內(nèi)容提示：中、大噸位產(chǎn)品的利潤(rùn)空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過小噸位產(chǎn)品，目前1 臺(tái)10 噸產(chǎn)品的利潤(rùn)相當(dāng)于5臺(tái)3 噸產(chǎn)品的利潤(rùn)。因此，中國(guó)工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)分析師認(rèn)為：中、大噸位的隨車起重機(jī)產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)日益受到國(guó)內(nèi)企業(yè)的關(guān)注，現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)一些8—12 噸的汽車起重機(jī)已逐漸被隨車起重機(jī)所取代。

       國(guó)內(nèi)隨車起重機(jī)從20 世紀(jì)70 年代末起步，近幾年產(chǎn)銷總量呈現(xiàn)迅猛的增長(zhǎng)勢(shì)頭。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展和勞動(dòng)力成本的提高，隨車起重機(jī)的需求量將會(huì)越來越大。

       我國(guó)隨車起重機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀從2006 年開始，中國(guó)隨車起重機(jī)市場(chǎng)銷量開始大幅增長(zhǎng)，2008 年經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致2008 年以及2009 年隨車起重機(jī)市場(chǎng)增速放緩。之后隨著經(jīng)濟(jì)回暖以及積極的經(jīng)濟(jì)政策拉動(dòng)，隨車起重機(jī)市場(chǎng)重新步入高速增長(zhǎng)。

       2011-2015年中國(guó)隨車起重機(jī)市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告

       從2011 年1—11 月份的數(shù)據(jù)來看，隨車起重機(jī)銷量為7568臺(tái)，同比增長(zhǎng)29.39%，是三類起重機(jī)中同比增幅最大的機(jī)種。隨車起重機(jī)仍以徐工隨車、石煤機(jī)和牡丹江專汽三家企業(yè)為主，各自銷量分別為4481 臺(tái)、1569 臺(tái)和791 臺(tái)。其中，徐工隨車增幅較大，達(dá)到59.18%，市場(chǎng)占有率上升至51.36%。徐工隨車、石煤機(jī)和牡丹江專汽約占有80%的市場(chǎng)份額，其中徐工隨車以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)占據(jù)中國(guó)隨車起重機(jī)市場(chǎng)的半壁江山。

       隨車起重機(jī)市場(chǎng)看似波瀾不驚，強(qiáng)者恒強(qiáng)，前三甲企業(yè)近幾年變化不大，但由于該產(chǎn)品的準(zhǔn)入門檻不算太高，并且近年來隨車起重機(jī)市場(chǎng)連續(xù)火爆，已經(jīng)有很多企業(yè)看上了這塊市場(chǎng)。除剛進(jìn)入隨車起重機(jī)市場(chǎng)的常林股份外，還有好幾個(gè)廠家也想進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。有想單獨(dú)開發(fā)的，也有想利用外資技術(shù)合資的，其中不乏行業(yè)龍頭企業(yè)。由于隨車起重機(jī)98%的產(chǎn)品是賣給個(gè)體戶，所以除了產(chǎn)品之外，資金實(shí)力和銷售人員是否充足是競(jìng)爭(zhēng)的主要因素。

       從現(xiàn)有的數(shù)據(jù)來看，國(guó)產(chǎn)品牌的隨車起重機(jī)銷量可觀，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，同質(zhì)化嚴(yán)重現(xiàn)象仍是發(fā)展短板。國(guó)產(chǎn)隨車起重機(jī)存在外形單調(diào)、功能單一、操作不便、安全性能低等問題。

       我國(guó)隨車起重機(jī)以直臂卷揚(yáng)為主，受國(guó)內(nèi)汽車底盤的限制，起重力矩小，其他性能指標(biāo)也低于國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品。尤其是液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的技術(shù)水平較低，安全裝置不齊全，操作不方便。一般只裝有起升高度限位及平衡閥、舉國(guó)流閥等普通安全裝置，且全部為手動(dòng)操作。而國(guó)外早已將電子技術(shù)廣泛運(yùn)用到隨車起重機(jī)上，如帶有微電腦的力矩限制器及防傾翻保護(hù)器等，有的已實(shí)現(xiàn)了有線或無線遙控。

       國(guó)內(nèi)產(chǎn)品以起重作業(yè)及運(yùn)輸功能為主，而國(guó)外產(chǎn)品均有多種附加功能，如工作斗、各種抓、高空作業(yè)平臺(tái)、夾具、吊籃、螺旋鉆、板叉、裝輪胎機(jī)械手、拔樁器等，使隨車起重機(jī)具備了一機(jī)多用的功能。這就導(dǎo)致了我們自己的高附加值產(chǎn)品欠缺。國(guó)外企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，只有滿足用戶多方面的需要，才能爭(zhēng)得市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。目前，國(guó)內(nèi)廠家競(jìng)爭(zhēng)最激烈的是3—5 噸的小噸位產(chǎn)品。由于國(guó)內(nèi)用戶的價(jià)格接受能力有限，高品質(zhì)產(chǎn)品的市場(chǎng)容量還比較小，因此市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要表現(xiàn)在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)上，產(chǎn)品利潤(rùn)空間已經(jīng)很窄。

       另外，中、大噸位產(chǎn)品的利潤(rùn)空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過小噸位產(chǎn)品，目前1 臺(tái)10 噸產(chǎn)品的利潤(rùn)相當(dāng)于5臺(tái)3 噸產(chǎn)品的利潤(rùn)。因此，中國(guó)工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)分析師認(rèn)為：中、大噸位的隨車起重機(jī)產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)日益受到國(guó)內(nèi)企業(yè)的關(guān)注，現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)一些8—12 噸的汽車起重機(jī)已逐漸被隨車起重機(jī)所取代。

       分析師認(rèn)為：國(guó)內(nèi)隨車起重機(jī)主要制造商應(yīng)該進(jìn)一步加大技術(shù)研發(fā)力度，加強(qiáng)對(duì)技術(shù)含量高、附加值高的產(chǎn)品進(jìn)行開發(fā)，提高產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)意識(shí)和服務(wù)力度，以培育自身的競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大國(guó)產(chǎn)品牌的知名度和認(rèn)知度，縮小與國(guó)際品牌差距。