就港口機械產(chǎn)業(yè)市場格局而言，集裝箱起重機作為資本、技術和勞動力密集型產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)集中趨勢在過去數(shù)年逐漸深化，目前形成了以振華重工為代表的少數(shù)廠商領導的行業(yè)競爭態(tài)勢，其中振華重工岸橋市場占有率約為70%，場橋市場占有率也超過50%。

       就行業(yè)本身的發(fā)展取向而言，未來數(shù)年內(nèi)集裝箱起重機業(yè)已然顯現(xiàn)的下游客戶集中度提高、產(chǎn)品升級及設計日趨標準化的趨勢將繼續(xù)深化。目前國際港口運營權逐漸向少數(shù)大型港口運營商集中，前十大港口運營商大約控制了全球57%的國際港口，這些港口運營商通常把自身所管理全部碼頭的集裝箱起重機采購訂單打包招標，交由一家制造商生產(chǎn)，只有極少數(shù)大型廠商才具備承接這類訂單的能力。另外隨著產(chǎn)品升級對制造商研發(fā)要求的提升，和港口機械的設計日趨標準化，這更有利于大型制造商發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢。另一主要港口機械產(chǎn)品——散貨裝卸機械由于體量較小、門類較多、且價值及技術門檻偏低，主要是同區(qū)域內(nèi)企業(yè)在競爭。

       我國港口機械領域，特別是高端產(chǎn)品市場一支獨秀，其引領我國港口機械的發(fā)展和技術進步，也幾乎壟斷高端港機產(chǎn)品市場。很有必要在港口機械行業(yè)內(nèi)開展共同研發(fā)，技術轉讓，促進全行業(yè)共同發(fā)展。內(nèi)河港口機械盡管近年來發(fā)展很快，但其總體性能與先進海港機械的差距仍然較大，特別是適用于不同水域內(nèi)河上游港口的裝卸設備機型不足，性能不高，其發(fā)展?jié)摿�較大；由于內(nèi)河上游地區(qū)一般來講經(jīng)濟水平不高，發(fā)展內(nèi)河港機尚需國家大力資助。