奧運臨近，各大媒體爭相報道與奧運相關(guān)的新聞，未來兩月，不僅是奧運競技比賽同樣也是一場媒體之間的較量。但是對于氯堿化工媒體來說，在危化品運輸這個問題上似乎沒有消息便是最好的消息。而在本月17日發(fā)生的一起運送電石超載的司機為避免高額罰款，將所運電石謊稱為煤炭和土豆的新聞事件，不僅讓人為其危險的行為捏了一把冷汗，同時，也引發(fā)筆者對于目前危化品物流運輸情況的思考——氯堿化工企業(yè)該如何面對物流運輸?shù)某杀旧�高�?

    對于氯堿行業(yè)及其相關(guān)的上下游領(lǐng)域，物流運輸一直是一個行業(yè)內(nèi)部很難通過自身調(diào)節(jié)加以改變的成本支出。受地理位置、交通條件、政策管理等幾個主要因素的制約，目前對于危化品運輸這個問題，全國多個地區(qū)在物流交通的管理上更為嚴(yán)格。以電石運輸為例，鐵路運輸方面——內(nèi)蒙古作為電石生產(chǎn)企業(yè)最多的地區(qū)目前在火車運輸方面，發(fā)往山東等消費地的車皮申請較為困難，甘肅、青海想以火車運往華東地區(qū)同樣不易；個別地區(qū)的公路運輸也受到了限制——目前電石運往河北、天津、遼寧、山東等地控制的較為嚴(yán)格，上海周邊的滬寧、滬杭高速公路也嚴(yán)格限制了電石的運輸。奧運期間國家對于安全的部署與重視，之于危化品類的運輸有了較之以往更加嚴(yán)格的限制措施，而限行、繞行等制度間接造成物流運輸成本的升高。

    同時，一直以來高漲的油價，對于物流成本的影響便更為直接。尤其是那些要通過第三方物流公司進(jìn)行運輸原料得氯堿企業(yè)，物流費用將直接轉(zhuǎn)加給企業(yè)自身，企業(yè)利潤再被壓縮。目前氯堿原材料和產(chǎn)品很大一部分靠公路運輸，按照平均每噸物資的運輸距離為200公里，每100公里耗油35升計算，每升油價上漲0.8元，其成本大約增加60元。這無論是對于氯堿企業(yè)還是負(fù)責(zé)運輸?shù)奈锪鞴�司來說都是較大的壓力，因此，個別公司才會出現(xiàn)為追求更高的利潤，壓制物流成本，在運輸過程中謊報運輸貨物規(guī)避稅收檢查等問題。

    面對利潤的減少，企業(yè)所采取的有效措施肯定不是鋌而走險，以僥幸心理而進(jìn)行超載，又或是將危化品貨物進(jìn)行掩蓋，謊稱為一般貨物。首先，全行業(yè)人士要為奧運貢獻(xiàn)己力，服從大局，這一點，氯堿企業(yè)一直在積極配合調(diào)整生產(chǎn)，但同時也要加強警惕，提高運輸安全意識；其次，我們要把增加利潤的渠道著眼于領(lǐng)先同行業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)和綜合管理，節(jié)能減排實現(xiàn)資源有效利用；再次，便是需要我們?nèi)�行業(yè)做出努力，健全行業(yè)內(nèi)物流運輸系統(tǒng)，例如，現(xiàn)在一些企業(yè)開始建立或已經(jīng)擁有自己的運輸車隊，以利于靈活的調(diào)度安排，同時也能減少油價上漲所帶來的物流公司更高的運輸費用；對于物流車輛，為了避免一些隱患發(fā)生，越來越多的企業(yè)也開始在物流車輛上安裝GPRS定位監(jiān)控系統(tǒng)等等。

    不管是以何種方式順利完成每次的物流運輸，前期的準(zhǔn)備必然在一定程度上會增加企業(yè)的生產(chǎn)成本。氯堿化工企業(yè)未來的發(fā)展趨勢已經(jīng)逐漸展現(xiàn)在人們面前，并且越來越加清晰，那就是企業(yè)要想健康發(fā)展下去，就必須在做好建設(shè)的同時，盡量避免在生產(chǎn)和運輸過程中的危險發(fā)生，減少因超載等安全問題產(chǎn)生得不必要的成本支出與浪費，安全生產(chǎn)才能保證企業(yè)有序的健康發(fā)展下去。