機(jī)場，亦稱飛機(jī)場、空港，較正式的名稱是航空站，為專供飛機(jī)起降活動(dòng)之飛行場。機(jī)場有不同的大小，除了跑道之外，機(jī)場通常還設(shè)有塔臺(tái)、停機(jī)坪、航空客運(yùn)站、維修廠等設(shè)施，并提供機(jī)場管制服務(wù)、空中交通管制等其他服務(wù)。
    1922年，第一個(gè)供民航業(yè)使用的永久機(jī)場和航站樓出現(xiàn)在德國柯尼斯堡，這個(gè)時(shí)代的機(jī)場開始使用水泥鋪設(shè)的停機(jī)坪，允許夜間飛行和較重的飛機(jī)降落。1920年代后期，出現(xiàn)第一個(gè)使用照明設(shè)施的機(jī)場，1930年代進(jìn)場下滑照明設(shè)備開始使用，因此飛機(jī)起降的方向和角度開始有了固定的規(guī)定。國際民間航空組織標(biāo)準(zhǔn)化了照明的顏色和閃光時(shí)間間隔。1940年代，坡度線進(jìn)場系統(tǒng)開始使用，此系統(tǒng)包括兩排燈光，形成了一個(gè)漏斗狀圖案，標(biāo)示飛機(jī)在機(jī)場滑翔坡的位置，其他的燈光則表示不正確的進(jìn)場高度和方向。
    第二次世界大戰(zhàn)期間對(duì)機(jī)場數(shù)目需求大增，盟軍利用有孔鋼板鋪設(shè)臨時(shí)跑道組成一個(gè)個(gè)戰(zhàn)地機(jī)場，主要供戰(zhàn)斗機(jī)或輕型聯(lián)絡(luò)機(jī)使用。而在太平洋戰(zhàn)爭期間，有不少戰(zhàn)爭是與機(jī)場爭奪有關(guān)。最有名的當(dāng)屬亨得森機(jī)場（今霍尼亞拉國際機(jī)場）。
    二次世界大戰(zhàn)之后，機(jī)場的設(shè)計(jì)越趨復(fù)雜，航站樓聚集在一處，而跑道聚集在另一處，這樣的安排可方便機(jī)場設(shè)施的擴(kuò)展，但也意味著乘客在登機(jī)時(shí)必須移動(dòng)較長的距離。之后，機(jī)場所鋪設(shè)的混凝土開始有了導(dǎo)水溝槽，與飛機(jī)降落的角度垂直，有助于排水，避免影響飛機(jī)起降作業(yè)。
    1960年代后，機(jī)場的建設(shè)隨著噴氣式飛機(jī)的增加蓬勃發(fā)展，跑道延伸至3,000米長，利用滑模機(jī)筑出連續(xù)性的強(qiáng)化混凝土跑道。1960年代初，現(xiàn)代化的機(jī)場航站樓開始使用空橋系統(tǒng)，乘客不必走出室外登機(jī)。由于噴射引擎帶來嚴(yán)重的噪音問題，使不少機(jī)場需要搬離市中心。
    據(jù)預(yù)計(jì)，“十二五”期間，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面固定資產(chǎn)投資規(guī)模達(dá)到4000億元以上，比“十一五”增加60%以上；我國機(jī)場建設(shè)全行業(yè)投資將超過1.5萬億元。到2015年，運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量將達(dá)到220個(gè)以上。
    本報(bào)告依據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析。本報(bào)告是全面了解行業(yè)以及對(duì)本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。PS：本報(bào)告將保持時(shí)實(shí)更新，為企業(yè)提供最新資訊，使企業(yè)能及時(shí)把握局勢的發(fā)展，及時(shí)調(diào)整應(yīng)對(duì)策略。

〖 目 錄 〗

第一章 2012年全球機(jī)場業(yè)分析 25
第一節(jié)機(jī)場的相關(guān)簡述 25
一、機(jī)場的定義 25
二、機(jī)場的分類 25
三、機(jī)場在航空運(yùn)輸中的地位 26
四、機(jī)場行業(yè)的特點(diǎn) 26
第二節(jié)全球機(jī)場業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 26
一、全球區(qū)域機(jī)場的發(fā)展概況 26
二、2010年全球機(jī)場業(yè)發(fā)展運(yùn)營分析 28
三、2011年全球機(jī)場交通運(yùn)營狀況 28
四、2012年全球機(jī)場服務(wù)質(zhì)量排名情況 32
五、全球機(jī)場的無紙化發(fā)展趨向分析 32
六、全球機(jī)場業(yè)總體發(fā)展前景看好 33
第三節(jié)全球主要區(qū)域機(jī)場業(yè)分析 33
一、歐洲大力推進(jìn)小機(jī)場的發(fā)展建設(shè) 33
二、歐洲機(jī)場業(yè)發(fā)展模式及面臨的挑戰(zhàn)分析 35
三、2011年西班牙民用機(jī)場業(yè)運(yùn)營狀況 42
四、中東地區(qū)機(jī)場業(yè)的投資建設(shè)前景看好 43
五、印度機(jī)場建設(shè)環(huán)境及面臨的問題 44
六、澳門國際機(jī)場發(fā)展運(yùn)營現(xiàn)狀分析 44
七、2011年厄瓜多爾將建成全球首個(gè)生態(tài)機(jī)場 45
八、越南投巨資擴(kuò)建波來古機(jī)場 45
第四節(jié)國際機(jī)場的經(jīng)營管理分析 46
一、全球機(jī)場運(yùn)營管理的典型模式 46
二、美國東北部主要機(jī)場的運(yùn)營管理模式解析 47
三、美國丹佛機(jī)場的經(jīng)營管理特色 48
四、荷蘭斯希普霍爾機(jī)場的智能管理 49
五、奧地利-施威夏特機(jī)場管理突出特色 51
六、德國泰格爾機(jī)場設(shè)計(jì)合理、管理有方 54
七、新加坡樟宜機(jī)場合理規(guī)劃、統(tǒng)籌發(fā)展 56

第二章 2012年中國機(jī)場業(yè)分析 59
第一節(jié) 2012年機(jī)場行業(yè)發(fā)展概況 59
一、2010年中國機(jī)場業(yè)發(fā)展綜述 59
二、2011年中國機(jī)場業(yè)發(fā)展回顧 63
三、2012年中國機(jī)場業(yè)發(fā)展分析 64
第二節(jié) 2012年中國機(jī)場建設(shè)狀況 65
一、中國機(jī)場建設(shè)總體概述 65
二、2011年中國機(jī)場投建狀況 67
三、“十一五”期間十個(gè)區(qū)域部分機(jī)場建設(shè)綜況 67
四、2011年七個(gè)機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目獲批投建 68
五、中國民航機(jī)場建設(shè)的熱點(diǎn) 70
六、中國攬獲蘇丹機(jī)場項(xiàng)目建設(shè)資格 71
第三節(jié) 2012年中國支線機(jī)場的建設(shè) 72
一、中國支線機(jī)場建設(shè)形成熱潮 72
二、東北支線機(jī)場經(jīng)營管理成果顯著 72
三、中國西部支線機(jī)場建設(shè)加速發(fā)展 73
四、支線機(jī)場建設(shè)存在的主要問題 74
五、支線機(jī)場建設(shè)的戰(zhàn)略 77
六、提高支線機(jī)場可持續(xù)性發(fā)展的對(duì)策 79
第四節(jié) 2012年機(jī)場業(yè)的整合發(fā)展探討 81
一、實(shí)施機(jī)場整合的必要性 81
二、機(jī)場整合產(chǎn)生的效益 82
三、機(jī)場整合產(chǎn)生的影響 85
四、機(jī)場整合的主要挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)策略 86
五、機(jī)場業(yè)整合發(fā)展的前景 87
第五節(jié) 2012年機(jī)場建設(shè)存在的問題與對(duì)策 88
一、中國機(jī)場業(yè)發(fā)展面臨的難題 88
二、機(jī)場布局上存在的主要矛盾和問題 88
三、中國機(jī)場企業(yè)冗員問題及解決對(duì)策 89
四、制定機(jī)場發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)明確五大問題 102
五、推進(jìn)機(jī)場屬地化和投資主體多元化 104
六、中國機(jī)場建設(shè)的發(fā)展策略 104
七、中國機(jī)場可持續(xù)發(fā)展模式和策略探析 105

第三章 2012年中國機(jī)場行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 109
第一節(jié) 2012年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 109
一、2012年中國GDP增長情況分析 109
二、2012年中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢分析 110
三、2012年中國全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析 118
四、2012年中國社會(huì)消費(fèi)品零售總額分析 122
五、2012年中國城鄉(xiāng)居民收入與消費(fèi)分析 124
六、2012年中國對(duì)外貿(mào)易發(fā)展形勢分析 124
第二節(jié) 2012年中國機(jī)場行業(yè)政策環(huán)境分析 127
第三節(jié) 2012年中國機(jī)場行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 132
一、人口環(huán)境分析 132
二、教育環(huán)境分析 132
三、科技環(huán)境分析 133
四、文化環(huán)境分析 133
五、生態(tài)環(huán)境分析 134
第四節(jié) 2012年中國機(jī)場行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 135

第四章 2012年樞紐機(jī)場的發(fā)展分析 138
第一節(jié) 2012年樞紐機(jī)場的相關(guān)概述 138
一、樞紐機(jī)場的定義 138
二、樞紐航空系統(tǒng)的產(chǎn)生及特點(diǎn) 138
三、發(fā)展樞紐航空系統(tǒng)的戰(zhàn)略意義 140
四、建設(shè)樞紐機(jī)場的基本條件 141
第二節(jié) 2012年樞紐機(jī)場的發(fā)展概況 142
一、樞紐機(jī)場推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展 142
二、中國樞紐機(jī)場的發(fā)展?fàn)顩r 143
三、中國樞紐機(jī)場發(fā)展相對(duì)落后的原因 144
第三節(jié)大型樞紐機(jī)場功能定位分析 146
一、樞紐機(jī)場已經(jīng)成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力 146
二、樞紐機(jī)場是促進(jìn)區(qū)域行業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的重要影響因素 149
三、大型樞紐機(jī)場的功能定位發(fā)生轉(zhuǎn)變 154
四、大型樞紐機(jī)場為所在區(qū)域提供了大量的就業(yè)崗位 154
第四節(jié)建設(shè)樞紐機(jī)場的問題與對(duì)策 156
一、中國樞紐機(jī)場建設(shè)存在的問題 156
二、中國樞紐機(jī)場發(fā)展策略 158
三、樞紐機(jī)場建設(shè)的建議 162
四、大型樞紐機(jī)場建設(shè)需要政策扶持 165

第五章 2012年環(huán)渤海地區(qū)機(jī)場建設(shè)情況 170
第一節(jié)京津冀地區(qū)機(jī)場建設(shè)情況 170
一、首都機(jī)場年旅客吞吐量獲歷史性突破 170
二、“十二五”期間北京在南部地區(qū)建設(shè)新機(jī)場 173
三、天津?qū)�機(jī)場延伸線建設(shè)列為重點(diǎn)項(xiàng)目 173
四、2012年北戴河機(jī)場建設(shè)拉開帷幕 174
五、河北石家莊國際機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目開工 174
六、河北滄州機(jī)場投建提上日程 175
七、河北省機(jī)場建設(shè)發(fā)展的目標(biāo) 175
第二節(jié)山東省機(jī)場建設(shè)情況 178
一、山東東營勝利機(jī)場跑道建設(shè)已竣工 178
二、山東日照機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目穩(wěn)定推進(jìn) 178
三、“十二五”期間濟(jì)南國際機(jī)場將實(shí)施擴(kuò)建 181
四、青島新機(jī)場建設(shè)規(guī)劃浮出水面 182
五、“十二五”期間山東機(jī)場目標(biāo)規(guī)劃 183
第三節(jié)遼寧省機(jī)場建設(shè)情況 183
一、遼寧將加快新機(jī)場建設(shè)的速度 183
二、2011年遼寧鞍山機(jī)場正式啟運(yùn) 184
三、大連將大力推進(jìn)“樞紐機(jī)場”的建設(shè) 184
四、遼寧阜新市計(jì)劃建設(shè)4C機(jī)場 187

第六章 2012年長三角機(jī)場建設(shè)情況 189
第一節(jié)長三角地區(qū)機(jī)場建設(shè)總體概況 189
一、長三角地區(qū)機(jī)場建設(shè)進(jìn)展?fàn)顩r 189
二、長三角地區(qū)機(jī)場群發(fā)展的博弈分析 189
三、長三角機(jī)場群發(fā)展須謀求協(xié)作共贏 190
第二節(jié)上海市機(jī)場建設(shè)情況 191
一、2012年虹橋機(jī)場2號(hào)航站樓啟用 191
二、2012年虹橋機(jī)場公務(wù)機(jī)基地建成 192
三、2011年初浦東機(jī)場昆山航站樓投運(yùn) 192
四、上海浦東國際機(jī)場擬建第四條跑道 193
五、上海全力打造成亞太地區(qū)核心航空樞紐 193
第三節(jié)江蘇省機(jī)場建設(shè)情況 194
一、2011年江蘇機(jī)場建設(shè)及旅客吞吐量情況 194
二、2012年江蘇南京祿口機(jī)場運(yùn)營狀況 195
三、2012年淮安漣水機(jī)場已正式投用 196
四、2011年2月新建江蘇蘇中江都機(jī)場工程獲批 196
五、2020年江蘇省將形成九大機(jī)場格局 197
第四節(jié)浙江省機(jī)場建設(shè)情況 197
一、杭州以擴(kuò)建國際機(jī)場為契機(jī)發(fā)展空港經(jīng)濟(jì) 197
二、2011年浙江省機(jī)場建設(shè)主要任務(wù) 198
三、浙江杭州蕭山機(jī)場運(yùn)營狀況 199
四、寧波櫟社機(jī)場運(yùn)營狀況 200
五、嘉興軍民合用機(jī)場項(xiàng)目取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展 200
六、溫州積極擴(kuò)展機(jī)場建設(shè) 201

第七章 2012年珠三角機(jī)場建設(shè)情況 202
第一節(jié)珠三角機(jī)場建設(shè)總體概況 202
一、珠三角五大機(jī)場各具特色 202
二、珠三角形成五大機(jī)場鼎立發(fā)展態(tài)勢 203
三、珠三角各大機(jī)場牽手共謀未來發(fā)展 204
四、珠三角機(jī)場密集空中交通堵塞嚴(yán)重 205
第二節(jié)珠三角各地區(qū)機(jī)場建設(shè)情況 205
一、香港機(jī)場欲啟動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)建工程 205
二、2012年澳門機(jī)場運(yùn)營情況良好 206
三、深圳機(jī)場全面改建迎接大運(yùn) 208
四、粵東地區(qū)大興建設(shè)背后機(jī)場需準(zhǔn)確定位 208
五、廣州白云機(jī)場“十二五”擴(kuò)建規(guī)劃 209

第八章 2012年中部機(jī)場建設(shè)情況 210
第一節(jié)中部地區(qū)機(jī)場建設(shè)總體總況 210
一、國家將持續(xù)推進(jìn)中部機(jī)場建設(shè) 210
二、2011年中部機(jī)場加強(qiáng)合作抵御經(jīng)濟(jì)寒流 210
三、中部機(jī)場發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)分析 212
第二節(jié)湖北省機(jī)場建設(shè)情況 213
一、2011年伊始湖北省出臺(tái)民用機(jī)場管理新政 213
二、2011年湖北恩施機(jī)場二期擴(kuò)建工程啟動(dòng) 213
三、神農(nóng)架機(jī)場建造工程啟動(dòng) 214
四、武漢增添國際航線打造新的航空樞紐 214
五、未來幾年武漢將重新構(gòu)筑雙機(jī)場格局 215
六、“十二五”期間湖北省機(jī)場建設(shè)大提速 215
第三節(jié)河南省機(jī)場建設(shè)情況 216
一、“十一五”期間河南機(jī)場業(yè)取得突破成果 216
二、河南新增兩機(jī)場民航業(yè)迎來黃金周期 216
三、河南省開始籌劃建設(shè)豫北支線機(jī)場 216
四、河南籌劃用15至20年打造樞紐機(jī)場 217
第四節(jié)湖南省機(jī)場建設(shè)情況 217
一、“十一五”期間湖南民航建設(shè)取得突破發(fā)展 217
二、2012年底湖南兩機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目獲批 218
三、2011年黃花機(jī)場3號(hào)航站樓建設(shè)或?qū)⑼旯?218
四、常德市加速桃花源機(jī)場建設(shè)步伐 219
第五節(jié)中部其他地區(qū)機(jī)場建設(shè)情況 220
一、2011年江西三清機(jī)場有望全面動(dòng)工 220
二、2011年江西省欲啟動(dòng)洪都新機(jī)場項(xiàng)目計(jì)劃 220
三、安徽省機(jī)場建設(shè)規(guī)劃布局 220

第九章 2012年西部機(jī)場建設(shè)情況 223
第一節(jié)西部地區(qū)機(jī)場建設(shè)總體概況 223
一、促進(jìn)中國西部機(jī)場建設(shè)意義重大 223
二、中國西部機(jī)場建設(shè)邁入良性發(fā)展階段 224
三、免征機(jī)建費(fèi)促西部機(jī)場發(fā)展提速 225
四、完善中國西部機(jī)場的對(duì)策建議 225
第二節(jié)四川省機(jī)場建設(shè)情況 226
一、四川省政策推動(dòng)民用機(jī)場建設(shè) 226
二、2011年南充市機(jī)場改建獲批 227
三、2012年成都雙流機(jī)場新航站樓將啟用 227
四、成都新機(jī)場建設(shè)初現(xiàn)曙光 228
五、宜賓市巨資開啟五糧液機(jī)場項(xiàng)目 228
第三節(jié)云南省機(jī)場建設(shè)情況 228
一、云南機(jī)場業(yè)發(fā)展的要素與六大堅(jiān)持 228
二、云南機(jī)場建設(shè)和管理模式 229
三、“十一五”云南省機(jī)場建設(shè)狀況回顧 229
四、2011年昆明新機(jī)場將啟運(yùn) 230
五、未來幾年云南省機(jī)場建設(shè)方向 230
第四節(jié)其它地區(qū)機(jī)場建設(shè)情況 230
一、重慶市機(jī)場建設(shè)取得新突破 230
二、重慶巫山將投巨資建設(shè)民航小型機(jī)場 231
三、未來幾年新疆機(jī)場建設(shè)規(guī)劃 231
四、2020年陜西省機(jī)場建設(shè)規(guī)劃目標(biāo) 233
五、廣西梧州機(jī)場遷建工程已提上日程 234
六、“十二五”期間甘肅省機(jī)場建設(shè)藍(lán)圖 234
七、青海省德令哈機(jī)場建設(shè)的耀點(diǎn)剖析 235
八、“十二五”期間貴州省機(jī)場建設(shè)規(guī)劃 239

第十章 2012年機(jī)場運(yùn)輸業(yè)分析 241
第一節(jié)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概況 241
一、2012年世界航空運(yùn)輸業(yè)逐漸擺脫頹勢 241
二、亞太地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)迅猛發(fā)展 241
三、航空運(yùn)輸業(yè)拉動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展 242
四、2012年民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展綜況 242
第二節(jié)機(jī)場客運(yùn)市場 243
一、2009年中國機(jī)場客運(yùn)量統(tǒng)計(jì) 243
二、2010年中國機(jī)場客運(yùn)量統(tǒng)計(jì) 250
三、2011年中國機(jī)場客運(yùn)量統(tǒng)計(jì) 257
四、2012年中國機(jī)場客運(yùn)量統(tǒng)計(jì) 258
第三節(jié)機(jī)場貨運(yùn)市場 258
一、2009年中國機(jī)場貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì) 258
二、2010年中國機(jī)場貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì) 262
三、2011年中國機(jī)場貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì) 263
四、2012年中國機(jī)場貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì) 264
第四節(jié)機(jī)場運(yùn)輸業(yè)存在的問題與對(duì)策 264
一、“大交通”環(huán)境下中國航空運(yùn)輸業(yè)的不足與對(duì)策 264
二、中美航空客運(yùn)市場客源流失原因及政策啟示 269
三、航空客運(yùn)市場定價(jià)方法與策略探究 274
四、加快機(jī)場物流園區(qū)建設(shè)是促進(jìn)貨運(yùn)發(fā)展的有效工具 275
五、從供應(yīng)鏈的角度探討航空貨運(yùn)戰(zhàn)略 277

第十一章 2012年機(jī)場業(yè)的經(jīng)營管理與變革 288
第一節(jié)機(jī)場的盈利探討 288
一、機(jī)場利潤來源 288
二、航空類業(yè)務(wù)收入 288
三、非航空類收入 288
第二節(jié)機(jī)場收費(fèi)體制分析 289
一、中國機(jī)場收費(fèi)改革方案 289
二、民用機(jī)場收費(fèi)改革的現(xiàn)實(shí)意義 290
三、收費(fèi)基準(zhǔn)價(jià)變化對(duì)二三類機(jī)場收費(fèi)的影響 291
四、實(shí)行收費(fèi)改革對(duì)國內(nèi)各機(jī)場實(shí)際影響 294
五、對(duì)機(jī)場收費(fèi)改革的相關(guān)建議 295
第三節(jié)機(jī)場業(yè)的經(jīng)營管理模式探討 297
一、機(jī)場定位與運(yùn)營管理模式分析 297
二、中國機(jī)場的經(jīng)營管理模式 300
三、機(jī)場特許經(jīng)營模式 301
四、“一市兩場”運(yùn)營模式淺析 302
第四節(jié)機(jī)場業(yè)管理體制改革的概況 303
一、機(jī)場屬地化改革的歷史回顧 303
二、民航機(jī)場屬地化改革操作中存在的問題 304
三、中國機(jī)場上市公司改制重組特點(diǎn)與模式解析 305
四、深化民航機(jī)場管理體制改革的建議 308
第五節(jié)機(jī)場經(jīng)營管理的對(duì)策與措施 311
一、中美機(jī)場管理模式的區(qū)別及對(duì)中國的啟示 311
二、港澳機(jī)場的管理模式及啟示 319
三、機(jī)場經(jīng)營管理需要提高科學(xué)決策能力 322
四、推進(jìn)中國機(jī)場管理從經(jīng)營型向管理型轉(zhuǎn)變的對(duì)策 325

第十二章　2012年機(jī)場的商業(yè)運(yùn)作分析 326
第一節(jié)機(jī)場的商業(yè)開發(fā)概述 326
一、機(jī)場商業(yè)化經(jīng)營應(yīng)確定的目標(biāo)客戶 326
二、機(jī)場商業(yè)化運(yùn)營應(yīng)最大化特許經(jīng)營收費(fèi) 326
三、解析做好商業(yè)業(yè)態(tài)組合的要點(diǎn) 327
四、機(jī)場商業(yè)經(jīng)營的總體規(guī)劃建議 331
第二節(jié)機(jī)場媒體的發(fā)展 331
一、機(jī)場媒體業(yè)漸受重視 331
二、機(jī)場媒體發(fā)展總體形勢分析 332
第三節(jié)民用機(jī)場廣告業(yè)的發(fā)展 332
一、民用機(jī)場廣告業(yè)簡述 332
二、民用機(jī)場廣告業(yè)發(fā)展的狀況及特點(diǎn) 333
三、民用機(jī)場廣告業(yè)存在的問題 337
四、民用機(jī)場廣告業(yè)的發(fā)展趨勢 342
五、民用機(jī)場廣告業(yè)的發(fā)展對(duì)策 345
第四節(jié)機(jī)場零售業(yè)的發(fā)展概況 348
一、全球機(jī)場零售業(yè)掀起第二次革命浪潮 348
二、機(jī)場零售業(yè)務(wù)面臨巨大商機(jī) 349
三、中國機(jī)場零售業(yè)體制性制約亟待突破 349
第五節(jié)機(jī)場餐飲業(yè)發(fā)展概述 350
一、快餐連鎖品牌紛紛進(jìn)駐機(jī)場 350
二、深圳機(jī)場餐飲服務(wù)價(jià)值獲肯定 350
三、機(jī)場餐飲價(jià)格虛高受詬病 351

第十三章 2012年機(jī)場的信息資源利用分析 352
第一節(jié)機(jī)場業(yè)信息資源價(jià)值探討 352
一、機(jī)場信息資源解析 352
二、信息是機(jī)場業(yè)的核心資源 352
三、機(jī)場業(yè)信息資源價(jià)值的體現(xiàn)及要求 354
四、機(jī)場信息資源價(jià)值開發(fā)利用的方式 355
第二節(jié)機(jī)場業(yè)信息資源利用的現(xiàn)狀與問題 356
一、機(jī)場信息交流的不對(duì)稱 356
二、機(jī)場管理人員對(duì)信息的有效需求不足 357
三、機(jī)場信息資源管理缺失 357
第三節(jié)機(jī)場信息資源開發(fā)利用對(duì)策 358
一、樹立機(jī)場信息資源開發(fā)利用的理念 358
二、擴(kuò)大機(jī)場管理人員的信息需求 358
三、加強(qiáng)機(jī)場信息資源開發(fā)利用的管理 359
四、推進(jìn)機(jī)場信息資源管理的職能化 359
五、增強(qiáng)機(jī)場信息資源服務(wù)的能力和水平 360
第四節(jié)民航機(jī)場信息集成平臺(tái)的構(gòu)建探析 361
一、信息集成平臺(tái)建設(shè)的意義 361
二、集成網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)要求 362
三、信息處理的技術(shù)要求 364
四、平臺(tái)接口的技術(shù)要求 366

第十四章 2012年國際主要機(jī)場上市企業(yè)分析 376
第一節(jié)法蘭克福機(jī)場集團(tuán)（FRAPORT AG） 376
一、公司簡介 376
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 376
第二節(jié)英國機(jī)場管理局（BAA） 382
一、公司簡介 382
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 383
第三節(jié)日本機(jī)場大廈株式會(huì)社 388
一、公司簡介 388
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 389
第四節(jié)新加坡航空公司（SINGAPORE AIRLINES） 394
一、公司簡介 394
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 395
第十五章　2012年國內(nèi)主要上市企業(yè)分析 401
第一節(jié)香港機(jī)場管理局 401
一、企業(yè)基本概況 401
二、公司主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 401
第二節(jié)北京首都國際機(jī)場股份有限公司 407
一、企業(yè)基本概況 407
二、公司主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 408
第三節(jié)上海國際機(jī)場股份有限公司 414
一、企業(yè)基本概況 414
二、公司主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 415
第四節(jié)廣州白云國際機(jī)場股份有限公司 420
一、企業(yè)基本概況 420
二、公司主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 421
第五節(jié)深圳市機(jī)場股份有限公司 427
一、企業(yè)基本概況 427
二、公司主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 428
第六節(jié)海南省美蘭機(jī)場股份有限公司 434
一、企業(yè)基本概況 434
二、公司主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 434
第七節(jié)廈門國際航空港股份有限公司 440
一、企業(yè)基本概況 440
二、公司主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 441

報(bào)告圖表摘要
圖表 1 世界主要機(jī)場交通信息 28
圖表 2 歐洲機(jī)場行業(yè)（2003-2007年平均年增長率） 36
圖表 3 歐洲機(jī)場新業(yè)務(wù)模式 37
圖表 4 海灣地區(qū)的機(jī)場對(duì)于本地區(qū)的主要樞紐機(jī)場形成最大的威脅 38
圖表 5 歐洲機(jī)場分會(huì)提出的三個(gè)方面未來戰(zhàn)略 39
圖表 6 歐洲機(jī)場所采取環(huán)保措施舉例 39
圖表 7 國際機(jī)場協(xié)會(huì)歐洲分會(huì)的未來發(fā)展戰(zhàn)略 40
圖表 8 “十一五”期間民航運(yùn)輸指標(biāo) 59
圖表 9 “十一五”末全國民航旅客吞吐量地區(qū)分布 59
圖表 10 “十一五”期間機(jī)場投資及新增機(jī)場 60
圖表 11 “十一五”期間新建機(jī)場地區(qū)分布 61
圖表 12 “十一五”期間新建機(jī)場建設(shè)地址 61
圖表 13 “十一五”末中東西部地區(qū)機(jī)場密度分布 62
圖表 14 2006-2020 年民航機(jī)場發(fā)展布局 66
圖表 15 2002年Ⅱ季度—2012年Ⅱ季度國內(nèi)生產(chǎn)總值季度累計(jì)同比增長率（%） 109
圖表 16 2011-2012年固定資產(chǎn)投資同比增速 118
圖表 17 2012年分地區(qū)投資相鄰兩月累計(jì)同比增速 119
圖表 18 2011-2012年固定資產(chǎn)投資到位資金同比增速 120
圖表 19 2012年1-9月份固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù) 120
圖表 20 2002年8月—2012年8月社會(huì)消費(fèi)品零售總額月度同比增長率（%） 122
圖表 21 2002年8月—2012年8月出口總額月度同比增長率與進(jìn)口總額月度同比增長率（%） 124
圖表 22 航權(quán)分類 128
圖表 23 機(jī)場行業(yè)所需技術(shù)細(xì)分表 136
圖表 24 相關(guān)機(jī)場收費(fèi)水平比較 144
圖表 25 荷蘭史基浦機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成 150
圖表 26 世界各主要大型樞紐機(jī)場產(chǎn)生的就業(yè)情況 155
圖表 27 2011年江蘇地區(qū)機(jī)場吞吐量統(tǒng)計(jì)表 194
圖表載入中…