中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)訊：
　   內(nèi)容提示：對于自主品牌的現(xiàn)狀，董揚表示，自主品牌車企一方面應抓住時機練好內(nèi)功，進一步提高管理水平，提高質量和性能，增強競爭力；另一方面，他呼吁消費者和公車采購單位購買自主品牌車。在他看來，不少自主品牌汽車的技術、質量與合資品牌汽車已經(jīng)不相上下，只是由于品牌知名度不夠，價格才會相應低一些，成為阻礙國內(nèi)車企發(fā)展的一大障礙。“無論韓國、日本、德國的本土汽車品牌，離開了本國消費者的支持都是不可能發(fā)展的，中國自主汽車產(chǎn)業(yè)需要消費者支持，特別是政府采購應該多用自主品牌車。”董揚說。
　　9月9日，在中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)會）召開的月度信息發(fā)布會上，中汽協(xié)會助理秘書長朱一平介紹了8月汽車產(chǎn)銷、摩托車產(chǎn)銷、進出口完成情況以及企業(yè)經(jīng)濟效益等情況。數(shù)據(jù)顯示，8月汽車產(chǎn)銷呈同、環(huán)比小幅回升，月產(chǎn)銷同比已連續(xù)兩個月出現(xiàn)正增長，汽車產(chǎn)銷處于低速穩(wěn)定增長狀況。
　　中汽協(xié)會認為，未來幾個月，隨著企業(yè)新品推出速度的加快，以及企業(yè)促銷力度的加大，將可能加大消費者的購買欲望，汽車行業(yè)有望保持小幅增速的態(tài)勢。
　　汽車產(chǎn)銷下滑趨勢有所緩解
　　根據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計，8月，我國汽車產(chǎn)銷分別為139.30萬輛和138.11萬輛，與上月相比分別增長6.66%和8.29%，同比分別增長8.72%和4.15%。至此，月產(chǎn)銷同比已連續(xù)兩個月出現(xiàn)正增長（7月增長1.26%和2.18%）。
　　1～8月，汽車產(chǎn)銷分別為1185.52萬輛和1198.36萬輛，累計增速雖表現(xiàn)為小幅增長（增長3.04%和3.33%），但比1～7月增幅（增長2.33%和3.22%）分別提高0.71和0.11個百分點。“總體看，產(chǎn)銷回落速度趨于平穩(wěn)，下滑趨勢有緩解跡象。”朱一平分析道。
　　1.6L及以下轎車銷量環(huán)、同比上升
　　根據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計，8月，乘用車產(chǎn)銷分別完成111.68萬輛和109.52萬輛，比上月分別增長6.32%和8.24%；同比看，產(chǎn)銷分別增長14.31%和7.30%。分車型看，8月，除多功能乘用車生產(chǎn)環(huán)比有所下降外，其他車型均有不同程度增長。
　　1～8月，乘用車銷售累計凈增52.58萬輛，其中只有交叉型乘用車凈減16.59萬輛，其它各類車型均保持增長。
　　根據(jù)中汽協(xié)會的統(tǒng)計，8月，1.6L及以下乘用車銷售71.77萬輛，比上月增長9.21%，比去年同期增長4.53%；1.6L及以下乘用車占乘用車銷售總量的比重為65.53%，比上月提高0.58個百分點，比去年同期降低1.85個百分點。
　　朱一平表示：“由于上年同期開始實施節(jié)能產(chǎn)品補貼政策，促進了該類車型的銷售，提高了市場份額，因此去年的基數(shù)較高。”
　　1～8月，1.6L及以下乘用車銷售630.87萬輛，同比增長6.37%，占乘用車總量的比重為68.24%，比去年同期下降0.04個百分點。
　　8月，1.6L及以下的轎車銷售54.24萬輛，比上月增長8.72%，同比增長7.81%；1.6L及以下轎車占轎車總量比重為69.68%，比上月提高0.75個百分點。1～8月，1.6L及以下的轎車銷售456.85萬輛，同比增長11.46%，占轎車總量的比重為70.72%，比上年同期提高1.88個百分點。朱一平認為，1.6L及以下轎車比重的提高與購置稅優(yōu)惠政策效應的進一步延續(xù)相關。
　　自主品牌乘用車銷量同比繼續(xù)下降
　　發(fā)布會上，中汽協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，受政策影響，8月自主品牌乘用車銷售狀況堪憂，不僅銷量同比繼續(xù)下降，還面臨政策扶持缺失后的巨大挑戰(zhàn)。
　　8月，乘用車自主品牌共銷售40.74萬輛，環(huán)比增長11.44%，同比下降2.86%，占乘用車銷售總量的37.2%，占有率環(huán)比增長1.07個百分點，同比下降3.96%。1～8月，乘用車自主品牌共銷售393.02萬輛，同比下降1.24%；占乘用車銷售總量的42.63%，占有率較上年同期下降3.18個百分點。
　　8月，自主品牌轎車共銷售19.43萬輛，環(huán)比增長9.19%，同比下降0.74%；占轎車銷售總量的24.97%，占有率較上月提高了0.38個百分點，比上年同期下降2.58個百分點。1～8月，自主品牌轎車共銷售190.05萬輛，同比增長4.34%，占轎車銷售總量的29.43%，比上年同期下降1.17個百分點。
　　對于自主品牌的現(xiàn)狀，董揚表示，自主品牌車企一方面應抓住時機練好內(nèi)功，進一步提高管理水平，提高質量和性能，增強競爭力；另一方面，他呼吁消費者和公車采購單位購買自主品牌車。在他看來，不少自主品牌汽車的技術、質量與合資品牌汽車已經(jīng)不相上下，只是由于品牌知名度不夠，價格才會相應低一些，成為阻礙國內(nèi)車企發(fā)展的一大障礙。“無論韓國、日本、德國的本土汽車品牌，離開了本國消費者的支持都是不可能發(fā)展的，中國自主汽車產(chǎn)業(yè)需要消費者支持，特別是政府采購應該多用自主品牌車。”董揚說。
　　商用車產(chǎn)銷降幅有所減緩
　　“受國家宏觀調(diào)控政策影響，今年以來商用車市場受到很大的影響”，朱一平指出，“8月，商用車同比下降超過6%，但降幅比上月縮小了5.8個百分點。”
　　8月，商用車產(chǎn)銷分別完成27.62萬輛和28.59萬輛，比上月分別增長8.03%和8.52%；與上年同期比較，商用車產(chǎn)銷分別下降9.22%和6.40%。
　　1～8月，商用車銷售累計凈減13.97萬輛，其中只有客車凈增2.78萬輛；其它各類車型都有不同程度下降。
　　對于商用車的市場表現(xiàn)，董揚認為，貨車車型的增速下降已經(jīng)“到底了”，今后貨車的產(chǎn)銷狀況會逐漸轉好，因為我國經(jīng)濟的整體增速仍然很快，而且公路收費等物流成本的調(diào)低也有利于貨車產(chǎn)銷增速的回升。

       2011-2015年中國汽車市場供需預測及投資方向研究報告
　　汽車出口再創(chuàng)歷史新高 企業(yè)經(jīng)濟效益不斷改善
　　據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計的整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，8月汽車企業(yè)出口再創(chuàng)歷史新高，達到8.62萬輛，環(huán)比增長17.61%，同比增長82.77%。朱一平進一步分析道：“出口市場較快增長一方面說明國外經(jīng)濟有所恢復，另一方面也是國內(nèi)企業(yè)努力的結果。目前國產(chǎn)汽車的出口比例還很低，但潛力很大。特別值得注意的是，今年以來出口增量占國產(chǎn)汽車增量（39萬輛）的比重超過一半，說明出口是今年國產(chǎn)汽車市場銷售貢獻的主要力量。”
　　出口增速的同時，汽車企業(yè)的經(jīng)濟效益狀況也在不斷改善，各主要經(jīng)濟指標呈不同程度增長。
　　據(jù)中汽協(xié)會整理的10902家全國汽車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)主要經(jīng)濟指標數(shù)據(jù)顯示，1～6月，上述企業(yè)累計完成工業(yè)總產(chǎn)值2.38萬億元，同比增長15.13%；累計完成出口交貨值0.13萬億元，同比增長27.48%。
　　另外，1～7月，17家重點汽車企業(yè)累計完成工業(yè)增加值2616.68億元，同比增長5.92%；累計完成工業(yè)總產(chǎn)值11391.52億元，同比增長4.50%；累計實現(xiàn)營業(yè)收入13092.42億元，同比增長8.66%；累計完成利潤總額1335.76億元，同比增長6.04%。