甲醇供應寬松的大格局暫時得不到改變：從2002年開始甲醇生產企業(yè)紛紛擴產和新建裝置，使得國內甲醇產能急劇增加。2002年我國甲醇產能在440萬噸左右，擴張到2013年的 5600萬噸左右。2013年的產能較2012年增加大概428萬噸左右，增速為8.3%；而預計2014年度將有1367萬噸的新產能投產，較上年增幅24%。截至目前，累計投產裝置產能大概為645 萬噸，后期還有700萬噸的產能要投產。

    外盤價格倒掛轉為順掛，進口盈利的持續(xù)改善將使得后期的進口貨更具競爭力，國內價格受到威脅。五月份的進口量相比前三個月有較大幅度的增長，預計后期進口量還將維 持高位。

    相關市場調研報告請見中企顧問網發(fā)布的《2014-2019年中國甲醇市場調研與投資前景預測報告》

    華南港口庫存持續(xù)創(chuàng)新高，華東港口庫存也在穩(wěn)步的上升，目前華東與華南區(qū)地價差基本持平，而華南受制高庫存，價格下跌的概率增加，如此，華東的價格只有跟跌，才能 維持兩地150的價差均值。

    研究部市場調查分析，7月份下游依然處于季節(jié)性的淡季，8月開始鑒于板廠生產的旺季來臨，將有會增加對甲醇的消費，從季節(jié)性規(guī)律來看，下游也將可能呈現三季度后期稍微好轉的過程。

    上游原料煤炭的價格對于甲醇的成本支撐不斷減弱，由于國內煤炭長期過剩，以及近期國家關于環(huán)保政策的推出，使得煤炭價格一路下行。煤炭高庫存的格局使得短期看不到 煤炭價格的企穩(wěn)。

    綜合以上來看，甲醇三季度的走勢依然不容樂觀，但鑒于下游消費的后期改善，甲醇三季度或將呈現先抑后揚的走勢，價格重心相比二季度會往上移。