2010年國產(chǎn)鋼材的國內(nèi)市場占有率不斷提高，汽車用鋼、管線鋼、硅鋼、船板、鋼軌等關(guān)鍵鋼材產(chǎn)品產(chǎn)量大幅度提高，22大類鋼材品種中有18類鋼材國內(nèi)市場占有率達(dá)到95%以上，時(shí)速350公里的高速鋼軌全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。

       2010年，中國鋼鐵企業(yè)聯(lián)合重組實(shí)現(xiàn)重大突破。2010年全行業(yè)產(chǎn)粗鋼最多的十家鋼鐵企業(yè)集團(tuán)合計(jì)生產(chǎn)粗鋼30473.3萬噸，占全國粗鋼生產(chǎn)總量的48.43%，比上年提高3.61個(gè)百分點(diǎn)，全行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度有所提高。

       統(tǒng)計(jì)顯示，2010年納入統(tǒng)計(jì)77戶大中型鋼鐵企業(yè)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售收入30869.47萬億元人民幣，比上年增長33.58%；實(shí)現(xiàn)利稅1599.46億元人民幣，比上年增長27.35%；實(shí)現(xiàn)利潤897.13億元，比上年增長52.02%，盈利總額明顯提高。

       2010年，在市場鋼材價(jià)格整體處于低位，而鋼鐵生產(chǎn)成本大幅度上升的壓力下，企業(yè)盈利空間壓縮。2010年大中型鋼鐵企業(yè)全年平均銷售利潤率只有2.91%，低于全國工業(yè)行業(yè)的平均利潤水平。

       中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)研究員閆磊指出：鋼鐵行業(yè)效益偏低的原因有三：一是原燃料采購成本大幅上升，壓縮企業(yè)盈利空間。二是國內(nèi)市場鋼材供大于求，推動鋼材價(jià)格由升轉(zhuǎn)降。從2009年5月份開始，鋼材價(jià)格連續(xù)4個(gè)月下跌，8月末鋼材價(jià)格指數(shù)比4月末下降10.58%。三是鋼材出口困難增多，部分出口鋼材轉(zhuǎn)入國內(nèi)市場，加劇國內(nèi)供大于求。

       中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)（www.chyxx.com）發(fā)布的《2010-2015年中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢與投資前景預(yù)測分析報(bào)告》中數(shù)據(jù)顯示：2010年，中國鋼鐵產(chǎn)量再創(chuàng)歷史記錄，首次突破6億噸大關(guān)。2010年中國生產(chǎn)粗鋼近6.27億噸，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度有所提高，但在生產(chǎn)成本大幅上升的情況下，全行業(yè)的盈利水平下降。2010年全國生產(chǎn)粗鋼62665.4萬噸，比上年增加5308.7萬噸，增長9.26%。