福特換用電動助力轉向提高燃效
http://www.diannaozhi.com 2009-03-18 13:51 中企顧問網
本文導讀：換用電動助力轉向系統不僅將提高燃油經濟性，也為福特旗下車輛的新增了駕駛友好型功能。
換用電動助力轉向系統不僅將提高燃油經濟性，也為福特旗下車輛的新增了駕駛友好型功能。
此類功能包括平行泊車輔助和扭矩輔助功能，有助于減少司機在擁擠的路面上的操作。
到2012年，福特包括輕型卡車在內的車輛都將用電動助力轉向作為標準配備，以取代液力轉向。
福特的北美區底盤首席工程師AliJammoul說：“電動助力轉向能將燃油經濟性提高3~5%，根據車輛大小及發動機排量而有所不同，相當于提高0.4~1mpg不等。”
這一每加侖英里數范圍低于福特原先的預計。2007年9月，福特的全球產品開發集團副總裁DerrickKuzak說，換用電動助力轉向系統將能提高1mpg以上的燃油經濟性。
福特正在向德爾福公司和天合汽車集團采購電動助力轉向系統。法雷奧公司則供應泊車輔助模塊。
泊車系統可通過裝在車前角的傳感器判定停車空間是否夠大。如果空間夠大，駕車者啟動泊車功能，掛倒車檔，放開轉向盤，踩下油門和剎車，將車倒入車位。泊車系統會引導車輛自行駛入車位。
若快要撞到后面的車輛時，車尾部的攝像頭和聲音傳感器會提醒駕車者。駕車者換前進檔，踩下油門和剎車，即完成停車操作。
福特的北美產品開發高級底盤控制算法設計工程師ErickLavoie說：“該系統代為執行最麻煩的部分，讓駕車者全神貫注于周圍的情況。”泊車輔助系統將作為選裝件出現在2010版的林肯MKS轎車和林肯MKT、福特Escape、福特Flex和水星Mariner酷越車上。
福特稱之為“拉動漂移補償（Pull-DriftCompensation）的扭矩傳感器是電動助力轉向的標配。當路面凹凸不平或遇到強風時，司機需要略微轉動方向盤以保持直線行進，這時候即激活了扭矩傳感器。
福特的電動助力輔助轉向經理DarrelRecker說：“司機在方向盤上施加一定的力，則會產生扭距，抵消拉力，保持直線行進。”
該系統帶有一個傳感器，能確定司機需要輸入多大的扭距才能保持直線行進。
Recker說：“該系統逐步補償，施加自己的扭矩，減少了需要駕駛員用的力。”
該系統只需15~20秒就能確定保持車輛直線行進所需添加的扭距。
此類功能包括平行泊車輔助和扭矩輔助功能，有助于減少司機在擁擠的路面上的操作。
到2012年，福特包括輕型卡車在內的車輛都將用電動助力轉向作為標準配備，以取代液力轉向。
福特的北美區底盤首席工程師AliJammoul說：“電動助力轉向能將燃油經濟性提高3~5%，根據車輛大小及發動機排量而有所不同，相當于提高0.4~1mpg不等。”
這一每加侖英里數范圍低于福特原先的預計。2007年9月，福特的全球產品開發集團副總裁DerrickKuzak說，換用電動助力轉向系統將能提高1mpg以上的燃油經濟性。
福特正在向德爾福公司和天合汽車集團采購電動助力轉向系統。法雷奧公司則供應泊車輔助模塊。
泊車系統可通過裝在車前角的傳感器判定停車空間是否夠大。如果空間夠大，駕車者啟動泊車功能，掛倒車檔，放開轉向盤，踩下油門和剎車，將車倒入車位。泊車系統會引導車輛自行駛入車位。
若快要撞到后面的車輛時，車尾部的攝像頭和聲音傳感器會提醒駕車者。駕車者換前進檔，踩下油門和剎車，即完成停車操作。
福特的北美產品開發高級底盤控制算法設計工程師ErickLavoie說：“該系統代為執行最麻煩的部分，讓駕車者全神貫注于周圍的情況。”泊車輔助系統將作為選裝件出現在2010版的林肯MKS轎車和林肯MKT、福特Escape、福特Flex和水星Mariner酷越車上。
福特稱之為“拉動漂移補償（Pull-DriftCompensation）的扭矩傳感器是電動助力轉向的標配。當路面凹凸不平或遇到強風時，司機需要略微轉動方向盤以保持直線行進，這時候即激活了扭矩傳感器。
福特的電動助力輔助轉向經理DarrelRecker說：“司機在方向盤上施加一定的力，則會產生扭距，抵消拉力，保持直線行進。”
該系統帶有一個傳感器，能確定司機需要輸入多大的扭距才能保持直線行進。
Recker說：“該系統逐步補償，施加自己的扭矩，減少了需要駕駛員用的力。”
該系統只需15~20秒就能確定保持車輛直線行進所需添加的扭距。
