由于我國(guó)汽車空調(diào)行業(yè)起步較晚，行業(yè)技術(shù)整體發(fā)展基本以緊跟國(guó)際技術(shù)潮流為主線。汽車空調(diào)系統(tǒng)中，換熱器技術(shù)非常關(guān)鍵，作為汽車空調(diào)系統(tǒng)的重要部件，換熱器技術(shù)水平在很大程度上決定了汽車空調(diào)產(chǎn)品的技術(shù)水平。

     汽車空調(diào)換熱器中的蒸發(fā)器經(jīng)歷了管片式、管帶式、層疊式、平行流式四個(gè)階段。與其它幾種蒸發(fā)器相比，平行流式蒸發(fā)器具有換熱效率高、體積小、重量輕、尺寸規(guī)格可靈活變化等諸多優(yōu)點(diǎn)，但由于蒸發(fā)器工作壓力遠(yuǎn)低于冷凝器，應(yīng)用平行流技術(shù)具有一定難度。

     目前，國(guó)外和國(guó)內(nèi)大中型客車空調(diào)企業(yè)仍然將管片式蒸發(fā)器應(yīng)用在大中型客車空調(diào)上。在乘用車/貨車/輕型客車方面，國(guó)外乘用車/貨車/輕型客車空調(diào)生產(chǎn)企業(yè)已開始采用平行流式蒸發(fā)器，而我國(guó)乘用車/貨車/輕型客車空調(diào)企業(yè)目前仍在使用管片式、管帶式和層疊式蒸發(fā)器的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，對(duì)平行流蒸發(fā)器技術(shù)的研發(fā)尚處在對(duì)國(guó)外技術(shù)的前期研究和消化吸收階段，未進(jìn)入批量應(yīng)用。

     汽車空調(diào)換熱器中的冷凝器經(jīng)歷了管片式、管帶式、平行流式三個(gè)階段。目前，我國(guó)大中型客車空調(diào)企業(yè)主要使用管片式冷凝器，但已有企業(yè)開始研發(fā)平行流冷凝器在大中型客車空調(diào)上的應(yīng)用技術(shù)。在乘用車/貨車/輕型客車上，我國(guó)乘用車/貨車/輕型客車空調(diào)企業(yè)均已基本掌握管片式、管帶式和平行流式冷凝器的產(chǎn)品特點(diǎn)及設(shè)計(jì)和制造技術(shù)。

     為了延續(xù)老產(chǎn)品的生命周期、提高既有設(shè)備的利用率、同時(shí)也為新結(jié)構(gòu)換熱器的研究積累經(jīng)驗(yàn)，國(guó)外仍在不斷研究如何進(jìn)一步提高層疊式蒸發(fā)器和平行流冷凝器的換熱效率，例如：采用更薄的材料、多孔扁管、增加翅片開窗高度等。這種研究需要大量的理論分析和試驗(yàn)驗(yàn)證，同時(shí)需要材料研究的基礎(chǔ)。國(guó)內(nèi)汽車空調(diào)業(yè)在這方面的研究比較缺乏，新技術(shù)的應(yīng)用基本停留在引進(jìn)和模仿階段。

     汽車空調(diào)行業(yè)的上游行業(yè)為銅、鋁等原材料及壓縮機(jī)行業(yè)，下游為汽車行業(yè)，汽車空調(diào)行業(yè)與上下游行業(yè)之間關(guān)聯(lián)性較大。

     上游的銅鋁等金屬原材料、壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)的價(jià)格對(duì)汽車空調(diào)的成本影響較大。銅、鋁、壓縮機(jī)和發(fā)電機(jī)占汽車空調(diào)行業(yè)生產(chǎn)成本的比重為50%左右。

     下游汽車行業(yè)的發(fā)展將直接拉動(dòng)汽車空調(diào)行業(yè)的發(fā)展。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車的需求必將持續(xù)旺盛，這給汽車空調(diào)行業(yè)帶來(lái)廣闊的發(fā)展空間。