我國(guó)蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景分析
本文導(dǎo)讀:儲(chǔ)能用鉛酸蓄電池,其技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、價(jià)廉,目前仍是儲(chǔ)能電源的主導(dǎo)產(chǎn)品,較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)不可能被其他新型電池大規(guī)模替代,特別是大型儲(chǔ)能電池。隨著大容量膠體電池和卷繞式電池等其他新型電池技術(shù)的逐步成熟,儲(chǔ)能電源將會(huì)出現(xiàn)多元化。
內(nèi)容提示:儲(chǔ)能用鉛酸蓄電池,其技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、價(jià)廉,目前仍是儲(chǔ)能電源的主導(dǎo)產(chǎn)品,較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)不可能被其他新型電池大規(guī)模替代,特別是大型儲(chǔ)能電池。隨著大容量膠體電池和卷繞式電池等其他新型電池技術(shù)的逐步成熟,儲(chǔ)能電源將會(huì)出現(xiàn)多元化。
近年曝出的多起鉛污染事件,使被貼上了“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”標(biāo)簽的鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè),前途頗為黯淡,許多人對(duì)蓄電池今后的發(fā)展提出了質(zhì)疑,較之大眾的“談鉛變色”,蓄電池業(yè)界人士卻是信心滿懷。
雖然近幾年有許多關(guān)于對(duì)用鉛酸蓄電池不如鎳氫電池和鋰離子電池的說(shuō)法,蓄電池似乎不再有發(fā)展的空間,幾所著名大學(xué)也將科研重點(diǎn)放在鎳氫和其它電池的研究中,認(rèn)為1860年就問(wèn)世的蓄電池已過(guò)時(shí),不再屬于新能源范疇,但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行,由于鎳氫電池和鋰離子電池的安全性能,資源性和性?xún)r(jià)比問(wèn)題,使它得不到社會(huì)的認(rèn)可,有些院士開(kāi)始重新審視這一“新能源的作用”了。許多專(zhuān)家認(rèn)為鋰離子電池幾年內(nèi)并不能助推電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化。而近幾年來(lái),雖然鉛酸蓄電池倍受冷落和排斥,享受政策補(bǔ)貼的新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池也不包括鉛酸電池,但這似乎并沒(méi)有影響到鉛酸蓄電池從業(yè)者們的壯志雄心。蓄電池業(yè)界的專(zhuān)家、技術(shù)人員仍滿懷信心致力于蓄電池技術(shù)創(chuàng)新,在狂熱的儲(chǔ)能技術(shù)爭(zhēng)霸賽中,鉛酸蓄電池決意要搶占一席之地。這種說(shuō)法不是空穴來(lái)風(fēng),支撐它的是近幾年來(lái)蓄電池技術(shù)的重大突破。超級(jí)電池的重大技術(shù)創(chuàng)新更堅(jiān)定了我們的信念和電池作為動(dòng)力電源的信心,超級(jí)電池將超級(jí)電容器與鉛酸蓄電池并聯(lián)使用,將雙電層電容器的高比功率、長(zhǎng)壽命的優(yōu)勢(shì)融合到鉛酸蓄電池中,在提高功率、延長(zhǎng)壽命優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)簡(jiǎn)化電路,降低總成本。
目前,美國(guó)、歐盟正積極研究電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē),近期鉛酸蓄電池仍是動(dòng)力電池主導(dǎo)產(chǎn)品。油電微混、輕混節(jié)能型汽車(chē)的發(fā)展已成為國(guó)際趨勢(shì),汽車(chē)電源系統(tǒng)將更新?lián)Q代,鉛酸蓄電池有望成為該應(yīng)用領(lǐng)域的主導(dǎo)產(chǎn)品,可增加不低于1000萬(wàn)kVAh的市場(chǎng)(中混以上的HEV中原有起動(dòng)電池仍保留)。
2012-2016年中國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告
各種城市低速純電動(dòng)車(chē)(時(shí)速50km左右,續(xù)行100km左右)有可能作為一種家用普及車(chē)發(fā)展,鉛酸蓄電池的性?xún)r(jià)比處于優(yōu)勢(shì)地位(3-4座的車(chē)3萬(wàn)元左右,電池成本約占1/4,含電池折舊使用費(fèi)百公里約20元),這將給鉛酸蓄電池的發(fā)展釋放出巨大的市場(chǎng)空間。
儲(chǔ)能用鉛酸蓄電池,其技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、價(jià)廉,目前仍是儲(chǔ)能電源的主導(dǎo)產(chǎn)品,較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)不可能被其他新型電池大規(guī)模替代,特別是大型儲(chǔ)能電池。隨著大容量膠體電池和卷繞式電池等其他新型電池技術(shù)的逐步成熟,儲(chǔ)能電源將會(huì)出現(xiàn)多元化。
旅游觀光車(chē)等特種電動(dòng)車(chē)目前95%以上為鉛酸蓄電池,短期內(nèi)仍將以鉛酸蓄電池為主,特種電動(dòng)車(chē)的高速發(fā)展將推動(dòng)鉛蓄電池消費(fèi)快速增長(zhǎng)。
上述蓄電池技術(shù)的創(chuàng)新和快速發(fā)展,成為新能源不可忽視的重要組成部分,為這行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力,業(yè)內(nèi)人士對(duì)蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然充滿信心,有人說(shuō)它再過(guò)50年也不落后。







