2014年中國煤炭物流發展前景分析

    目前大型煤炭物流企業正在籌備建設省、地市、縣區的三級現代煤炭物流體系，通過整合煤炭運銷資源和業務，構建煤炭物流配送信息、銷售資源、客戶管理和公鐵運輸網絡，逐步形成全煤炭系統物流配送的統一調度、指揮和控制中心。煤炭物流主要發展趨勢如下。

    以煤炭交易中心提升煤炭物流服務模式。根據國務院《關于促進煤炭工業健康發展的若干意見》（國發[2005]18號）中“加快建立以全國煤炭交易中心為主體，以區域市場為補充，以網絡技術為平臺，有利于政府宏觀調控，市場主體自由交易的現代化煤炭交易體系”的要求，全國煤炭主產地、消費地、中轉港和集散地紛紛成立煤炭交易中心，初步形成了中國區域性煤炭交易市場體系架構。全國和區域煤炭交易市場在整合各種物流、金融、信息等資源的基礎上，實現了供應產業鏈的有效整合。例如，中國（太原）煤炭交易中心已經形成了我國目前最大的集煤炭交易、貨款結算、物流配送、信息咨詢、貿易融資、商務會展等多種服務于一體的現代煤炭商品交易市場。隨著內蒙古、陜西、河南等產地型煤炭交易中心，上海、廣州等消費地型交易中心，大連、天津、秦皇島等集散地型交易中心的蓬勃發展，煤炭物流服務體系逐步完善。

    相關市場調研報告請見中企顧問網發布的《2012-2016年中國煤炭物流市場深度評估及投資方向研究報告》

    依托電子交易平臺暢通煤炭物流服務。全國及區域煤炭交易中心通過電子交易平臺為煤炭產運需企業提供安全、及時、便捷的場內和場外交易、交收、結算和信息服務，并實時發布煤炭供求和價格信息，滿足合同簽訂、貨物交收、貨款結算等交易全流程的需要。以中國（太原）煤炭電子交易中心依托的交易平臺為例，它能夠有效連接煤炭企業、供應商、最終用戶、需求商、煤炭發運站點、鐵路部門、公路部門、銀行、工商、稅務等相關機構，從而實現信息共享。該電子交易平臺還可以對物流數據進行分析、整理、歸類和挖掘，對物流各環節實施跟蹤、有效控制與全程管理，降低物流成本。

    提高整合運力資源的能力。研究部調研顯示，鐵路煤炭運量約占全國煤炭產量的60%，為了減少鐵路運能的制約，各煤炭企業通過組建車隊、與公路物流公司形成聯盟等方式保有公路運力。還有一些企業為了降低成本，采用自營物流方式減少運輸能力的制約，有效解決了用戶、市場和集團內部的資源整合和協調問題。如神華集團依靠煤炭運銷公司負責其所有煤炭銷售的統一市場、統一合同、統一計劃與統一發運，形成集團的大運銷模式。從1998年起，神華集團加快鐵路和港口建設，從神東礦區到黃驊港形成了礦、路、電、港、航一體化運營模式，產、運、銷一條龍的經營格局。同時，神華集團和國鐵密切合作，利用國鐵的路網優勢在秦皇島港、天津港、京唐港將煤炭轉港裝船或直達下游用戶。