一、外圍復(fù)蘇將帶動(dòng)出口數(shù)據(jù)持續(xù)好轉(zhuǎn)

     2012年12 月出口增速大幅反彈，四季度整體出口為9.4%，較三季度的4.5%顯著回升。季度數(shù)據(jù)的回升很難歸結(jié)為擾動(dòng)原因。全球PMI 等先導(dǎo)指標(biāo)的恢復(fù)可能暗示著全球制造業(yè)正在逐步走出低谷，這推動(dòng)了中國出口的恢復(fù)。分國別看，中國對新興經(jīng)濟(jì)體的出口反彈更為強(qiáng)勁。雖然發(fā)達(dá)國家工業(yè)數(shù)據(jù)依然疲軟，但可能新興經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)帶動(dòng)了中國出口。

     我們觀察到汽車輪胎出口量同比增速8 至11 月份已經(jīng)出現(xiàn)了連續(xù)4 個(gè)月上升，11 月份的出口同比增速已經(jīng)達(dá)到了14%以上，盡管12 月份的增速有所回落，但是環(huán)比仍然是出現(xiàn)了正增長，我們預(yù)計(jì)這種出口回升趨勢有望在2013 年得到延續(xù)。

     二、美國特保案到期利好半鋼胎出口

     2009 年開始，美國對從中國進(jìn)口乘用/輕卡輪胎加征35%關(guān)稅，第二年加征30%，第三年加征25%。美對華輪胎特保措施已經(jīng)如期在2012 年9 月26 日終止，將使關(guān)稅從25%恢復(fù)到正常的4%。三年來，中國輪胎占進(jìn)口比例由30%下降至10%，但美國乘用/輕卡胎的進(jìn)口總量并未減少，其他國家的出口增量占據(jù)了中國市場份額，美國廠商無明顯受益。

     另一方面，其他國家出口輪胎價(jià)格高于中國平均約25 美元/條，被迫購買其他國家輪胎的消費(fèi)者利益受損。2009 年中國共向美國出口乘用車/輕卡輪胎4300 萬條，占全美消費(fèi)比例的18%，特保稅的開征使得該類輪胎對美出口在2011 年下降至2730 萬條，但中國仍然是向美國出口輪胎的第一大國。而2009 年~2011 年，由于美國乘用車/輕卡胎總消費(fèi)量上升了12%至2.7 億條，中國出口具備較大增長空間。征稅放開后，市場份額有望得到回復(fù)，半鋼子午胎最受益。