中國明后年機場建設費用投入將高達5800億元
http://www.diannaozhi.com 2008-11-28 14:16 中企顧問網(wǎng)
本文導讀：中國明后年機場建設費用投入將高達5800億元，提供能源礦產(chǎn)、石油化工、IT通訊、房產(chǎn)建材、機械設備、電子電器、食品飲料、農(nóng)林牧漁、旅游商貿(mào)、醫(yī)藥保艦交通物流、輕工紡織等行業(yè)專業(yè)研究報告
據(jù)報道：在國務院擴大內(nèi)需政策的拉動下，國內(nèi)機場建設無論是從資金還是政策上都將獲得大力的支持，可以預見明年我國機場建設將掀新高潮，這對緩解我國目前民航基礎設施建設滯后與航空運輸快速發(fā)展不相適應的狀況會起到關鍵作用。
據(jù)報道：在國務院擴大內(nèi)需政策的拉動下，國內(nèi)機場建設無論是從資金還是政策上都將獲得大力的支持，可以預見明年我國機場建設將掀新高潮，這對緩解我國目前民航基礎設施建設滯后與航空運輸快速發(fā)展不相適應的狀況會起到關鍵作用。
明后年機場建設費用共計將高達5800億元
近日，中國民用航空局(簡稱“民航局”)初步確定，中央今年對民航增加的投資規(guī)模為300億元，重點用于支持西部干支線機場的建設。目前，民航在建項目投資規(guī)模為1000億元，2009年計劃新開工成都、西安、廣州等樞紐和干線機場工程，及延安、呂梁、淮安等40多個支線機場工程，建設項目投資規(guī)模為2000億元。2010年，計劃新開工上海浦東、成都、武漢、南京等樞紐和干線機場，及稻城亞丁等20多個支線機場建設，建設項目投資規(guī)模將達到2500億元。加上今年300億元的項目總投資額，機場建設費用將高達5800億元！
民航局、財政部四項政策推動機場建設93億元補貼機場建設
民航局近期會同財政部制定中小機場、支線航空補貼，基建貸款貼息和地方機場建設項目投資補助資金管理辦法等四項政策。其中，2008年機場建設補貼資金規(guī)模為93億元，主要是支持社會公益性特征明顯的領域，對投資回報周期長、投資回報率低的機場基礎設施建設進行補貼。2006、2007年，已經(jīng)分別有122和123個機場獲得補貼，其中中西部地區(qū)機場補貼額占到70%以上。
首都機場獲政府注資10億是首個獲得政府資金注入的機場單位
在18日舉行的新聞發(fā)布會上，首都機場集團公司總經(jīng)理張志忠透露，集團將在年底前，獲得政府注資10億元人民幣。值得注意的是，這是航空產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)首個獲得政府資金注入的機場單位。據(jù)悉，這10億元屬于國家出臺的4萬億元拉動內(nèi)需政策中的一部分。張志忠稱，這筆資金將被用于北京首都國際機場一條跑道的建設升級以及擴建重慶、江西等地機場的項目。
新建、改擴建機場項目紛紛獲批并開始實施
11月13日，湖北神農(nóng)架林區(qū)機場已獲國務院常務會批準立項，總投資近10億元人民幣，預計3年后建成通航。合肥機場遷建工程可行性研究報告也獲得了發(fā)改委批準，項目總投資43.05億元。而從今年8月中旬起就先后有廣州白云國際機場擴建工程、重慶江北國際機場第二跑道及配套設施擴建工程、西寧曹家堡機場二期擴建工程和昆明新機場項目獲相關部門批準。白云機場和昆明新機場項目投資分別高達140億元和231億元，6個項目投資合計達479.73億元。目前，昆明新機場建設提速，10月底已完成基本建設投資21.5億元。
加快機場建設的同時應不忘增加航線配置
值得注意的是，雖然國內(nèi)機場頻頻新建和擴建，但航空公司的航線配置卻沒有相應比例的增加，目前國內(nèi)航空客流仍高度集中于京滬穗三大樞紐機場及少數(shù)骨干航線，近百個中小機場利用率嚴重不足，中小型機場大多處于虧損狀態(tài)。因此，機場還應加強同航空公司的合作，增加一些支線的航線配置，形成合理的干支線布局，使這些新建、改擴建的機場能得到有效的利用。
據(jù)報道：在國務院擴大內(nèi)需政策的拉動下，國內(nèi)機場建設無論是從資金還是政策上都將獲得大力的支持，可以預見明年我國機場建設將掀新高潮，這對緩解我國目前民航基礎設施建設滯后與航空運輸快速發(fā)展不相適應的狀況會起到關鍵作用。
明后年機場建設費用共計將高達5800億元
近日，中國民用航空局(簡稱“民航局”)初步確定，中央今年對民航增加的投資規(guī)模為300億元，重點用于支持西部干支線機場的建設。目前，民航在建項目投資規(guī)模為1000億元，2009年計劃新開工成都、西安、廣州等樞紐和干線機場工程，及延安、呂梁、淮安等40多個支線機場工程，建設項目投資規(guī)模為2000億元。2010年，計劃新開工上海浦東、成都、武漢、南京等樞紐和干線機場，及稻城亞丁等20多個支線機場建設，建設項目投資規(guī)模將達到2500億元。加上今年300億元的項目總投資額，機場建設費用將高達5800億元！
民航局、財政部四項政策推動機場建設93億元補貼機場建設
民航局近期會同財政部制定中小機場、支線航空補貼，基建貸款貼息和地方機場建設項目投資補助資金管理辦法等四項政策。其中，2008年機場建設補貼資金規(guī)模為93億元，主要是支持社會公益性特征明顯的領域，對投資回報周期長、投資回報率低的機場基礎設施建設進行補貼。2006、2007年，已經(jīng)分別有122和123個機場獲得補貼，其中中西部地區(qū)機場補貼額占到70%以上。
首都機場獲政府注資10億是首個獲得政府資金注入的機場單位
在18日舉行的新聞發(fā)布會上，首都機場集團公司總經(jīng)理張志忠透露，集團將在年底前，獲得政府注資10億元人民幣。值得注意的是，這是航空產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)首個獲得政府資金注入的機場單位。據(jù)悉，這10億元屬于國家出臺的4萬億元拉動內(nèi)需政策中的一部分。張志忠稱，這筆資金將被用于北京首都國際機場一條跑道的建設升級以及擴建重慶、江西等地機場的項目。
新建、改擴建機場項目紛紛獲批并開始實施
11月13日，湖北神農(nóng)架林區(qū)機場已獲國務院常務會批準立項，總投資近10億元人民幣，預計3年后建成通航。合肥機場遷建工程可行性研究報告也獲得了發(fā)改委批準，項目總投資43.05億元。而從今年8月中旬起就先后有廣州白云國際機場擴建工程、重慶江北國際機場第二跑道及配套設施擴建工程、西寧曹家堡機場二期擴建工程和昆明新機場項目獲相關部門批準。白云機場和昆明新機場項目投資分別高達140億元和231億元，6個項目投資合計達479.73億元。目前，昆明新機場建設提速，10月底已完成基本建設投資21.5億元。
加快機場建設的同時應不忘增加航線配置
值得注意的是，雖然國內(nèi)機場頻頻新建和擴建，但航空公司的航線配置卻沒有相應比例的增加，目前國內(nèi)航空客流仍高度集中于京滬穗三大樞紐機場及少數(shù)骨干航線，近百個中小機場利用率嚴重不足，中小型機場大多處于虧損狀態(tài)。因此，機場還應加強同航空公司的合作，增加一些支線的航線配置，形成合理的干支線布局，使這些新建、改擴建的機場能得到有效的利用。
