內(nèi)容提示：基于以上信息和判斷，2012年，我國(guó)專用汽車行業(yè)將平穩(wěn)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)增量在10%左右。我國(guó)專用汽車行業(yè)的發(fā)展前景非常看好。 “不僅2012年，在‘十二五’ 乃至更長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)專用汽車行業(yè)都將平穩(wěn)快速增長(zhǎng)，其增長(zhǎng)的速度至少不會(huì)低于我國(guó)GDP的增幅。”

      2012年兼并重組在所難免，我國(guó)運(yùn)輸類專用汽車企業(yè)該如何面對(duì)持續(xù)的市場(chǎng)低迷？專家表示：“行業(yè)內(nèi)有一些運(yùn)輸類專用汽車企業(yè)的年產(chǎn)量達(dá)到幾千輛后，由于他們的產(chǎn)品技術(shù)含量低，導(dǎo)致利潤(rùn)偏低，產(chǎn)量也很難增長(zhǎng)了。這些企業(yè)會(huì)發(fā)現(xiàn)，靠自己的力量很難繼續(xù)發(fā)展下去，需要尋找大型的、有實(shí)力的國(guó)有企業(yè)或者集團(tuán)對(duì)其進(jìn)行兼并重組。所以，部分運(yùn)輸類專用汽車企業(yè)今后的發(fā)展趨勢(shì)是，要么進(jìn)入實(shí)力強(qiáng)大的企業(yè)集團(tuán)，要么改變發(fā)展方向，轉(zhuǎn)做其他專用車產(chǎn)品或做配套產(chǎn)品。這些企業(yè)如果硬撐下去，生存將會(huì)越來(lái)越困難。這并不是說(shuō)市場(chǎng)容量越來(lái)越小，而是企業(yè)本身進(jìn)一步發(fā)展的空間越來(lái)越小了。其實(shí)這種趨勢(shì)幾年前就已經(jīng)出現(xiàn)了。”據(jù)記者了解，2012年，我國(guó)專用汽車準(zhǔn)入的大門有可能重新打開(kāi)。近幾年，我國(guó)專用汽車準(zhǔn)入的大門一直處于關(guān)閉狀態(tài)，行業(yè)內(nèi)的兼并重組也慢慢演變成“買殼賣殼”的行為。一旦準(zhǔn)入大門再次打開(kāi)，新的資本進(jìn)入的障礙也就沒(méi)有了，這勢(shì)必加劇行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。有專家斷言，如果準(zhǔn)入大門真的打開(kāi)了，這些運(yùn)輸類專用汽車企業(yè)的“殼資源”將變得不再“緊俏”，他們將面臨更大的困境。

      2012-2016年中國(guó)專用車市場(chǎng)行情動(dòng)態(tài)與投資方向研究報(bào)告

      政策法規(guī)對(duì)專用汽車行業(yè)影響深遠(yuǎn)去年以來(lái)，相對(duì)于宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和政策對(duì)專用汽車行業(yè)的影響，政策法規(guī)對(duì)整個(gè)行業(yè)帶來(lái)的影響也不可小視。

      首先是交通部出臺(tái)的《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測(cè)和監(jiān)督管理辦法》和工信部出臺(tái)的《商用車燃料消耗量測(cè)量方法》、《重型商用車輛燃料消耗量限值（第一階段）》。

      2011年3月1日，交通部出臺(tái)11號(hào)令，即《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測(cè)和監(jiān)督管理辦法》。該辦法規(guī)定，凡3.5 t以上的道路運(yùn)輸車輛必須符合交通部的燃料消耗限值的規(guī)定，企業(yè)必須申報(bào)燃耗公告，并對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)車測(cè)試，待達(dá)標(biāo)公告發(fā)布后方可領(lǐng)到交通部發(fā)放的營(yíng)運(yùn)證。對(duì)于運(yùn)輸類專用汽車的銷售來(lái)說(shuō)，這是致命一擊。由于要增加一道檢測(cè)程序，不僅產(chǎn)品上市的周期加長(zhǎng)（從做實(shí)驗(yàn)到最終審批至少要1~2個(gè)月的時(shí)間），而且每輛車需要近2萬(wàn)元的費(fèi)用，給生產(chǎn)企業(yè)和用戶帶來(lái)了很大負(fù)擔(dān)。

      2011年12月31日，工信部正式發(fā)布國(guó)標(biāo)《商用車燃料消耗量測(cè)量方法》和行標(biāo)《重型商用車輛燃料消耗量限值（第一階段）》，兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)分別于1月1日和7月1日正式實(shí)施。按照該標(biāo)準(zhǔn)，一輛運(yùn)輸類專用汽車需要上報(bào)兩個(gè)燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)的公告，即使是只收一份錢，但是重復(fù)檢測(cè)仍要耗費(fèi)企業(yè)的很多時(shí)間和精力。

      其次是《公路安全保護(hù)條例》。

      2011年7月1日，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《公路安全保護(hù)條例》，全力打擊公路超載超限行為。鑒于對(duì)此保護(hù)條例執(zhí)行的力度的不確定，從2011年6月份開(kāi)始實(shí)施，很多企業(yè)和用戶開(kāi)始觀望。“用戶在觀望，看看超限的車能不能買；企業(yè)也觀望，看看超限的車能不能生產(chǎn)。”專家表示：“這樣的觀望持續(xù)幾個(gè)月的話，整個(gè)專用汽車的銷量難免會(huì)下滑。”車輛運(yùn)輸車是受這個(gè)條例影響最大的車型之一。去年6月份以來(lái)，江浙一家車輛運(yùn)輸車生產(chǎn)企業(yè)的銷量下降了近80%。其他生產(chǎn)同類產(chǎn)品的企業(yè)的銷量也有不同程度的下降。為什么會(huì)這樣？據(jù)了解，按現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)，目前我國(guó)在用車輛運(yùn)輸車絕大多數(shù)為“非標(biāo)車”， 按照條例的要求，如果這些車上路后會(huì)受到嚴(yán)厲處罰。所以大家只能觀望，只能等。

      中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)向交通部、工信部和公安部等相關(guān)部門提出申請(qǐng)，要求修改GB1589中關(guān)于車輛運(yùn)輸車的參數(shù)。盡管修改的時(shí)間還沒(méi)有提上議事日程，但是，這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)引起了多方面的關(guān)注和重視。

      對(duì)專用汽車行業(yè)前景不必悲觀，2011年我國(guó)專用汽車行業(yè)下滑的趨勢(shì)會(huì)不會(huì)延續(xù)到2012年乃至今后更長(zhǎng)的時(shí)間？對(duì)此，專家表示，不必如此悲觀。他認(rèn)為，無(wú)論是國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策導(dǎo)向還是我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)情，都透露出積極的信號(hào)。在2011年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出，2012年我國(guó)經(jīng)濟(jì)和金融的政策是：推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，要突出把握好穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)；繼續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展；要深入分析經(jīng)濟(jì)發(fā)展和運(yùn)行趨勢(shì)變化，準(zhǔn)確把握宏觀調(diào)控的力度、節(jié)奏、重點(diǎn)；要繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策；貨幣政策要根據(jù)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，適時(shí)適度進(jìn)行預(yù)調(diào)微調(diào)。同時(shí)，根據(jù)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段和實(shí)際情況，2012年GDP增幅不會(huì)低于8%，這也給專用汽車行業(yè)帶來(lái)發(fā)展的機(jī)會(huì)。

      基于以上信息和判斷，2012年，我國(guó)專用汽車行業(yè)將平穩(wěn)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)增量在10%左右。我國(guó)專用汽車行業(yè)的發(fā)展前景非常看好。 “不僅2012年，在‘十二五’乃至更長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)專用汽車行業(yè)都將平穩(wěn)快速增長(zhǎng)，其增長(zhǎng)的速度至少不會(huì)低于我國(guó)GDP的增幅。”