.2.3 新生產(chǎn)機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系
2.2.4 在用機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系
（1）《點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》
（2）《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》
（3）《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法（怠速法）》
（4）《摩托車和輕便摩托車排氣煙度排放限值及測量方法》
（5）《農(nóng)用運(yùn)輸車自由加速煙度排放限值及測量方法》
2.2.5 車用燃料硫含量標(biāo)準(zhǔn)限值
2.3 與環(huán)保有關(guān)機(jī)動車鼓勵政策
2.3.1 低污染機(jī)動車減征消費(fèi)稅
2.3.2 減征小排量汽車購置稅
2.3.3 減征小排量汽車消費(fèi)稅
2.3.4 “黃標(biāo)車”以舊換新
第三章中國機(jī)動車環(huán)保管理現(xiàn)狀
3.1 新生產(chǎn)機(jī)動車環(huán)保管理
3.1.1 環(huán)保型式核準(zhǔn)制度
3.1.2 環(huán)保生產(chǎn)一致性監(jiān)督制度
3.2 在用機(jī)動車環(huán)保管理
3.2.1 機(jī)動車環(huán)保定期檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)委托制度
3.2.2 機(jī)動車環(huán)保檢驗(yàn)制度
3.2.3 機(jī)動車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志管理制度
3.3 車用燃料環(huán)保管理
3.3.1 車用汽油清凈劑環(huán)保管理
3.3.2 油氣回收治理
（1）中國機(jī)動車污染防治行業(yè)現(xiàn)狀綜述
第四章國外機(jī)動車污染防治經(jīng)驗(yàn)借鑒
4.1 全球機(jī)動車發(fā)展?fàn)顩r分析
4.2 國外機(jī)動車污染防治現(xiàn)狀
4.3 機(jī)動車污染防治的國外經(jīng)驗(yàn)
第五章中國機(jī)動車污染防治總體狀況
5.1 中國機(jī)動車污染防治歷程
5.2 中國機(jī)動車污染治理方案
5.3 機(jī)動車污染防治產(chǎn)業(yè)規(guī)模
5.3.1 行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模
5.3.2 行業(yè)從業(yè)人員
5.3.3 企業(yè)數(shù)量與分布
5.4 中國機(jī)動車污染防治成效
第六章中國機(jī)動車污染治理細(xì)分領(lǐng)域狀況
6.1 重型柴油機(jī)國Ⅳ產(chǎn)品
6.2 輕型柴油車國Ⅳ產(chǎn)品
6.3 輕型柴油車國Ⅲ產(chǎn)品
6.4 輕型汽油車產(chǎn)品
6.5 摩托車產(chǎn)品
第七章中國機(jī)動車污染防治行業(yè)競爭狀況
7.1 行業(yè)總體競爭格局
7.2 內(nèi)外資企業(yè)競爭狀況
7.2.1 外資企業(yè)在華競爭分析
（1）德國博世集團(tuán)（BOSCH）
（2）德國巴斯夫公司（BASF）
（3）美國德爾福公司（Delphi）
（4）美國康寧公司（Corning）
（5）美國康明斯公司（Cummins）
（6）日本電裝株式會社（Denso）
（7）日本東京濾器株式會社（Roki）
（8）日本礙子株式會社（NGK）
7.2.2 內(nèi)外資企業(yè)競爭實(shí)力比較
第八章中國機(jī)動車污染防治存在的問題
8.1 行業(yè)存在的主要問題
8.1.1 法規(guī)監(jiān)管體系存在管理疏漏
8.1.2 尾氣后處理裝置售后市場混亂
8.1.3 現(xiàn)行I/M制度有待完善
8.1.4 企業(yè)產(chǎn)品一致性存在問題
8.1.5 國內(nèi)企業(yè)整體發(fā)展比較落后
8.1.6 外國公司在國內(nèi)建立生產(chǎn)基地
8.2 行業(yè)解決對策及建議
8.2.1 機(jī)動車燃油噴射系統(tǒng)發(fā)展分析
第九章電控燃油噴射系統(tǒng)市場分析
9.1 燃油噴射系統(tǒng)市場現(xiàn)狀
9.1.1 市場發(fā)展概況
9.1.2 市場規(guī)模分析
9.1.3 市場發(fā)展趨勢
9.2 電控燃油噴射系統(tǒng)市場狀況
9.2.1 總體概述
（1）工作原理
（2）主要分類
（3）特點(diǎn)與優(yōu)點(diǎn)
9.2.2 國外研究與發(fā)展現(xiàn)狀
（1）國外發(fā)展現(xiàn)狀
（2）國外技術(shù)特點(diǎn)
9.2.3 國內(nèi)研究與應(yīng)用情況
（1）技術(shù)進(jìn)展
（2）應(yīng)用現(xiàn)狀
（3）市場規(guī)模
9.2.4 國內(nèi)市場競爭格局
9.2.5 行業(yè)市場前景預(yù)測
第十章實(shí)現(xiàn)國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線
10.1 達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)措施
10.2 實(shí)現(xiàn)國III排放標(biāo)準(zhǔn)常規(guī)技術(shù)
10.2.1 電控高壓共軌系統(tǒng)
（1）工作原理
（2）優(yōu)點(diǎn)與不足
（3）研究現(xiàn)狀分析
（4）應(yīng)用現(xiàn)狀分析
（5）主要廠商情況
（6）未來發(fā)展趨勢
10.2.2 電控泵噴嘴系統(tǒng)
（1）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工作原理
（2）優(yōu)點(diǎn)與不足
（3）研究進(jìn)展
（4）應(yīng)用現(xiàn)狀分析
（5）主要廠商情況
（6）未來發(fā)展趨勢
10.2.3 電控單體泵及組合泵系統(tǒng)
（1）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工作原理
（2）優(yōu)點(diǎn)與不足
（3）研究進(jìn)展
（4）應(yīng)用現(xiàn)狀分析
（5）主要廠商情況
（6）未來發(fā)展趨勢
10.2.4 電控單體泵與高壓共軌比較
10.3 實(shí)現(xiàn)國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)非常規(guī)技術(shù)
10.3.1 電控直列泵+EGR系統(tǒng)
（1）工作原理
（2）優(yōu)點(diǎn)與不足
（3）應(yīng)用現(xiàn)狀分析
（4）主要廠商情況
（5）未來發(fā)展趨勢
10.3.2 電控VE泵系統(tǒng)
（1）工作原理
（2）特點(diǎn)與應(yīng)用
（3）市場發(fā)展歷程
（4）主要廠商情況
（5）未來發(fā)展趨勢
10.4 國III排放標(biāo)準(zhǔn)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線之爭
10.4.1 歐美廠家歐III采用的技術(shù)路線
10.4.2 國內(nèi)企業(yè)國III標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線之爭
（1）國內(nèi)主要發(fā)動機(jī)公司國III技術(shù)路線
（2）國內(nèi)企業(yè)國III主要技術(shù)路線推廣情況
（3）電控直列泵+EGR與高壓共軌之爭
第十一章實(shí)現(xiàn)國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線選擇
11.1 國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)對發(fā)動機(jī)的要求
11.2 國Ⅳ排放標(biāo)主要技術(shù)路線比較
11.3 國內(nèi)企業(yè)目前應(yīng)對國排放選取的路線
11.4 國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)未來技術(shù)路線選擇預(yù)判
11.4.1 高壓共軌將成市場主流選擇
11.4.2 單體泵在低端市場會有一定份額
第十二章電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件市場分析
12.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成
12.2 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件
12.2.1 高壓油泵
12.2.2 高壓油軌
12.2.3 電控噴油器
12.2.4 高壓油管
12.2.5 電控單元（ECU）
12.2.6 傳感器
12.2.7 噴油嘴
12.2.8 單體泵
12.2.9 電磁控制閥
（1）機(jī)動車燃油噴射系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析
第十三章博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司經(jīng)營情況分析
13.1 企業(yè)發(fā)展簡況
13.2 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
13.3 企業(yè)技術(shù)實(shí)力
13.4 企業(yè)生產(chǎn)能力
13.5 企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
13.6 產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
13.7 2013-2018年經(jīng)營情況
13.7.1 產(chǎn)銷能力分析
13.7.2 盈利能力分析
13.7.3 運(yùn)營能力分析
13.7.4 償債能力分析
13.7.5 發(fā)展能力分析
13.8 企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
13.9 投資兼并與重組分析
13.10 最新發(fā)展動向分析
第十四章德爾福（上海）動力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司經(jīng)營情況分析
14.1 企業(yè)發(fā)展簡況
14.2 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
14.3 企業(yè)技術(shù)實(shí)力
14.4 企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
14.5 產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
14.6 2013-2018年經(jīng)營情況
14.6.1 產(chǎn)銷能力分析
14.6.2 盈利能力分析
14.6.3 運(yùn)營能力分析
14.6.4 償債能力分析
14.6.5 發(fā)展能力分析
14.7 企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
14.8 最新發(fā)展動向分析
第十五章上海電裝燃油噴射有限公司經(jīng)營情況分析
15.1 企業(yè)發(fā)展簡況
15.2 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
15.3 企業(yè)技術(shù)實(shí)力
15.4 企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
15.5 產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
15.6 2013-2018年經(jīng)營情況
15.6.1 產(chǎn)銷能力分析
15.6.2 盈利能力分析
15.6.3 運(yùn)營能力分析
15.6.4 償債能力分析
15.6.5 發(fā)展能力分析
15.7 企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
15.8 投資兼并與重組分析
第十六章康明斯燃油系統(tǒng)（武漢）有限公司經(jīng)營情況分析
16.1 企業(yè)發(fā)展簡況
16.2 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
16.3 企業(yè)技術(shù)實(shí)力
16.4 企業(yè)生產(chǎn)能力
16.5 企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
16.6 產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
16.7 2013-2018年經(jīng)營情況
16.7.1 產(chǎn)銷能力分析
16.7.2 盈利能力分析
16.7.3 運(yùn)營能力分析
16.7.4 償債能力分析
16.7.5 發(fā)展能力分析
16.8 企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
16.9 最新發(fā)展動向分析
圖表目錄：
圖表 1：2013-2018年全國汽車月度產(chǎn)量（單位：萬輛）
圖表 2：2013-2018年汽車月度銷量（單位：萬輛
圖表 3：2013-2018年汽車銷量累計(jì)同比增速（單位：%）
圖表 4：全國摩托車產(chǎn)銷規(guī)模（單位：萬臺，%）
圖表 5：全國機(jī)動車保有量構(gòu)成（單位：%）
圖表 6：按車型劃分的機(jī)動車保有量結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表 7：按燃料類型劃分的機(jī)動車保有量結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表 8：按排放標(biāo)準(zhǔn)劃分的機(jī)動車保有量結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表 9：全國低速汽車保有量情況（單位：萬輛）
圖表 10：全國摩托車保有量情況（單位：萬輛）
圖表 11：第.一類輕型汽車排放控制進(jìn)程與排放消減率情況（單位：%）
圖表 12：中國新生產(chǎn)機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系框架表
圖表 13：中國在用機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系框架表
圖表 14：全國車用燃料硫含量實(shí)施日期及標(biāo)準(zhǔn)限值發(fā)展歷程（單位：mg/kg）
圖表 15：我國機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)與車用油品硫含量實(shí)施時(shí)間對比圖（單位：mg/kg）
圖表 16：2013-2018年世界主要國家汽車保有量（單位：千輛）
圖表 17：全球部分國家汽車市場2018年汽車銷量狀況（單位：萬輛，%）
圖表 18：機(jī)動車污染防治生產(chǎn)企業(yè)地區(qū)分布（單位：家）
圖表 19：2013-2018年重型柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能情況及預(yù)測（單位：萬臺）
圖表 20：機(jī)動車環(huán)保產(chǎn)品主要生產(chǎn)企業(yè)
圖表 21：電控噴射原理
圖表 22：電控汽油噴射系統(tǒng)組成
圖表 23：國內(nèi)柴油機(jī)電噴系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)市場份額（單位：%）
圖表 24：電控高壓共軌系統(tǒng)
圖表 25：歐美廠家歐III采用的技術(shù)路線
圖表 26：國內(nèi)主要發(fā)動機(jī)公司國III技術(shù)路線
圖表 27：主要柴油機(jī)企業(yè)國III發(fā)動機(jī)銷量中高壓共軌和EGR方案的份額（單位：%）
圖表 28：國內(nèi)主要發(fā)動機(jī)公司目前應(yīng)對國排放選取的路線
與 燃油噴射 的相關(guān)內(nèi)容
