內(nèi)容提示：中國汽車業(yè)目前進(jìn)入了最好的一段發(fā)展時期，這個機會稍縱即逝，錯過了就很難再抓住。中國緊固件是全球最大的緊固件生產(chǎn)國，現(xiàn)在年產(chǎn)量已超過400萬噸，它是一個成長性的行業(yè)，目前的著眼點主要是具體的技術(shù)或管理，技術(shù)、管理方面，國外同行確定有許多值得我們借鑒的東西。

        中國緊固件是全球最大的緊固件生產(chǎn)國，現(xiàn)在年產(chǎn)量已超過400萬噸，它是一個成長性的行業(yè)，目前的著眼點主要是具體的技術(shù)或管理，技術(shù)、管理方面，國外同行確定有許多值得我們借鑒的東西。”
        2006年，中國汽車市場預(yù)計實現(xiàn)產(chǎn)銷710萬輛，比2005年增長23%以上。增加的130多萬輛汽車產(chǎn)銷中，轎車增長超過百萬輛。這一年，從自主品牌突襲車市，到合資企業(yè)大幅降低，再到一系列重磅新車的推出，步入青春期的中國車市，雖然稍顯稚嫩，還略帶一絲叛逆，但我們還是看到了它前進(jìn)的步伐和進(jìn)取的姿態(tài)。 
        中國汽車業(yè)目前進(jìn)入了最好的一段發(fā)展時期，這個機會稍縱即逝，錯過了就很難再抓住。中國緊固件是全球最大的緊固件生產(chǎn)國，現(xiàn)在年產(chǎn)量已超過400萬噸，它是一個成長性的行業(yè)，目前的著眼點主要是具體的技術(shù)或管理，技術(shù)、管理方面，國外同行確定有許多值得我們借鑒的東西。2006年，汽車市場“牛”氣沖天，被業(yè)界稱為“井噴年”，而此時我們國內(nèi)的汽車緊固件生產(chǎn)只能滿足70%～80%的市場需求，對于≥10.9級汽車高強度緊固件紛紛需要進(jìn)口，國內(nèi)企業(yè)對于研發(fā)的投入確實不足，自主開發(fā)能力較弱，過分依靠引進(jìn)技術(shù)發(fā)展緊固件產(chǎn)品，不得不被動地高成本地引進(jìn)技術(shù)和各種高端產(chǎn)品。 
        在汽車緊固件企業(yè)整體走向微利的大背景下，許多企業(yè)仍在繼續(xù)沿用技術(shù)引進(jìn)和拿來生產(chǎn)的模式，整機、整車廠不輕易放心讓本土緊固件企業(yè)去生產(chǎn)、冒風(fēng)險去組裝≥10.9級汽車高強度緊固件。這將導(dǎo)致高額利潤流入外資企業(yè)的腰包，而本土企業(yè)效益進(jìn)一步下降甚至虧損，影響企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。 
        面對中國緊固件市場目前的慘烈競爭，任何一個汽車緊固件企業(yè)都沒有沾沾自喜的可能。在整體消費環(huán)境中，如何投入兵力研發(fā)高端高強度緊固件，讓汽車制造廠放心使用，而不是在廠家的生死血拼中冷漠觀戰(zhàn)等等，這一系列的問題困擾著汽車緊固件企業(yè)。 
        據(jù)統(tǒng)計，一輛轎車有2000多件緊固件，我們只能提供1500多件緊固件，而有約500件則依賴進(jìn)口。曾幾何時，跨國公司緊固件企業(yè)或合資企業(yè)，他們的善于制造品牌已讓他們獲得意想不到的效益——他們將高強度緊固件定出高于海外售價數(shù)倍的價格，同時倚仗其產(chǎn)品輸出方的品牌口碑牢牢把持著自己的價格陣地。 
        在中國汽車緊固件自主品牌羽翼未豐之時，跨國公司、合資企業(yè)一度成為汽車緊固件業(yè)暴利的代言人，他們有著賺取更高利潤的野心。但他們的“好日子”自然有一天會離去，中國汽車緊固件的市場如此之大，中國汽車緊固件企業(yè)沒有理由放棄自己的占據(jù)權(quán)，而任由外商分割。中國緊固件企業(yè)開始努力提升自己，中國將來肯定會擁有很強的汽車緊固件自主品牌。 
        對于跨國公司緊固件企業(yè)來說，中國市場仍然是世界上最具潛力的市場之一，即使法律法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策越來越嚴(yán)格，這里的市場機會仍然比其它國家更多。沒有一個跨國公司企業(yè)愿意放棄這塊市場，也就沒有任何一個合資企業(yè)敢于自恃清高。 
        汽車緊固件市場競爭正變得前所未有的激烈，時代不同了，中國汽車緊固件企業(yè)正在進(jìn)入以品質(zhì)為核心的“品質(zhì)、品牌、品種”三品工程中，堅持高起點、高品質(zhì)、高目標(biāo)跨越發(fā)展，對待高利潤的汽車緊固件制造中應(yīng)有所突破，這正是我們期待的。