內(nèi)容提示：鐵路貨車主要包括敞車、棚車、平車和罐車等。與客車和機(jī)車不同，貨車對外觀要求不高，顏色以比較耐臟、耐用為主。敞車和棚車的面層涂料以黑色、鐵紅色居多，通常采用氧化鐵類顏料；罐車則按用途采用不同顏色，如輕油罐車以銀灰色為主，重油車多為黑色；危險(xiǎn)品則用黃色。

      鐵路貨車表面涂裝體系一般為：表面處理加車間底漆，厚漿型底漆1 道、厚漿型面漆1 道(或底面合一厚漿漆2 道)；轉(zhuǎn)向架部分通常為防銹底漆1 道加面漆1 道。

      鐵路貨車主要包括敞車、棚車、平車和罐車等。與客車和機(jī)車不同，貨車對外觀要求不高，顏色以比較耐臟、耐用為主。敞車和棚車的面層涂料以黑色、鐵紅色居多，通常采用氧化鐵類顏料；罐車則按用途采用不同顏色，如輕油罐車以銀灰色為主，重油車多為黑色；危險(xiǎn)品則用黃色。

      2012-2016年中國集裝箱涂料市場運(yùn)行態(tài)勢及投資方向研究報(bào)告

      在20 世紀(jì)90 年代以前，我國鐵道貨車使用與當(dāng)時(shí)客車相近的涂料，主要是普通酚醛和醇酸類涂料，如酚醛防銹漆、酚醛磁漆、醇酸磁漆或醇酸調(diào)和漆，為了達(dá)到120 μm的干膜厚度，通常需要涂裝4 道(2 底2 面)，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，而且防護(hù)壽命僅2～4 a，使用一個(gè)廠修期(5～6 a)鋼材就腐蝕，必須解體進(jìn)行挖補(bǔ)截?fù)Q，挖補(bǔ)截?fù)Q率車頂為100%、墻板為70%、地板為100%。歐美國家自20 世紀(jì)70 年代起就已普遍采用厚漿型鐵路貨車涂料。1988 年我國首個(gè)貨車用厚漿醇酸漆研制成功，其中底面合一型產(chǎn)品一次噴涂漆膜厚度可達(dá)120 μm 以上，而底漆+面漆型產(chǎn)品一次噴涂漆膜厚度為60 μm 以上。90 年代后，鐵道部要求全部新造和廠修貨車均使用厚漿型醇酸漆。由于使用高壓無氣噴涂，厚漿型涂料大幅度提高了涂裝作業(yè)效率，也提高了涂裝質(zhì)量。

      2005 年起，部分國內(nèi)鐵路貨車開始采用環(huán)氧云鐵底漆+醇酸/環(huán)氧玻璃鱗片面漆體系，而2008 年起又開始逐步采用環(huán)氧底漆+聚氨酯/環(huán)氧玻璃鱗片面漆體系。同時(shí)，國外公司還開始向鐵路行業(yè)推薦單涂層水性防腐涂料。