冷鏈物流市場(chǎng)潛在需求增加
http://www.diannaozhi.com 2008-12-03 14:44 中企顧問網(wǎng)
本文導(dǎo)讀：2007年上半年，國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速發(fā)展，國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長11.5%，增速比去年同期加快0.5個(gè)百分點(diǎn)。同期我國物流總額呈現(xiàn)加快增長態(tài)勢(shì)，且增幅明顯高出GDP增長。
2007年上半年，國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速發(fā)展，國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長11.5%，增速比去年同期加快0.5個(gè)百分點(diǎn)。同期我國物流總額呈現(xiàn)加快增長態(tài)勢(shì)，且增幅明顯高出GDP增長。從物流實(shí)物量增長情況看，上半年我國完成貨運(yùn)量105.9億噸，同比增長11.9%。物流業(yè)增加值完成7503億元，同比增長17.2%。冷鏈物流涵蓋在此綜合物流統(tǒng)計(jì)之中，沒有單獨(dú)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)， 但冷鏈物流的市場(chǎng)需求要高于平均數(shù)字。
據(jù)專家估計(jì)中國平均食物年產(chǎn)值約為3000億美元，超過20%的食物由于沒有很好地冷藏，在運(yùn)輸過程中浪費(fèi)掉了。僅水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上損失率就達(dá)25%至30%，每年有總值約92.5億美元的農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸中損失掉，腐爛損耗的果蔬幾乎可滿足兩億人口的基本營養(yǎng)需求，損耗量占世界首位。而發(fā)達(dá)國家的果蔬損失率則控制在5%以下。我們以前一直習(xí)慣于傳統(tǒng)的粗放經(jīng)營的運(yùn)作模式，這種做法貫穿了從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)到工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。但隨著社會(huì)發(fā)展，資源限制加大，環(huán)境保護(hù)的壓力，人工成本的上升等等，對(duì)流通領(lǐng)域減少浪費(fèi)，實(shí)行精細(xì)管理的要求也在逐年增加。食品及易腐產(chǎn)品流通方式改變的訴求將帶來對(duì)冷鏈物流需求的快速上升。冷鏈物流的潛在需求由于各方面條件的成熟而變得越來越迫切，但真正反映到市場(chǎng)需求，還需要時(shí)間和外部力量的促動(dòng)。
冷鏈硬件設(shè)施面臨快速增長
冷鏈物流是嚴(yán)重依賴物流設(shè)施的行業(yè)，沒有冷庫，沒有冷藏運(yùn)輸車輛，就沒有發(fā)展冷鏈物流的基礎(chǔ)，冷鏈物流設(shè)施的不足也是制約冷鏈物流發(fā)展的最大因素。冷鏈設(shè)施不足，制約了冷鏈行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)不發(fā)達(dá)的冷鏈物流又不能吸引足夠的資金來投資冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施。兩者相互制約是造成我們近些年來冷鏈物流嚴(yán)重落后其他行業(yè)物流的主要原因。 據(jù)2006年統(tǒng)計(jì)我國商用庫房面積約12000萬平米左右，其中冷庫及冷藏庫面積約為700萬平方米。其中很大一部分還是傳統(tǒng)的儲(chǔ)藏式冷庫，不符合現(xiàn)代物流的快速流動(dòng)性要求，并且數(shù)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我國冷鏈物流對(duì)冷庫的需求。拿北京為例，上世紀(jì)80年代以前建設(shè)的12萬平米冷庫是以保障當(dāng)時(shí)北京地區(qū)居民肉蛋魚等食品供應(yīng)為目的的批發(fā)中轉(zhuǎn)冷庫，其功能和數(shù)量已經(jīng)不能適用和滿足現(xiàn)在的冷鏈物流要求。加快冷庫的建設(shè)，并改造現(xiàn)有的冷庫，是此行業(yè)面臨的越來越緊迫的形勢(shì)。冷庫建設(shè)發(fā)展較快的地區(qū)還是集中于沿海和大城市。上海開始建設(shè)中國最大的冷庫；我國最大的單體冷庫在青島開始建設(shè)；鄭州已經(jīng)規(guī)劃經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)的冷鏈物流園區(qū)。滿足現(xiàn)代食品物流要求的冷庫的增加將緩解這些地區(qū)的冷鏈物流需求與資源短缺的矛盾。另一方面，我國目前冷藏車的保有量估計(jì)約為3.5萬輛左右，這也是與發(fā)達(dá)國家冷鏈物流相匹配的保有量差距較大的一塊。隨著人們對(duì)食品安全的逐漸認(rèn)識(shí)，隨著企業(yè)強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)性意識(shí)的加強(qiáng)，冷藏車輛的增長速度也會(huì)加快，估計(jì)會(huì)以每年超過10%的速度增長。
據(jù)專家估計(jì)中國平均食物年產(chǎn)值約為3000億美元，超過20%的食物由于沒有很好地冷藏，在運(yùn)輸過程中浪費(fèi)掉了。僅水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上損失率就達(dá)25%至30%，每年有總值約92.5億美元的農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸中損失掉，腐爛損耗的果蔬幾乎可滿足兩億人口的基本營養(yǎng)需求，損耗量占世界首位。而發(fā)達(dá)國家的果蔬損失率則控制在5%以下。我們以前一直習(xí)慣于傳統(tǒng)的粗放經(jīng)營的運(yùn)作模式，這種做法貫穿了從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)到工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。但隨著社會(huì)發(fā)展，資源限制加大，環(huán)境保護(hù)的壓力，人工成本的上升等等，對(duì)流通領(lǐng)域減少浪費(fèi)，實(shí)行精細(xì)管理的要求也在逐年增加。食品及易腐產(chǎn)品流通方式改變的訴求將帶來對(duì)冷鏈物流需求的快速上升。冷鏈物流的潛在需求由于各方面條件的成熟而變得越來越迫切，但真正反映到市場(chǎng)需求，還需要時(shí)間和外部力量的促動(dòng)。
冷鏈硬件設(shè)施面臨快速增長
冷鏈物流是嚴(yán)重依賴物流設(shè)施的行業(yè)，沒有冷庫，沒有冷藏運(yùn)輸車輛，就沒有發(fā)展冷鏈物流的基礎(chǔ)，冷鏈物流設(shè)施的不足也是制約冷鏈物流發(fā)展的最大因素。冷鏈設(shè)施不足，制約了冷鏈行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)不發(fā)達(dá)的冷鏈物流又不能吸引足夠的資金來投資冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施。兩者相互制約是造成我們近些年來冷鏈物流嚴(yán)重落后其他行業(yè)物流的主要原因。 據(jù)2006年統(tǒng)計(jì)我國商用庫房面積約12000萬平米左右，其中冷庫及冷藏庫面積約為700萬平方米。其中很大一部分還是傳統(tǒng)的儲(chǔ)藏式冷庫，不符合現(xiàn)代物流的快速流動(dòng)性要求，并且數(shù)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我國冷鏈物流對(duì)冷庫的需求。拿北京為例，上世紀(jì)80年代以前建設(shè)的12萬平米冷庫是以保障當(dāng)時(shí)北京地區(qū)居民肉蛋魚等食品供應(yīng)為目的的批發(fā)中轉(zhuǎn)冷庫，其功能和數(shù)量已經(jīng)不能適用和滿足現(xiàn)在的冷鏈物流要求。加快冷庫的建設(shè)，并改造現(xiàn)有的冷庫，是此行業(yè)面臨的越來越緊迫的形勢(shì)。冷庫建設(shè)發(fā)展較快的地區(qū)還是集中于沿海和大城市。上海開始建設(shè)中國最大的冷庫；我國最大的單體冷庫在青島開始建設(shè)；鄭州已經(jīng)規(guī)劃經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)的冷鏈物流園區(qū)。滿足現(xiàn)代食品物流要求的冷庫的增加將緩解這些地區(qū)的冷鏈物流需求與資源短缺的矛盾。另一方面，我國目前冷藏車的保有量估計(jì)約為3.5萬輛左右，這也是與發(fā)達(dá)國家冷鏈物流相匹配的保有量差距較大的一塊。隨著人們對(duì)食品安全的逐漸認(rèn)識(shí)，隨著企業(yè)強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)性意識(shí)的加強(qiáng)，冷藏車輛的增長速度也會(huì)加快，估計(jì)會(huì)以每年超過10%的速度增長。
