全國有6000至7000家4S店，北京有405左右。每年以1.5%的數(shù)量遞增。目前，絕大多數(shù)4S店經(jīng)銷商的日子都比較難過，即使日子好過的那部分4S店，銷售額也與往年同比有較大降幅。那么4S店經(jīng)營現(xiàn)狀到底是怎樣的呢？在4S店舒適而講究的環(huán)境中，又有哪些潛在的問題呢？
        1、汽車4S店是廠家的附庸品，基本沒有言語權(quán) 
        汽車4S店唯廠家馬首是瞻，一切經(jīng)營思路及模式都在為廠家服務(wù)，只為把相關(guān)汽車及配套商品快速流通到消費(fèi)者手中。在當(dāng)前市場(chǎng)形式下，汽車經(jīng)銷商沒有與廠家平等對(duì)話權(quán)，完全處于唯命是從狀態(tài)。比如制定硬性指標(biāo)??固定銷量、價(jià)格壟斷以及種種限制經(jīng)銷商的規(guī)定，都令4S店經(jīng)營者和投資者處于弱勢(shì)地位，自主權(quán)和主動(dòng)權(quán)較小，自主救市的空間不大。 
        2、4S店注重形象統(tǒng)一 經(jīng)營成本高　
        作為廠家的4S店，其建筑形式以及專賣店內(nèi)外所有的CI形象均嚴(yán)格按廠家的要求進(jìn)行裝飾和布置，經(jīng)銷商自身的品牌形象則無處體現(xiàn)，廠家也不允許體現(xiàn)。一些高端品牌，比如奔馳、寶馬、日產(chǎn)無限等豪華品牌4S店建店資金高達(dá)3000多萬元甚至更高，一些主流品牌也需要1000-2000萬元，還不包括人力和水電等成本。除了硬件投入，現(xiàn)金流的要求一般也在一二千萬元，小品牌也需要幾百萬元。
        以一家面積達(dá)2000平方米的標(biāo)準(zhǔn)4S店來計(jì)算： 
        專賣店建設(shè)費(fèi)用（鋼架結(jié)構(gòu)落地玻璃）約300萬元（一般按15年折舊）；購買廠家相關(guān)設(shè)備及物料費(fèi)用約200萬（設(shè)備按10年折舊）；每月的流動(dòng)資金約200萬；加上員工工資（按70人）每月18萬元、土地租金（按每平方60元計(jì)）12萬元、廣告費(fèi)用，另外還有隱性的公關(guān)成本等，每個(gè)汽車4S店的每月的經(jīng)營費(fèi)用約50萬元；利潤方面：每月銷售毛利：100臺(tái)*2500元/臺(tái)=25萬元；維修毛利：1500臺(tái)/月維修量*500元/臺(tái)（客單價(jià)）*45%（毛利率）=33.75萬元；兩者合計(jì)：58.75萬元；因此一個(gè)經(jīng)營得十分好的汽車4S店現(xiàn)在每月能有8萬元的利潤已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。
        3、競(jìng)爭(zhēng)激烈 靠汽車品牌和廠家關(guān)系吃飯 
        絕大多數(shù)4S店存在共同的問題，同一區(qū)域設(shè)置4S店過多，過于密集，令經(jīng)銷商叫苦不跌。汽車4S店的經(jīng)營狀況的好壞，90%依賴于所經(jīng)營的品牌，品牌好就賺錢就相對(duì)容易些。同一品牌不同的4S店經(jīng)銷商還得依賴與廠家的關(guān)系混飯吃，關(guān)系好廠家給予“關(guān)照”就多，利潤空間也較豐厚。
        4、遵循統(tǒng)一模式 難以體現(xiàn)差異化經(jīng)營
        一位汽車4S店總經(jīng)理說：“誰都可以作汽車4S店的總經(jīng)理。”這也反映汽車4S店的經(jīng)營彈性范圍狹隘，經(jīng)營模式和服務(wù)同質(zhì)化。有專家表示，維修屬于工業(yè)范疇，銷售屬于商業(yè)范疇，銷售需要人氣旺，維修恰恰是需要偏僻的地方，4S店將兩個(gè)功能集于一身，很容易有矛盾。
        行業(yè)人士認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，首先必須用現(xiàn)代企業(yè)的思路來經(jīng)營，跨越單一追求短期利益到謀求企業(yè)的長期利益。其次，由隨意性管理向規(guī)范化管理轉(zhuǎn)變，墨守成規(guī)的4S店只能被市場(chǎng)無情淘汰。