銷量與人氣形成反差
        經(jīng)歷了1月份令人欣喜的高增長后，春節(jié)長假一結(jié)束，2月份甚至上半年的銷量情況就成了汽車企業(yè)最為關(guān)注的問題。通過記者的市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上，1月份銷量數(shù)據(jù)與市場人氣形成了反差，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)指出：“今年1月的熱銷大部分是上年結(jié)轉(zhuǎn)下來的訂單，上年年底出現(xiàn)的多種車型一車難求局面在今年1月一定程度上得到滿足。”因此，預(yù)計(jì)隨著市場存量逐步釋放完畢，未來市場會回歸理性平穩(wěn)的增長。
        進(jìn)入2月份，4S店銷售人員已普遍感到市場人氣走弱。除適逢中國春節(jié)假期，有效銷售日受到影響外，環(huán)境稅、提高停車費(fèi)、大規(guī)模召回等因素對消費(fèi)者購車心理產(chǎn)生影響也將顯現(xiàn)，2月份難以形成銷售高峰。而3月份正值兩會期間，穩(wěn)定是大局，市場也難以形成銷售熱點(diǎn)，銷售數(shù)據(jù)或出現(xiàn)回落。因此，不能從一個(gè)月的完成情況來判斷2010年全年情況，董揚(yáng)表示：“中汽協(xié)對2010年生產(chǎn)完成1500萬輛的預(yù)測不變。”
        數(shù)據(jù)顯示，今年1月份汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，分別完成161.47萬輛和166.42萬輛,比上年同期分別增長1.4倍和1.2倍，環(huán)比增長5.04%和16.83%。而隨著產(chǎn)銷量的增長，貨源供不應(yīng)求也造成1月國產(chǎn)汽車價(jià)格環(huán)比上漲2.38%，比去年同期上漲1.34%，同比漲幅創(chuàng)下2006年以來的單月最高紀(jì)錄。
        董揚(yáng)分析產(chǎn)銷迎來開門紅主要有三大原因：一是目前中國宏觀經(jīng)濟(jì)總體向好，居民生活水平穩(wěn)步提高，購車需求旺盛；二是去年在國家各項(xiàng)利好政策的刺激下，汽車需求市場被激活,盡管今年的購置稅優(yōu)惠力度不如上年,但國家依舊對汽車工業(yè)實(shí)施了一系列的促進(jìn)政策，拉動了汽車消費(fèi)；三是上年的旺盛需求遞延。他同時(shí)也指出，盡管1月的數(shù)據(jù)較好，但不能說明全年情況，今年宏觀經(jīng)濟(jì)仍存在諸多不確定的因素，汽車工業(yè)的發(fā)展情況有待進(jìn)一步觀察。
        2009年，中國汽車行業(yè)在悲觀籠罩下走出一波井噴行情，而今年卻需要面對更多不確定因素。有業(yè)內(nèi)人士指出，除了產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)的提高和出新外，銷售高增長背后催生的售后服務(wù)市場，以及目前對車市的銷量貢獻(xiàn)度幾乎為零的新能源車，或?qū)⒊蔀槲磥碥囀行铝咙c(diǎn)。