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我國航空貨運產業(yè)鏈未來趨勢預測

http://www.diannaozhi.com  2012-05-03 10:23  中企顧問網

本文導讀:未來隨著航空貨運需求向個性化方向發(fā)展,以及高速鐵路、公路運輸?shù)母偁幜Σ粩嗵岣撸娇肇涍\應重視與其他運輸方式的結合,如航空運輸與公路運輸、鐵路運輸、海上快線等的結合,以期通過多式聯(lián)運的模式完善運輸網絡,提高航空貨運的可達性。

         內容提示:未來隨著航空貨運需求向個性化方向發(fā)展,以及高速鐵路、公路運輸?shù)母偁幜Σ粩嗵岣撸娇肇涍\應重視與其他運輸方式的結合,如航空運輸與公路運輸、鐵路運輸、海上快線等的結合,以期通過多式聯(lián)運的模式完善運輸網絡,提高航空貨運的可達性。

         市場競爭的實質是控制資源之爭,擁有資源就擁有競爭優(yōu)勢,就擁有發(fā)展的機遇。航空貨運市場資源爭奪的焦點,已經從原來的運輸資源過度到目前的客戶資源,而進一步的發(fā)展趨勢,將會是信息資源、管理技術等方面的競爭。誰能更有效地把握市場供需信息并迅速作出反應,誰能具有足夠的管理手段和能力整合網絡資源,誰就能夠在市場中占據(jù)主導地位,就能夠管理、控制整個產業(yè)鏈。

         2012-2016年中國航空貨運市場運行態(tài)勢及投資方向研究報告

         提高產業(yè)鏈的整合度是核心企業(yè)的愿望,同時也是產業(yè)鏈發(fā)展的內在要求。對于航空貨運業(yè)來說,不同產業(yè)鏈之間的競爭,最終仍然是表現(xiàn)為速度、安全、價格等因素的競爭。提高產業(yè)鏈內部的運作效率是提高競爭力的前提,產業(yè)鏈成員之間的信息交換、貨物交接、利益分享等因素都會影響到整條產業(yè)鏈的運作效率。

         核心企業(yè)對產業(yè)鏈進行整合,一方面鞏固自身在產業(yè)中的的核心地位,成為產業(yè)鏈主導者,另一方面也提高了產業(yè)鏈的整體效率,進而提高了產業(yè)鏈的市場競爭力。實現(xiàn)產業(yè)鏈整合,可以采用上下游企業(yè)結盟的方式實現(xiàn)對成員企業(yè)的動態(tài)控制,也可采用兼并收購等一體化戰(zhàn)略實現(xiàn)對上下游的完全控制。但采用一體化戰(zhàn)略面臨的風險很高。首先,一體化戰(zhàn)略對核心企業(yè)的管理能力要求非常高,尤其在流程設計和整體成本控制方面。其次,因為在產業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)中,核心企業(yè)一般掌握著利潤分配額最大的環(huán)節(jié),實施一體化戰(zhàn)略之后往往會稀釋核心企業(yè)的贏利能力。

         競爭是最無奈的但卻又是不可避免的。結盟是在漫長的競爭中的權宜之計,是一種過渡形態(tài)。兼并收購是最終減少競爭壓力的解決辦法。航空貨運的戰(zhàn)略選擇應該是:努力提高市場競爭力以確保在競爭中占據(jù)有利地位,爭取機會與競爭對手結成聯(lián)盟以取得短期效益,條件成熟的時候兼并競爭對手,獲取更大的發(fā)展機遇。

         航空貨運產業(yè)鏈必須加快由單一貨運向一體化服務的綜合物流轉型,否則將會被市場所淘汰。未來隨著航空貨運需求向個性化方向發(fā)展,以及高速鐵路、公路運輸?shù)母偁幜Σ粩嗵岣撸娇肇涍\應重視與其他運輸方式的結合,如航空運輸與公路運輸、鐵路運輸、海上快線等的結合,以期通過多式聯(lián)運的模式完善運輸網絡,提高航空貨運的可達性。在國際貨運方面,航空公司通過加大與機場、地方政府的合作,建立航空物流園區(qū),縮短貨物的通關和聯(lián)程轉運時間,提高航空貨運的服務品質,增強對客戶的吸引力。

         可以預見,未來航空貨運的發(fā)展趨勢為,產業(yè)鏈中各企業(yè)將加大運輸網絡、信息系統(tǒng)等方面的資源建設和運輸流程的創(chuàng)新,推動航空貨運由單一貨運向運輸、倉儲、裝卸、加工、包裝、配送、信息處理等綜合一體化服務的現(xiàn)代物流轉型。

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