2009年一季度民航經(jīng)營(yíng)分析
http://www.diannaozhi.com 2009-04-21 16:17 中企顧問(wèn)網(wǎng)
本文導(dǎo)讀：今年一季度，在一系列宏觀經(jīng)濟(jì)政策及行業(yè)經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的作用下，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)基本面有好轉(zhuǎn)跡象，民航國(guó)內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)出現(xiàn)全面復(fù)蘇，經(jīng)濟(jì)效益好轉(zhuǎn),行業(yè)扭虧為盈。一季度中國(guó)民航行業(yè)宏觀調(diào)控政策作用顯現(xiàn)，行業(yè)運(yùn)營(yíng)環(huán)境改善，刺激國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸量高速增長(zhǎng)，成為帶動(dòng)民航恢復(fù)增
今年一季度，在一系列宏觀經(jīng)濟(jì)政策及行業(yè)經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的作用下，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)基本面有好轉(zhuǎn)跡象，民航國(guó)內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)出現(xiàn)全面復(fù)蘇，經(jīng)濟(jì)效益好轉(zhuǎn),行業(yè)扭虧為盈。一季度中國(guó)民航行業(yè)宏觀調(diào)控政策作用顯現(xiàn)，行業(yè)運(yùn)營(yíng)環(huán)境改善，刺激國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸量高速增長(zhǎng)，成為帶動(dòng)民航恢復(fù)增長(zhǎng)的核心力量。
據(jù)預(yù)測(cè)，今年上半年,國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸量將保持15%左右的增速;而受全球經(jīng)濟(jì)繼續(xù)下行、中國(guó)外貿(mào)形勢(shì)依然十分嚴(yán)峻等因素影響,國(guó)內(nèi)貨郵運(yùn)輸量及國(guó)際航線運(yùn)量增長(zhǎng)仍會(huì)面臨較大壓力,上半年較難恢復(fù)增長(zhǎng)。據(jù)預(yù)計(jì)，上半年航空公司收入水平會(huì)有所上升；而伴隨航油成本的下降,航空公司營(yíng)運(yùn)成本將維持下降態(tài)勢(shì)，民航全行業(yè)略有盈利。這是記者在4月13日召開(kāi)的民航月度安全運(yùn)行形勢(shì)分析會(huì)上了解到的。
從今年一季度三大運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)完成情況來(lái)看，截至2009年3月，民航共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量92.9億噸公里，旅客運(yùn)輸量5253.8萬(wàn)人，貨郵運(yùn)輸量86.3萬(wàn)噸，分別比去年同期增長(zhǎng)1.3%、14.6%和-13.5%。
2009年一季度我國(guó)民航旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)恢復(fù)至10%以上，其中1月份出現(xiàn)了自去年2月份以來(lái)的最高點(diǎn)，增長(zhǎng)17.6%；而貨郵運(yùn)輸量依舊維持負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中1月份出現(xiàn)了歷史最低點(diǎn)，下降29%。
從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，國(guó)內(nèi)航線和國(guó)際航線運(yùn)量呈現(xiàn)截然相反的態(tài)勢(shì)。一季度，國(guó)內(nèi)航線運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)13.6%，月度增長(zhǎng)均超過(guò)10%；而國(guó)際航線運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量下降21.5%。值得注意的是，國(guó)際航線運(yùn)量降幅有逐步縮小的態(tài)勢(shì)。從國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)看，一季度，國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸量恢復(fù)增長(zhǎng)至18%，而國(guó)內(nèi)貨郵運(yùn)輸量增幅不穩(wěn)，1月份增幅降至歷史最低點(diǎn)，為-26.3%，2月份則恢復(fù)增長(zhǎng)至7.6%，3月份為-3.4%，一季度國(guó)內(nèi)貨郵運(yùn)輸降幅有所縮小。
一季度，正班客座率平均為75.9%，比去年同期提高0.5個(gè)百分點(diǎn)；正班載運(yùn)率平均為64.2%，比去年同期降低2.8個(gè)百分點(diǎn)；飛機(jī)日利用率平均為9.1小時(shí)，與上年同期持平。從這些指標(biāo)看，航班效益有所提高，運(yùn)力過(guò)快增長(zhǎng)得到控制。
2009年一季度，全行業(yè)完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入628億元，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本547億元，行業(yè)盈利16.5億元。其中，航空公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入455.5億元，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本395.5億元，累計(jì)盈利17.8億元。
據(jù)專家分析，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)基本面出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)航空需求，是國(guó)內(nèi)航空運(yùn)量恢復(fù)增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。而去年12月份，民航局出臺(tái)的《關(guān)于應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)促進(jìn)行業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展的十項(xiàng)措施》也已初見(jiàn)成效。目前，短期內(nèi)迅速見(jiàn)效的措施有：一些航空公司獲國(guó)家和地方政府直接注資；對(duì)航空公司應(yīng)繳納的民航基金實(shí)行先征后返政策；免征航空公司2008年至2010年燃油附加營(yíng)業(yè)稅、國(guó)際及港澳航班使用國(guó)產(chǎn)航油增值稅返還等相關(guān)政策；降低航油綜合采購(gòu)成本、完善國(guó)內(nèi)航線頭等艙、公務(wù)艙票價(jià)政策以及2009年機(jī)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)最高按照基準(zhǔn)價(jià)執(zhí)行、民航計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)收費(fèi)實(shí)行優(yōu)惠政策等；運(yùn)力調(diào)控也已初現(xiàn)成效。目前航空旅客出行量的上升，證明本輪行業(yè)宏觀調(diào)控政策成效顯著。
但據(jù)分析，未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)，民航運(yùn)輸全面恢復(fù)增長(zhǎng)仍需等待整體宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好轉(zhuǎn)。
據(jù)預(yù)測(cè)，今年上半年,國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸量將保持15%左右的增速;而受全球經(jīng)濟(jì)繼續(xù)下行、中國(guó)外貿(mào)形勢(shì)依然十分嚴(yán)峻等因素影響,國(guó)內(nèi)貨郵運(yùn)輸量及國(guó)際航線運(yùn)量增長(zhǎng)仍會(huì)面臨較大壓力,上半年較難恢復(fù)增長(zhǎng)。據(jù)預(yù)計(jì)，上半年航空公司收入水平會(huì)有所上升；而伴隨航油成本的下降,航空公司營(yíng)運(yùn)成本將維持下降態(tài)勢(shì)，民航全行業(yè)略有盈利。這是記者在4月13日召開(kāi)的民航月度安全運(yùn)行形勢(shì)分析會(huì)上了解到的。
從今年一季度三大運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)完成情況來(lái)看，截至2009年3月，民航共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量92.9億噸公里，旅客運(yùn)輸量5253.8萬(wàn)人，貨郵運(yùn)輸量86.3萬(wàn)噸，分別比去年同期增長(zhǎng)1.3%、14.6%和-13.5%。
2009年一季度我國(guó)民航旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)恢復(fù)至10%以上，其中1月份出現(xiàn)了自去年2月份以來(lái)的最高點(diǎn)，增長(zhǎng)17.6%；而貨郵運(yùn)輸量依舊維持負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中1月份出現(xiàn)了歷史最低點(diǎn)，下降29%。
從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，國(guó)內(nèi)航線和國(guó)際航線運(yùn)量呈現(xiàn)截然相反的態(tài)勢(shì)。一季度，國(guó)內(nèi)航線運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)13.6%，月度增長(zhǎng)均超過(guò)10%；而國(guó)際航線運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量下降21.5%。值得注意的是，國(guó)際航線運(yùn)量降幅有逐步縮小的態(tài)勢(shì)。從國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)看，一季度，國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸量恢復(fù)增長(zhǎng)至18%，而國(guó)內(nèi)貨郵運(yùn)輸量增幅不穩(wěn)，1月份增幅降至歷史最低點(diǎn)，為-26.3%，2月份則恢復(fù)增長(zhǎng)至7.6%，3月份為-3.4%，一季度國(guó)內(nèi)貨郵運(yùn)輸降幅有所縮小。
一季度，正班客座率平均為75.9%，比去年同期提高0.5個(gè)百分點(diǎn)；正班載運(yùn)率平均為64.2%，比去年同期降低2.8個(gè)百分點(diǎn)；飛機(jī)日利用率平均為9.1小時(shí)，與上年同期持平。從這些指標(biāo)看，航班效益有所提高，運(yùn)力過(guò)快增長(zhǎng)得到控制。
2009年一季度，全行業(yè)完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入628億元，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本547億元，行業(yè)盈利16.5億元。其中，航空公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入455.5億元，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本395.5億元，累計(jì)盈利17.8億元。
據(jù)專家分析，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)基本面出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)航空需求，是國(guó)內(nèi)航空運(yùn)量恢復(fù)增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。而去年12月份，民航局出臺(tái)的《關(guān)于應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)促進(jìn)行業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展的十項(xiàng)措施》也已初見(jiàn)成效。目前，短期內(nèi)迅速見(jiàn)效的措施有：一些航空公司獲國(guó)家和地方政府直接注資；對(duì)航空公司應(yīng)繳納的民航基金實(shí)行先征后返政策；免征航空公司2008年至2010年燃油附加營(yíng)業(yè)稅、國(guó)際及港澳航班使用國(guó)產(chǎn)航油增值稅返還等相關(guān)政策；降低航油綜合采購(gòu)成本、完善國(guó)內(nèi)航線頭等艙、公務(wù)艙票價(jià)政策以及2009年機(jī)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)最高按照基準(zhǔn)價(jià)執(zhí)行、民航計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)收費(fèi)實(shí)行優(yōu)惠政策等；運(yùn)力調(diào)控也已初現(xiàn)成效。目前航空旅客出行量的上升，證明本輪行業(yè)宏觀調(diào)控政策成效顯著。
但據(jù)分析，未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)，民航運(yùn)輸全面恢復(fù)增長(zhǎng)仍需等待整體宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好轉(zhuǎn)。
