解困環保與節能雙重壓力 柴油車撬起車市新支點?
http://www.diannaozhi.com 2008-11-11 17:53 中企顧問網
本文導讀：解困環保與節能雙重壓力 柴油車撬起車市新支點?提供能源礦產、石油化工、IT通訊、房產建材、機械設備、電子電器、食品飲料、農林牧漁、旅游商貿、醫藥保艦交通物流、輕工紡織等行業專業研究報告
伴著油價上漲、原材料成本上升、以及低通貨膨脹等宏觀環境影響，用戶市場對環保、節能新動力汽車的呼聲越來越高。可目前新能源環保車還處在規劃和起步階段，短時間無法實現成本和環保的跨越。在這種尷尬局面下，人們不禁想到了柴油車，它的低成本、低排放、高技術、高環保等優勢，或許將趕在新能源時代到來前，提前撬動車市。
上周，武漢車展上隆重登場的瑞鷹柴油車受到了廣泛關注，而且現場有不少消費者在詢問和了解有關柴油車的信息。這一現象或許預示著柴油車將闖入市場最前端，成為低迷車市中一個新的支點。
柴油車的觀念之困
聽到柴油發動機，人們就聯想到黑煙滾滾；說到柴油車，人們就認為是貨車、卡車、甚至拖拉機！其實，就是這樣的觀念給柴油車發展埋下了病根。柴油車發展到今天，無論是在技術上還是在運用上，都有了質的飛躍，甚至有人這樣評價："柴油發動機和汽油發動機相比，具有非常明顯的優勢。"
據了解，目前國內消費者對柴油車的認知度仍不高，且市場的保有量有限，特別是與汽油車的快速發展相比，柴油車顯得緩慢了許多。即使這樣，目前在國內乘用車市場領域，我們還是可見不少柴油車，例如華泰現代圣達菲、江淮汽車瑞鷹、瑞風、長城哈弗以及其他柴油版車型。
"在國際上，推柴油車的都是像大眾、奧迪等這樣的知名品牌，柴油車在歐洲享有盛譽。"江淮汽車瑞風、瑞鷹品牌部李小云部長接受本報采訪時表示，現在柴油車技術已經非常成熟，例如瑞鷹柴油版SUV就成功將柴油車高油耗、高噪音、高震動的"三高"破解，成功實現了"三低"，而且發動機對油品的適應性也非常好。
目前，國內柴油車在國際技術的支持和企業自身努力下，已實現質的飛躍，可大家對此的認知度仍然有限，關鍵是國內消費者對柴油車存在觀念上的偏見。
解困環保與節能雙重壓力
"就目前而言，開發先進的柴油機，是迄今為止解決汽車環保與節能雙重壓力中最有效、最經濟的手段之一。"近日，不少業內人士都發出了同樣的聲音。而且從市場上一些暢銷柴油車上也不難發現，先進柴油機不僅完全能夠滿足現行國際排放標準，并且分擔了全球燃油價格持續上漲給車主帶來的壓力。
近兩年，國家一直在提倡節能環保，特別在用車成本日趨高漲的今天，再加上本月實施的新消費稅政策，都給車市傳遞了一個信號：節能減排、發展新能源車是未來汽車業的發展趨勢。
而事實上，完全的新的能源驅動仍需時日，而此時發展柴油動力，便成了很多汽車廠家面對現實市場的第一選擇。上周車展首次在漢露面的江淮瑞鷹就是這樣一批先行者。據了解，作為柴油車最關鍵的"心臟"，瑞鷹柴油版在"越野型轎車"的基礎上將動力更換為更為環保、經濟的一體化柴油發動機。
有數據顯示："在油耗相等的情況下，柴油車可比汽油車多跑約30%的里程。在同等條件下，柴油發動機的二氧化碳排放量比汽油發動機少30%，油耗比汽油發動機也少30%，而動力則比汽油發動機強20%左右。提高燃油效率、節約資源，從國際汽車節能成熟技術來看，柴油車節能最為顯著。"
"柴油車在總使用成本上具有非常大的優勢，可以解決目前高額用車成本和節能環保的雙重壓力。"李小云表示。
巨大市場有待撬開
從目前情況看，歐洲柴油車發展最快，而且轎車柴油化發展趨勢正在加速。"在歐洲，柴油車的市場占有率達到了60%以上，且發展速度非常快。"有了國際上的經驗和先驅者，李小云同樣對國內柴油車市場充滿信心。
可是縱觀國內市場，由于認知度不高，國內柴油品質和油量有限，加上國內汽油價格比歐洲低，柴油車受到冷落也就不難理解。但是從另一角度看，就是這樣一塊不被看好的陣地，卻隱藏著巨大的市場，相信對任何一家企業來說都是無法抗拒的誘惑。
有分析人士指出，隨著汽油價格逐漸攀升，國家相應政策及法規的松綁，以及消費者觀念不斷更新，柴油車將引來新的發展機遇。特別是代表節能、環保的柴油版捷達SDI、寶來TDI、瑞鷹、途勝、哈弗等車型，有望奪得消費者在節能經濟需求上的主導權。
上周，武漢車展上隆重登場的瑞鷹柴油車受到了廣泛關注，而且現場有不少消費者在詢問和了解有關柴油車的信息。這一現象或許預示著柴油車將闖入市場最前端，成為低迷車市中一個新的支點。
柴油車的觀念之困
聽到柴油發動機，人們就聯想到黑煙滾滾；說到柴油車，人們就認為是貨車、卡車、甚至拖拉機！其實，就是這樣的觀念給柴油車發展埋下了病根。柴油車發展到今天，無論是在技術上還是在運用上，都有了質的飛躍，甚至有人這樣評價："柴油發動機和汽油發動機相比，具有非常明顯的優勢。"
據了解，目前國內消費者對柴油車的認知度仍不高，且市場的保有量有限，特別是與汽油車的快速發展相比，柴油車顯得緩慢了許多。即使這樣，目前在國內乘用車市場領域，我們還是可見不少柴油車，例如華泰現代圣達菲、江淮汽車瑞鷹、瑞風、長城哈弗以及其他柴油版車型。
"在國際上，推柴油車的都是像大眾、奧迪等這樣的知名品牌，柴油車在歐洲享有盛譽。"江淮汽車瑞風、瑞鷹品牌部李小云部長接受本報采訪時表示，現在柴油車技術已經非常成熟，例如瑞鷹柴油版SUV就成功將柴油車高油耗、高噪音、高震動的"三高"破解，成功實現了"三低"，而且發動機對油品的適應性也非常好。
目前，國內柴油車在國際技術的支持和企業自身努力下，已實現質的飛躍，可大家對此的認知度仍然有限，關鍵是國內消費者對柴油車存在觀念上的偏見。
解困環保與節能雙重壓力
"就目前而言，開發先進的柴油機，是迄今為止解決汽車環保與節能雙重壓力中最有效、最經濟的手段之一。"近日，不少業內人士都發出了同樣的聲音。而且從市場上一些暢銷柴油車上也不難發現，先進柴油機不僅完全能夠滿足現行國際排放標準，并且分擔了全球燃油價格持續上漲給車主帶來的壓力。
近兩年，國家一直在提倡節能環保，特別在用車成本日趨高漲的今天，再加上本月實施的新消費稅政策，都給車市傳遞了一個信號：節能減排、發展新能源車是未來汽車業的發展趨勢。
而事實上，完全的新的能源驅動仍需時日，而此時發展柴油動力，便成了很多汽車廠家面對現實市場的第一選擇。上周車展首次在漢露面的江淮瑞鷹就是這樣一批先行者。據了解，作為柴油車最關鍵的"心臟"，瑞鷹柴油版在"越野型轎車"的基礎上將動力更換為更為環保、經濟的一體化柴油發動機。
有數據顯示："在油耗相等的情況下，柴油車可比汽油車多跑約30%的里程。在同等條件下，柴油發動機的二氧化碳排放量比汽油發動機少30%，油耗比汽油發動機也少30%，而動力則比汽油發動機強20%左右。提高燃油效率、節約資源，從國際汽車節能成熟技術來看，柴油車節能最為顯著。"
"柴油車在總使用成本上具有非常大的優勢，可以解決目前高額用車成本和節能環保的雙重壓力。"李小云表示。
巨大市場有待撬開
從目前情況看，歐洲柴油車發展最快，而且轎車柴油化發展趨勢正在加速。"在歐洲，柴油車的市場占有率達到了60%以上，且發展速度非常快。"有了國際上的經驗和先驅者，李小云同樣對國內柴油車市場充滿信心。
可是縱觀國內市場，由于認知度不高，國內柴油品質和油量有限，加上國內汽油價格比歐洲低，柴油車受到冷落也就不難理解。但是從另一角度看，就是這樣一塊不被看好的陣地，卻隱藏著巨大的市場，相信對任何一家企業來說都是無法抗拒的誘惑。
有分析人士指出，隨著汽油價格逐漸攀升，國家相應政策及法規的松綁，以及消費者觀念不斷更新，柴油車將引來新的發展機遇。特別是代表節能、環保的柴油版捷達SDI、寶來TDI、瑞鷹、途勝、哈弗等車型，有望奪得消費者在節能經濟需求上的主導權。
