我國未來五年輕卡市場預(yù)測
本文導(dǎo)讀:輕卡未來的發(fā)展優(yōu)勢:城鎮(zhèn)化程度加速,輕型車成為城鎮(zhèn)物流的主力;二級與三級區(qū)域市場發(fā)展將刺激輕卡市場增長、輕型車購置和運營成本下降、稅費改革,農(nóng)用車優(yōu)勢不再,用戶轉(zhuǎn)投輕型車。
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1 未來輕卡產(chǎn)業(yè)的走向
最近幾年,輕卡市場一直占據(jù)卡車市場半壁江山。由于受低速汽車的升級換代二三級市場、農(nóng)村市場和中西部市場開發(fā)力度加大等因素影響,輕卡行業(yè)呈現(xiàn)出穩(wěn)定增長的態(tài)勢, 但隨著部分低速汽車企業(yè)的加入和各企業(yè)產(chǎn)能的不斷擴(kuò)張,行業(yè)的競爭態(tài)勢也進(jìn)一步加劇。
根據(jù)2010年的形勢,預(yù)測2011年的輕貨行業(yè)增長在115%左右。各廠家都對未來排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格執(zhí)行、營運車輛將燃油消耗量準(zhǔn)入制度、產(chǎn)品一致性法規(guī)有所重視,認(rèn)為這些政策執(zhí)行將影響輕貨增長。 2012~2015年,輕卡行業(yè)至少將會保持10%以上的市場增幅。
2011-2015年中國輕卡市場專項調(diào)研與發(fā)展前景研究報告
2 未來高端輕卡行業(yè)分析
2.1 高端輕卡發(fā)展開始增速。多年來附加值較高的高端輕卡是一座尚未被挖掘的金礦,近二年好像被眾輕卡車企突然地發(fā)現(xiàn)了,于是就一窩風(fēng)地上高端輕卡。2010年,高端輕卡將達(dá)到10多萬輛,其市場份額可能占到整體輕卡市場的8%~9%。各輕卡企業(yè)在高端輕卡市場上會有更多的投入和動作。
2.2 高端輕卡得以快速發(fā)展的主要原因:
①國民經(jīng)濟(jì)高速增長帶來公路貨運需求大幅增長,從而促進(jìn)貨車的需求增長。中國物流成本占國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值的比例接近20%,比日本和美國多一倍左右。輕卡作為一種生產(chǎn)資料,與全社會固定資產(chǎn)投資規(guī)模增長速度有較大相關(guān)性。
②受目前的中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)所限,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整不到位,經(jīng)濟(jì)增長方式粗放,對于城市、城際物流用車市場來說,競爭遠(yuǎn)沒到車型類別很細(xì)化的程度。由于中國經(jīng)濟(jì)整體向前發(fā)展的趨勢不可逆轉(zhuǎn)性,可以預(yù)見未來中國城市高端物流用車前景異常廣闊。
③目前,四輪農(nóng)用車市場逐漸擴(kuò)大到中低端輕卡,而中端輕卡用戶更多地向高端輕卡轉(zhuǎn)化,中國社會卡車市場的不斷進(jìn)化將最終帶來高端輕卡的繁榮。
④計重收費與國Ⅲ、國IV標(biāo)準(zhǔn)實施以及《輕型商用車輛燃料消耗量限值》標(biāo)準(zhǔn)的推出將刺激輕卡市場從低端經(jīng)濟(jì)型向大噸位、動力強勁的高速重載高端車型轉(zhuǎn)變,特別是在二、三級市場,中型卡車的市場份額將逐漸被配置高且更省油的重型卡車、大噸位中高端與高端輕卡所蠶食,大噸位的中高端、高端輕卡將成為市場需求的主流和主力產(chǎn)品。
⑤輕卡高端化、專業(yè)化的發(fā)展是整個經(jīng)濟(jì)社會的大勢所趨。同一品牌旗下的產(chǎn)品檔次、用戶群體不同,設(shè)置相對獨立的營銷部門,開展針對細(xì)分市場的營銷活動,已成為眾輕卡企業(yè)的重要營銷舉措。
⑥物流向高端化、數(shù)字化發(fā)展是必然趨勢,這勢必要求運輸工具與之相匹配。作為生產(chǎn)資料的輕卡必須具有較高的出勤率和承載力。
低端輕卡雖然具有價格上的優(yōu)勢,但是其維護(hù)成本和性能配置已漸漸不能契合目前用戶對車輛高使用率和高品質(zhì)的需求了。
⑦油價狂漲讓高端車流行。費改稅后,成品油價格持續(xù)上漲,導(dǎo)致用戶對高端車的需求日漸增長。
⑧從長遠(yuǎn)來看,高端卡車更加劃算,而且二手高端車殘值很高。
普通車的最佳使用壽命是兩到四年,超過四年的舊車貶值很厲害。
而高端卡車節(jié)能環(huán)保,并且車輛故障率低,出勤率高,在維修費用上也能給用戶節(jié)省一大筆開支。
3 未來輕卡市場需求預(yù)測
結(jié)合國家宏觀經(jīng)濟(jì)及政策法規(guī)實施以及消費需求升級,判斷歷年容量同比均呈上升趨勢。
輕卡未來的發(fā)展優(yōu)勢:城鎮(zhèn)化程度加速,輕型車成為城鎮(zhèn)物流的主力;二級與三級區(qū)域市場發(fā)展將刺激輕卡市場增長、輕型車購置和運營成本下降、稅費改革,農(nóng)用車優(yōu)勢不再,用戶轉(zhuǎn)投輕型車。
4 未來各地區(qū)輕卡擁有量預(yù)測
河南、遼寧、安徽、四川等人口大省商用車的需求會繼續(xù)增加,另外河南、重慶、成都、武漢等二、三線城市承接沿海一線城市的制造產(chǎn)業(yè)、輕貨市場容量將得到提升。
廣東、江蘇、浙江等省份進(jìn)入市場成熟階段,增長點主要集中在車輛更新產(chǎn)生的增量。特別是在國家一系列刺激政策的影響下,經(jīng)濟(jì)型輕卡和微貨在這些區(qū)域獲得了快速的發(fā)展。在山東、河南、河北、四川等農(nóng)用車傳統(tǒng)市場,輕卡替代農(nóng)用車的趨勢比較明顯。
中國大量民營經(jīng)濟(jì)體及新興經(jīng)濟(jì)體的不斷涌現(xiàn)對市場起到較好的推動作用,特別是地級市以下的市場會成為2011年市場的新生力量。







