中國物流業(yè)發(fā)展存在4大制約因素
http://www.diannaozhi.com 2008-12-07 19:42 中企顧問網(wǎng)
本文導(dǎo)讀：中國物流業(yè)發(fā)展存在4大制約因素，提供能源礦產(chǎn)、石油化工、IT通訊、房產(chǎn)建材、機(jī)械設(shè)備、電子電器、食品飲料、農(nóng)林牧漁、旅游商貿(mào)、醫(yī)藥保艦交通物流、輕工紡織等行業(yè)專業(yè)研究報(bào)告
運(yùn)輸信息中國物流報(bào)告指出，雖然中國經(jīng)濟(jì)增長速度稍有放緩，但中國物流業(yè)在未來5年仍會(huì)快速發(fā)展，其中國際快遞業(yè)務(wù)更會(huì)以每年23%的速度增長。
總部設(shè)于美國賓夕法尼亞州的潘世奇物流(Penske Logistics)高級(jí)銷售副總裁葛約瑟，昨日在香港出席由英國物流刊物運(yùn)輸信息(TI)主辦的研討會(huì)。他指出，目前中國物流業(yè)發(fā)展存在4大難處，令服務(wù)效率和質(zhì)素都未能達(dá)致理想水平，潘世奇物流中國部將把握相對(duì)的優(yōu)勢(shì)積極開展業(yè)務(wù)。
他認(rèn)為，中國物流業(yè)發(fā)展受人才、公司規(guī)模、運(yùn)輸配套和政策實(shí)踐程度差異的4項(xiàng)因素掣肘。中國內(nèi)地現(xiàn)時(shí)高質(zhì)素的業(yè)界人才并不多，缺乏資深的物流界專家，能整合資源和運(yùn)用各種物流科技的人才亦較少。他又指出，大部分中國物流商的經(jīng)營規(guī)模理念不足，既未能提供更全面的服務(wù)，亦令中國暫時(shí)仍未出現(xiàn)具規(guī)模的物流公司，阻礙跨地區(qū)的物流服務(wù)運(yùn)作效率和質(zhì)素。
葛約瑟亦認(rèn)為，中國的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)配套仍有不少改善空間，沿海與內(nèi)陸的發(fā)展速度差距甚大，令物流服務(wù)難以進(jìn)一步拓展。他表示，政府政策尤關(guān)重要，不過由于幅員廣大，各個(gè)省份和地區(qū)對(duì)政策的詮釋和標(biāo)準(zhǔn)并不一樣，不利企業(yè)進(jìn)行跨省活動(dòng)。
他指出，中國的物流服務(wù)質(zhì)素仍有待改善，不按時(shí)付貨、貨物損壞和低透明度的運(yùn)作都是中國物流商的通病，即使運(yùn)輸成本相對(duì)較低，顧客需要承擔(dān)較高的風(fēng)險(xiǎn)。他認(rèn)為，潘世奇物流在科技和團(tuán)隊(duì)管理方面具有優(yōu)勢(shì)，并積極控制成本，針對(duì)顧客需要改善服務(wù)，他對(duì)該公司在中國的發(fā)展感到樂觀。
國際業(yè)務(wù)年增23%
此外，運(yùn)輸信息中國物流報(bào)告指出，雖然中國經(jīng)濟(jì)增長速度稍有放緩，但中國物流業(yè)在未來5年仍會(huì)快速發(fā)展，其中國際快遞業(yè)務(wù)更會(huì)以每年23%的速度增長。
TI行政總裁曼納斯貝爾表示，雖然中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍依賴出口，不過內(nèi)需市場(chǎng)亦正不斷增長，加上中國政府以各種措施刺激經(jīng)濟(jì)，中國有力帶動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)擺脫衰退陰影。該報(bào)告預(yù)計(jì)在2011年前，中國合同物流業(yè)務(wù)每年會(huì)以21.7%的速度增長，市場(chǎng)價(jià)值會(huì)增至222億美元。
總部設(shè)于美國賓夕法尼亞州的潘世奇物流(Penske Logistics)高級(jí)銷售副總裁葛約瑟，昨日在香港出席由英國物流刊物運(yùn)輸信息(TI)主辦的研討會(huì)。他指出，目前中國物流業(yè)發(fā)展存在4大難處，令服務(wù)效率和質(zhì)素都未能達(dá)致理想水平，潘世奇物流中國部將把握相對(duì)的優(yōu)勢(shì)積極開展業(yè)務(wù)。
他認(rèn)為，中國物流業(yè)發(fā)展受人才、公司規(guī)模、運(yùn)輸配套和政策實(shí)踐程度差異的4項(xiàng)因素掣肘。中國內(nèi)地現(xiàn)時(shí)高質(zhì)素的業(yè)界人才并不多，缺乏資深的物流界專家，能整合資源和運(yùn)用各種物流科技的人才亦較少。他又指出，大部分中國物流商的經(jīng)營規(guī)模理念不足，既未能提供更全面的服務(wù)，亦令中國暫時(shí)仍未出現(xiàn)具規(guī)模的物流公司，阻礙跨地區(qū)的物流服務(wù)運(yùn)作效率和質(zhì)素。
葛約瑟亦認(rèn)為，中國的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)配套仍有不少改善空間，沿海與內(nèi)陸的發(fā)展速度差距甚大，令物流服務(wù)難以進(jìn)一步拓展。他表示，政府政策尤關(guān)重要，不過由于幅員廣大，各個(gè)省份和地區(qū)對(duì)政策的詮釋和標(biāo)準(zhǔn)并不一樣，不利企業(yè)進(jìn)行跨省活動(dòng)。
他指出，中國的物流服務(wù)質(zhì)素仍有待改善，不按時(shí)付貨、貨物損壞和低透明度的運(yùn)作都是中國物流商的通病，即使運(yùn)輸成本相對(duì)較低，顧客需要承擔(dān)較高的風(fēng)險(xiǎn)。他認(rèn)為，潘世奇物流在科技和團(tuán)隊(duì)管理方面具有優(yōu)勢(shì)，并積極控制成本，針對(duì)顧客需要改善服務(wù)，他對(duì)該公司在中國的發(fā)展感到樂觀。
國際業(yè)務(wù)年增23%
此外，運(yùn)輸信息中國物流報(bào)告指出，雖然中國經(jīng)濟(jì)增長速度稍有放緩，但中國物流業(yè)在未來5年仍會(huì)快速發(fā)展，其中國際快遞業(yè)務(wù)更會(huì)以每年23%的速度增長。
TI行政總裁曼納斯貝爾表示，雖然中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍依賴出口，不過內(nèi)需市場(chǎng)亦正不斷增長，加上中國政府以各種措施刺激經(jīng)濟(jì)，中國有力帶動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)擺脫衰退陰影。該報(bào)告預(yù)計(jì)在2011年前，中國合同物流業(yè)務(wù)每年會(huì)以21.7%的速度增長，市場(chǎng)價(jià)值會(huì)增至222億美元。
