華晨汽車近日發(fā)出消息稱將與通用電氣組建合資汽車金融公司，于2008年10月份正式營業(yè)。華晨將在汽車金融領(lǐng)域開辟新的道路，這將是自主品牌汽車最新的利潤增長點(diǎn)，而且汽車金融也將能夠推動我們銷售的進(jìn)一步擴(kuò)大。
       數(shù)據(jù)顯示，2007年間，7家在華開展業(yè)務(wù)的汽車金融公司業(yè)務(wù)量增幅超過50％，這與不斷減少的單車?yán)麧櫹啾日�成為另一個巨大的誘惑。國內(nèi)自主品牌在利潤減少的情況下，希望通過開展金融業(yè)務(wù)來擴(kuò)充自己的利潤也就在情理之中。
       據(jù)悉，除了華晨外，奇瑞、江淮及長安汽車也都陸續(xù)傳出將在今年組建汽車金融公司。奇瑞汽車目前已與安徽省內(nèi)的徽商銀行簽訂了擬合資成立“奇瑞徽銀汽車金融公司”的戰(zhàn)略合作協(xié)議，目前已經(jīng)進(jìn)入銀監(jiān)會審批階段。同時，江淮汽車早在2006年就已與東方資產(chǎn)管理公司合作欲進(jìn)入汽車金融領(lǐng)域，但一直未獲批準(zhǔn)。
       自主品牌成立金融公司，目的在于兩點(diǎn)，一是希望通過金融公司的成立來帶動汽車的銷量，另外是希望通過金融公司巨大的市場來帶動企業(yè)利潤的上漲。雖然自主品牌成立金融公司的的愿望及出發(fā)點(diǎn)非常良好，但在目前我國乘用車市場上，自主品牌成立金融公司并不是當(dāng)務(wù)之急。
       首先，在我國的乘用車市場中，貸款買車的群體比例非常小，汽車金融發(fā)展嚴(yán)重不足。數(shù)據(jù)顯示，目前我國汽車金融在新車購買中的份額不足10％。
       2008年乘用車銷量即使達(dá)到800萬輛，依靠金融市場買車的僅有80萬輛，這其中還要被銀行、跨國公司的金融貸款瓜分，這樣自主品牌金融公司所獲得的份額將非常有限，自是談不上多少利潤。
       其次，自主品牌希望通過汽車金融來擴(kuò)大自己的產(chǎn)品銷量，但實際上，目前自主品牌銷量的下滑并不是由于沒有金融公司所帶來的。根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2008年國內(nèi)前4個月，自主品牌在國內(nèi)的市場份額開始逐漸下滑，這是由于我國的自主品牌目前缺少綜合的競爭能力。
       在合資品牌開始降低價格擠壓自主品牌市場時，自主品牌卻陷入了產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品宣傳以及服務(wù)體系和相應(yīng)的商務(wù)策略上的缺陷，在這些缺陷下自主品牌則缺乏了相應(yīng)的競爭能力和應(yīng)變能力，這造成了自主品牌市場份額的下滑。
       所以，在目前這種情況下與成立金融公司相比，認(rèn)為自主品牌應(yīng)該花力氣提升自己的管理水平，增加自身品牌及產(chǎn)品的綜合競爭力，現(xiàn)在談金融可能為時過早。