多年來(lái)，我國(guó)煤炭物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。主要鐵路煤運(yùn)通道能力不足，電煤請(qǐng)車(chē)滿(mǎn)足率較低，導(dǎo)致公路煤炭長(zhǎng)途運(yùn)輸量持續(xù)增加；儲(chǔ)配基地建設(shè)滯后，主要港口吞吐能力不足，集疏運(yùn)系統(tǒng)不匹配，應(yīng)急保障能力欠佳。目前，公路、水上運(yùn)輸能力已經(jīng)能夠滿(mǎn)足煤炭運(yùn)輸需要，不過(guò)鐵路仍是大部分地區(qū)制約煤炭物流的瓶頸。規(guī)劃實(shí)施后，我國(guó)將根據(jù)煤炭生產(chǎn)開(kāi)發(fā)和消費(fèi)布局，結(jié)合區(qū)域發(fā)展規(guī)劃，完善煤炭運(yùn)輸通道，建設(shè)一批煤炭物流節(jié)點(diǎn)，形成“九縱六橫”的煤炭物流網(wǎng)絡(luò)，煤炭物流將更加便捷，基本上消除制約煤炭物流的鐵路運(yùn)輸瓶頸，滿(mǎn)足煤炭行業(yè)發(fā)展對(duì)鐵路物流運(yùn)力的需要。

    通過(guò)加快物流通道建設(shè)，鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸能力將進(jìn)一步加大，鐵路運(yùn)力的瓶頸將會(huì)消除，局部地區(qū)乃至較大部分地區(qū)的鐵路運(yùn)力將會(huì)有所富余，勢(shì)必出現(xiàn)公路和鐵路之間、公路和水運(yùn)之間、鐵路和水運(yùn)之間、地方鐵路和國(guó)家鐵路之間的競(jìng)爭(zhēng)局面，隨著同一運(yùn)輸方式及不同運(yùn)輸方式之間競(jìng)爭(zhēng)的加劇，鐵路運(yùn)輸壟斷格局的不斷弱化，我國(guó)煤炭物流居高不下的局面將會(huì)有所緩解，煤炭鐵路物流價(jià)格只漲不降的格局或有所松動(dòng)，甚至?xí)�出現(xiàn)價(jià)格下滑的情況，這無(wú)疑將推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

    相關(guān)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告請(qǐng)見(jiàn)中企顧問(wèn)網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國(guó)煤炭物流市場(chǎng)深度評(píng)估及投資方向研究報(bào)告》

    實(shí)現(xiàn)物流技術(shù)現(xiàn)代化是大勢(shì)所趨，通過(guò)推廣先進(jìn)煤炭物流技術(shù)裝備，在主要煤運(yùn)通道推廣應(yīng)用重載專(zhuān)用車(chē)輛及相關(guān)配套技術(shù)裝備，采用節(jié)能環(huán)保技術(shù)，減少煤炭物流各環(huán)節(jié)能耗和環(huán)境污染。通過(guò)推廣煤炭物流信息化，整合公共物流信息資源，實(shí)現(xiàn)煤炭物流信息共享，為物流企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)化的信息服務(wù)，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)在煤炭物流領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用。通過(guò)統(tǒng)一煤炭物流標(biāo)準(zhǔn)，完善物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，提高煤炭物流標(biāo)準(zhǔn)化水平。通過(guò)推廣先進(jìn)的煤炭物流技術(shù)裝備，加快煤炭物流信息化建設(shè)，完善煤炭物流標(biāo)準(zhǔn)體系，促進(jìn)煤炭物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

    按照現(xiàn)代物流管理模式，整合煤炭物流資源，發(fā)展大型現(xiàn)代煤炭物流企業(yè)，推進(jìn)煤炭物流規(guī)模化、集約化發(fā)展。大型煤炭企業(yè)將充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，逐步剝離物流業(yè)務(wù)，發(fā)展專(zhuān)業(yè)化煤炭物流。煤炭企業(yè)之間、煤炭企業(yè)與相關(guān)企業(yè)之間將聯(lián)合重組，形成高效的產(chǎn)、運(yùn)、銷(xiāo)一體化供應(yīng)鏈。煤炭物流企業(yè)將完善服務(wù)功能，提升流通效率和服務(wù)質(zhì)量，形成一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代煤炭物流企業(yè)。