內(nèi)容提示：中國緊固件產(chǎn)業(yè)目前有明顯的產(chǎn)能過剩的跡象。多年來，我國緊固件產(chǎn)量一直名列世界第一，大規(guī)模集約式的生產(chǎn)使企業(yè)出現(xiàn)了‘只重數(shù)量，不重質(zhì)量’的管理漏洞。這非常不利于緊固件產(chǎn)業(yè)的長遠發(fā)展。

        近些年，隨著房地產(chǎn)市場的持續(xù)火爆，國家大型基礎設施建設項目的頻頻上馬，緊固件在我們生活中的作用正越來越重要，同時由于緊固件產(chǎn)品的質(zhì)量問題而引發(fā)的事故也時有發(fā)生，相關(guān)產(chǎn)品的質(zhì)量與安全性能已經(jīng)成為了一個社會關(guān)注的問題。 
        我國的緊固件產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)大多是多數(shù)還是靠廉價勞動力、低成本和大規(guī)模大產(chǎn)量來賺取利潤的。 
        由于單位產(chǎn)品價格低廉，利潤微薄，緊固件企業(yè)不得不靠增加產(chǎn)量和出口量來賺取更多的利潤，再加上產(chǎn)品科技含量與附加值較低，生產(chǎn)工藝相對落后，相關(guān)生產(chǎn)檢測人員質(zhì)量觀念不強，造成現(xiàn)在緊固件市場上產(chǎn)品的質(zhì)量參差不齊。 
        目前中國的基礎設施建設正進行的如火如荼，包括高速鐵路在內(nèi)的眾多高科技項目紛紛上馬。這些高科技項目在給中國的緊固件企業(yè)帶來了巨大市場的同時，對其產(chǎn)品質(zhì)量也提出了更高的要求。比如高鐵等項目中使用的緊固件產(chǎn)品，需要執(zhí)行更嚴格的質(zhì)量標準。如果在高鐵運行時相關(guān)緊固件出現(xiàn)質(zhì)量問題，后果將不堪設想。
        中國緊固件產(chǎn)業(yè)目前有明顯的產(chǎn)能過剩的跡象。多年來，我國緊固件產(chǎn)量一直名列世界第一，大規(guī)模集約式的生產(chǎn)使企業(yè)出現(xiàn)了‘只重數(shù)量，不重質(zhì)量’的管理漏洞。這非常不利于緊固件產(chǎn)業(yè)的長遠發(fā)展。
        我國的緊固件產(chǎn)品大量出口，歐美市場對于緊固件產(chǎn)品的質(zhì)量要求非常嚴格，各國都有嚴格的質(zhì)量標準認證體系。由于質(zhì)量體系認證是進入國際市場的敲門磚，所以我國的緊固件企業(yè)在如何得到這些認證的問題上下了不少功夫。目前，可以說幾乎所有緊固件出口企業(yè)都拿到了相關(guān)進口國的認證，但是有了認證，并不代表我們出口的緊固件產(chǎn)品就全部達到了歐美國家的質(zhì)量標準。
        按照正規(guī)的質(zhì)量管理體系，每一批次緊固件產(chǎn)品都應該在出廠前經(jīng)過嚴格的抽樣檢測，進行各種力學測試。但是有些緊固件企業(yè)在想盡一切辦法拿到了相關(guān)國家的認證，并且取得訂單之后，對這個環(huán)節(jié)就疏于管理了，造成了質(zhì)量低劣的產(chǎn)品成為漏網(wǎng)之魚。 
        更有甚者，一部分生產(chǎn)假冒偽劣產(chǎn)品的非正規(guī)廠家，通過違法渠道購買認證，而自身并不具備生產(chǎn)相關(guān)標準緊固件產(chǎn)品的能力，卻以次充好，使質(zhì)量并不達標的產(chǎn)品流入歐美市場。可以想象，如果由于中國緊固件產(chǎn)品質(zhì)量問題而在歐美國家引發(fā)傷亡事故，則必然會影響我國整個緊固件產(chǎn)品的口碑，嚴重制約我國緊固件行業(yè)的長遠發(fā)展。