2011年我國(guó)新增公路通車(chē)?yán)锍?.82萬(wàn)公里，其中高速公路1.08萬(wàn)公里，新改建農(nóng)村公路19萬(wàn)公里。截至2011年底我國(guó)高速公路總里程達(dá)8.5萬(wàn)公里。高速公路里程最高的五個(gè)省份是河南、廣東、河北、山東、江蘇。

    隨著高速公路里程的增加和使用時(shí)間的延長(zhǎng)必然會(huì)帶來(lái)路面不斷的損壞，養(yǎng)護(hù)工程量將越來(lái)越大。《2011-2015年中國(guó)高速公路建設(shè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》指出：我國(guó)目前的高等級(jí)路面以瀝青路面為主，75%左右是半剛性基層高級(jí)瀝青混凝土面層結(jié)構(gòu)。瀝青路面在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，受交通量迅速增長(zhǎng)、車(chē)輛大型化、超載嚴(yán)重、行駛渠道化及水損壞等影響，路面發(fā)生了不同程度的損壞，對(duì)于半剛性的瀝青路面來(lái)說(shuō)，由于行車(chē)碾壓密實(shí)度和半剛性基層材料強(qiáng)度隨路齡增長(zhǎng)而變化，強(qiáng)度和剛度在使用初期呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。如果不及時(shí)修補(bǔ)恢復(fù)，甚至?xí)�影響到路面基層，因此高速公路相�?duì)于普遍公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)有預(yù)防性、復(fù)原性、補(bǔ)強(qiáng)性的特點(diǎn)。中企顧問(wèn)網(wǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)：中國(guó)高速公路正常是兩年一小修，五年一大修，隨著工程質(zhì)量提高，大修間隔時(shí)間在拉長(zhǎng)。而國(guó)外的建筑標(biāo)準(zhǔn)較高，美國(guó)的高速公路五年一小修，二十年一大修。